丁炜
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什工务段 新疆喀什 844000
摘要：铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用。对于我国的铁路运输而言，因为长期承载着较大的运载量，所以在铁路运输的过程中，更需多注意铁路运输的安全性和稳定性，这也就需要专业人员对铁路的线路加以更多的关注。目前就铁路线路的基础养护与维修方式做出简述。
关键词：铁路；线路；养护；维修
引言
对铁路线路的基础养护维修还有很多重要的工作要进行，首先是日常的检查，这是一种需定时进行的常规检查，以便从日常检查中及时发现并解决会影响铁路线路行驶的因素;还有定期检查，这种检查顾名思义是要分时期的，一般是在春、秋两个季节进行，是对线路设备进行全面检查。这些检查结果可以作为设备技术档案编撰的资料，可用作为制定来年设备养护工作计划的数据;还要一种是专门检查，定期从铁路线路的钢轨情况和线路状态，线路的纵断面和平面等部分进行检测的检查。
1对铁路线路进行维修的原因
1.1对轨道的维修原因
铁路线路中对轨道的维修工作是非常重要的，轨道是铁路能够正常运行的基础，也是受力的关键所在。在实际的铁路运输当中，轨道所承受的运量和轴重都是较大的，所以轨道经常会有变形或是损坏的问题出现。这样不但会增加成本的投入，更会导致铁路的正常运行受到影响，对人们的出行以及货物的运输造成影响。
1.2对钢轨接头的维修原因
钢轨是用来帮助火车方向改变的，钢轨接头是铁路中最容易出现故障的部位，特别是在混凝土枕线路中，非常容易出现故障。因为列车在通过钢轨接头的时候会有很大的物理作用产生，而钢轨接头的抗冲击力比较弱，这就会导致钢轨接头发生损坏，同时也会对轨道的夹板造成一定的损坏。
1.3对道岔的维修原因
道岔作为铁路线路中的一部分，应用是非常广泛的，但是道岔的使用寿命比较短，所以对道岔进行维修是非常重要的，工作人员必须做好此项维修工作，以保证铁路线路能够正常地运行。
2铁路线路的基础养护维修措施
2.1日常维修
日常维修，是为预防线路可能会出现的不良状况做准备，以便及时处理问题。它一般分为三个方面:①线路维修，就是对轨道的几何形状、个别轨道构件进行更换和修理的维修工作，流程是通过周期性综合维修，将日常保养和紧急补修结合进行。②线路巡查，巡道会由专门的巡道工负责，他们按照制定的巡回图和巡查线路发现解决问题或故障，进行补修工作;在路基条件复杂的地段，会有专职工人，进行山体与河岸的巡查检测，并将观测记录路基和防护加固设备的情况。③线路建筑物看守，就是在某些需要注意的道口设立看守，来维护道口交通秩序，监测道口安全，保持道口清洁完好，并需要在有可能让列车运行安全受到威胁的路基问题处，设置固定或临时性的看守工人进行实时看护。
2.2采用“集中修”的线路维修手段
铁路工务段的工作人员应对近年来线路所承受的总重进行调查分析，然后根据这些数据对线路实行分级管理，从而确定“集中修”的周期。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆线路“集中修”维护内容主要包括前期准备工作、“集中修”过程中的配合工作、各项设备的恢复工作。以线路捣固机的捣固工作为例，“集中修”的前期准备工作主要包括清挖翻浆、改道、拆除水平垫、线路测量、进碴、为扣件擦油等；在“集中修”过程中的配合工作主要是将地锚拉杆和各种供电导线，然后通过人工处理的方式对捣固机未作业的位置进行处理和检测；在各项设备的恢复工作中，维修人员要做好道床、导线、地锚拉杆以及各种零配件的恢复和整修工作。
