段莉丽
大秦铁路股份有限公司太原工务段 山西太原 030071
摘要：铁路是国家经济命脉，到了夏季，雨水较多且持续时间较长，导致铁路水害频发，并造成严重的经济损失。可见，铁路防洪工作的提前和实现是非常必要的，我们必须将防洪培训管理工作在洪水到达前完成，以尽量减少水害对铁路的影响。防洪工作中存在的问题为防洪工作提供了重要的依据，教育先行，我们要将防洪培训工作作为前提，将防洪管理工作作为加强，两者相辅相成，互相促进，良性循环，在重视提升一线职工的专业素质的基础上提高职工防洪应急处置能力，以文件要求及规章规定去指导现场作业，全面提高一线车间、班组人员的专业技能和应急处置水平。充分调动广大职工学习和使用技术的积极性，促进防洪业务质量和技术水平的提高，从而确保铁路防洪培训管理工作的顺利进行，确保行车安全和度汛安全。
关键词：铁道防洪；工务系统；解决措施
前言
由于铁路的快速发展，中国广阔的地理空间，中国的铁路已成为第一种交通工具。然而，我国气候差异等方面的气象、地形、降水率有很大的变化，高频率的水灾害在我国，持续时间长，导致铁路的经济损失很重，然后铁路运输环境的影响是不利的。因此，做好铁路防洪工作势在必行。
1铁路防洪的重要性
铁路是国家经济命脉，到了夏季，雨水较多且持续时间长，导致铁路水害频发，并造成严重的经济损失。据铁路史料记载：中华人民共和国成立初期，修建了大量的山地铁路，使运输线路能深入西北、西南、中部和南部内陆地区。铁路沿线每年都会发生暴雨和洪水灾害（包括暴雨引起的地质灾害），造成巨大损失。由于水的破坏，干线每年平均被切断100多次。
水害对于铁路设备的影响范围首先是路基，其次是桥梁、涵洞。根据水害统计，水害的绝对部分直接影响路基和线路。这对铁路设备和运行产生了不可估量的影响。洪水灾害容易造成大滑坡、泥石流、危险的岩石，以及路基沉陷，造成线路短路、路基穿孔、管涌等情况和现象。值得一提的是，桥梁水害一般占铁路水害的10%左右。
可见，铁路防洪工作的提前和实现是非常必要的，我们必须将防洪培训管理工作在洪水到达前完成，以尽量减少水害对铁路的影响。
2防洪培训管理工作中存在的问题
工务部门作为铁路防汛的一线单位，肩负着重大的责任。但是，通常铁路防洪培训管理工作过程中存在着一些问题，我们必须将这些影响降到最低。以我段为例来分析铁路防洪培训管理工作存在的问题：
2.1防洪培训工作中存在的问题
教育先行，防洪工作的艰巨任务就要求有一只素质过硬的职工队伍。在雨检过程中要认真检查设备及危石情况，在接到突发水害能够及时进行应急处置，及时抢修，及时反馈现场信息等，确保线路安全畅通。而这一切的前提就是要进行防洪培训工作，通过全面细致的培训达到理论指导现场的目的。而以往，职工在防洪应急处置方面存在处置程序、现场作业、登销记、现场防护等方面都存在一些不规范的问题。
2.2防洪管理工作方面
2.2.1信息联通不畅
个别车间在处置现场水害的过程中，对现场的信息不能够及时的向段调度指挥中心汇报，造成段值班领导不能准确指挥现场抢险。另外，管内大部分车间的水害现场影响资料不全面，反映不出水害现场的真实情况。
2.2.2雨检登记不规范
部分车间、班组对路局太铁师【2013】261号文件不熟悉，对出巡雨检登记格式不清楚，导致在车站运统-46上登记错误或登记用时过长，延误雨检。
2.2.3雨量计管理不到位
雨量计日常检查不到位，部分车间对管内负责雨量检测点日常检查不到位，造成雨量采集信息不准确。
2.2.4排水设施清理工作不到位
个别车间、班组在降雨过后对管内排水设施清理不及时，造成排水不畅的隐患。
2.2.5设备方面
我段今年新接管太兴线、瓦日线属于新建线路，多处桥涵设备下游排水径路不通，路基设备多处出现溜塌下沉现象，排水设施因施工质量问题出现多处局部开裂破损，个别严重地段出现天吊沟整体垮塌的病害，给我段今年的防洪工作带来巨大压力。
我段管内太焦线、太兴线及介休以南地区为山区，铁路沿线山体节理破碎现象普遍，一遇下雨，极易引发塌山落石，影响行车安全。
太焦线、介西线土质边坡较多，一遇降雨，造成边坡溜塌，堵塞水沟，清淤工作次数多，清淤量大。
3铁路防洪问题解决措施
3.1教育先行，加强防洪培训力度，提高职工素质
3.1.1全员培训
我段职教中心第一时间防洪相关文件印刷成册，并第一时间下发到车间班组。要求各车间要按照段培训安排制订学习计划，结合不同工种岗位防洪重点，及时补充下发培训学习资料，充分利用“每周一课”“每月一练”等学习形式，组织防洪学习培训工作。
3.1.2应急演练
防洪培训要根据各工种岗位防洪工作特点，按照《岗位作业指导书》作业项目，针对性地开展培训和演练工作。通过演练提高了干部职工临险指挥决策能力和突发险情应急处置能力，全面控制防洪安全风险，确保汛期行车和人身安全。
3.1.3举办防洪知识竞赛
我段于5月15日举办了防洪知识竞赛，共有16个车间的64名职工参加了本次大赛，同时有我段段长侯兴生、主管防洪的副段长张全贵、主管安全及教育的副段长田青、桥隧科科长、调度中心主任、防洪主管等都来到了大赛现场。通过比拼，取得团体一二三等奖的团队，我段分别给予不同档次的经济奖励。
职工们通过比赛不仅提高了团队协作精神，更提升了业务素质、责任意识、安全意识，使防洪规章深入人心，并更好的指导职工们运用到实际工作中，为安全度汛打下坚实基础。
3.1.4防洪专项培训
对特殊工种、重点地段相关车间班组进行防洪专项培训，通过培训使车间职工更加深刻的理解文件精神及要求，更好的将规章、规程运用到现场实际作业中，为防洪工作起到更好的推动作用。
3.2加强防洪管理工作，提高防洪能力
3.2.1备齐物资，强化队伍
按照分散与集中相结合的原则，在去年防洪备料的基础上，提前选定料具集中储备点，对今年防洪抢险物资储备进行补充，配备充足的草袋编织袋、铁锹、皮抬筐、抬杠等物资，另外我段今年防洪石砟、片石车已于5月27日全部到位，真正做到全线覆盖、足额足量。
3.2.2结合实际制定预案
在结合现场实际及今年水害、雨情的基础上，段防洪办对今年的防洪预案进行了全面的补充和修订，重点突出了预案的实用性和可操作性，结合正线Ⅱ级防洪地点制定了有针对性的、切实可行的分线预案。
3.2.3严排细查，摸清底数
全面排查渡汛隐患，准确核实防洪重点。为了做好今年防洪工作，细化管内防洪“三个全面”排查要求，成立汛前防洪检查组，对管内线路、桥梁、隧道、涵渠、路基防护设施、防护支挡结构物和排水系统等设备病害、周边环境及上游水库进行了详细检查。通过采取实地踏看、安装山体危石侵限预警系统、航拍等措施，排查出管内行洪隐患桥梁、山体隐患，深入开展风险评估，细化落实管控措施。
3.2.4严密组织，重视防洪
为了做好防洪工作，按照路局下发的《汛前检查通知》的要求，段长高度重视，亲自部署，成立汛前防洪隐患专项检查组，由主管桥隧副段长担任组长，各线桥车间主任为组员。对各自管内线路、桥梁、隧道、涵渠、路基、防护支挡结构物和排水系统等设备病害、周边环境和上游水库等进行详细检查。
3.2.5超前预抢，及时复旧
（1）防洪预抢工程
我段今年完成的防洪预抢工程共有7项，投入费用122万元。
（2）防洪水害抢险工程
我段今年完成的防洪水害抢险工程共有13项，投入费用325.96万元。
（3）防洪水害复旧工程
我段今年计划的防洪水害复旧工程共有8项，上报路局费用1361.7万元。
3.2.6关口前移，把控防洪
汛期，严格执行防洪各项规章制度，确保汛期行车安全。
严格执行雨中、雨后检查制度，II级防洪地点看守制度，机关干部添乘检查制度。段防洪办督促各线路车间按规定做好雨检的登、销记制度。降雨后，及时清理天沟、吊沟、侧沟及过水桥涵，确保排水畅通，对因雨水冲刷形成的路基鸡爪沟和因埋设电缆路基塌陷地段进行回填。雨中及雨后，对行人及车辆通行的立交桥涵积水的处所进行及时抽排，确保行人、车辆的安全通行。
3.2.7寻根溯源，科学防洪
观云追雨，做好雨情分析
（1）按管内汛期平均雨量及单月平均降雨量对比
2017年年平均降雨量为303.7mm，同比2016年年平均降雨量（356.8mm），降雨量减少约19%。
2017年6月平均雨量41.9mm，较2016年6月（51.4mm）减少22.6%；
2017年7月平均雨量140mm，较2016年7月（219.5mm）减少36.2%；
2017年8月平均雨量116.9mm，较2016年8月（94.5mm）增加19.2%；
2017年9月平均雨量5.5mm；较2016年9月（94.5mm）减少94.2%。
通过对上图的分析，瓦日线岚县、临县地区降雨量较2016年有明显增长。但2017年段管内各线降雨量较2016年偏少。
按照路局一雨一分析的制度要求，我段今年共进行降雨分析57次。通过对每一场降雨的分析，找出不足之处并加以改进，以便接收到再次降雨预警后能够采取快速正确的应对措施。
3.2.8直击现场，做好水害分析
分析水害发生在出巡、限速、封锁哪个警戒期间，或是其它降雨或停雨期间，分析查找水害发生与雨量值的关系。
我段今年对管内发生的不同类型的水害共进行水害分析29次。通过分析发现，今年水害发生出现在限速警戒期间较多，今年雨水分布较去年相比更加集中，短时降水量加大，出现十分钟降水量达到10～20mm，二十四小时降雨量达到150mm～200mm，降雨级别为大到暴雨。造成管内大部分路基含水量趋于饱和，路基多处下沉、桥梁护锥多处溜塌、路基挡护设施多处局部垮塌等水害。
3.2.9奖惩有度，积极防洪
加大防洪抢险的奖励力度，促进广大职工的防洪积极性。
结束语
防洪工作中存在的问题为防洪工作提供了重要的依据，教育先行，我们要将防洪培训工作作为前提，将防洪管理工作作为加强，两者相辅相成，互相促进，良性循环，在重视提升一线职工的专业素质的基础上提高职工防洪应急处置能力，以文件要求及规章规定去指导现场作业，全面提高一线车间、班组人员的专业技能和应急处置水平。充分调动广大职工学习和使用技术的积极性，促进防洪业务质量和技术水平的提高，从而确保铁路防洪培训管理工作的顺利进行，确保行车安全和度汛安全。
参考文献：
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[4]张彦春.铁路防洪应急物资优化布局及调配研究[D].中南大学，2011.
论文作者:段莉丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/6
标签：水害论文; 铁路论文; 路基论文; 车间论文; 现场论文; 工作论文; 职工论文; 《防护工程》2018年第18期论文;