2.3加强薄弱环节的管理
钢轨接头、道岔等是铁路线路中的薄弱环节，比较容易发生病害。虽然，无缝线路逐渐被普及，钢轨结构病害在逐渐减少，但是钢轨结构、道岔仍是日常维护工作的重中之重。因此，工作人员应该针对薄弱环节制定相应的维修措施，以加强薄弱环节的管理，减少病害的发生，保证铁路的正常运转。如相关工作人员可以将薄弱环节进行重点划分，对一些重点内容进行精细化管理。如线路的速度、道岔的半径、客货运输的特点。然后建立相应的整修制度、管理制度，减少病害的发生。如果仍是发生病害问题，工作人员则可以根据相应的处理方法进行专门处理。另外，工作人员还应该加强有关资料的保存，以便能够分析出病害发生的规律，提高维修工作效率。总之，加强薄弱环节的精细化管理是提高维修工作效率，促进我国铁路事业快速发展的关键。
2.4落实“六大维修理念”
“六大维修理念”是指“零误差理念、道床修理念、轨面修理念、无缝化理念、单元修理念、线路中心定位理念”。此处的“零误差”是一个虚数，并不是将线路几何尺寸全部整正为0，而是指在日常作业中，要尽可能地将几何尺寸处理至最小，使线路几何尺寸处于最理想的状态；“道床修”就是要重视对道床的修理，恢复道床弹性，确保道床的技术状态，日常工作中要及时处理道床板结和翻浆冒泥等问题，特别是线路翻打浆，必须遵循“有一空处理一空”的原则，防止病害的发展和蔓延；“轨面修”指要及时修理钢轨病害，确保轨面平顺，结合每年的集中修，对钢轨肥边、波磨进行处理，恢复钢轨廓型，对于焊缝引起的轨面不平顺，应使用仿型打磨机进行打磨作业，对岔心肥边、尖轨非作用边肥边应及时打磨，防止产生掉块等病害；“无缝化”是指确保绝对无缝化，真正实现区间无缝线路或跨区间无缝线路，防止任意开断而破坏无缝线路，进而影响无缝线路的稳定性，此外，还应严格落实无缝线路开断审批制度，更换重伤设备或成段更换轨产生的接头，及时安排钢轨焊接作业；“单元修”是指将线路划分为多个直线单元、曲线单元、道岔单元进行管理，并建立单元质量评价体系，线路修理以一个单元为单位；“线路中心定位”是指要将线路中心锁定在设计的线路中心位置，线路在长期运营和作业的过程中，线路中心位置不可避免地会发生改变，线路中心的改变会造成线路直线不直、曲线不圆顺或曲线头尾位置发生改变，因此，日常线路养护工作中应经常检测、校正线路中心位置，困难地段可以增设地锚拉杆控制线路中心位置。
2.5加大对施工作业的监管力度
在铁路线路的施工过程当中，施工操作不当会导致故障的出现，施工的违章操作会导致晃车情况的产生，因此，相关的监督管理人员要加大对施工作业的监管力度，让施工人员严格按照规定的操作流程和操作方法来进行实际的施工，保证施工的质量，提高其安全性。
2.6严格控制线路的运行速度
因为铁路线路中各区段间的质量是有所不同的，因此其容许的运行速度也存在着一定的差异。在存在质量问题的区域内，列车必须依据相关的速度要求行驶。如果施工区域内的铁路线路受到了一定的破坏，则不仅要对其运行速度进行限制，更要规定一个时间段来加快线路的恢复。这样，才能够保证列车在行驶的过程当中具有安全保障，行驶过程也具有稳定性，避免晃车情况的发生。
3结束语
目前，我国铁路运输业处在一个新的发展时期，逐渐走向高速化和重载化，因此这就更需要对铁路线路的整体状况有更高的要求。对铁路线路的养护与维修，从日常维修和养护做起，防微杜渐，将线路病害消除在初期，能更好的保障线路的运营情况。总结为“预防为主，防治结合，修养并重”，从铁路线路的基础养护与维修做起，落实工作职责，同时还需每个人注意铁路环境卫生，为铁路线路的运行尽自己的一份力。
参考文献：
[1]吴静．高速铁路线路养护维修分析[J].中国科技纵横，2015(5):84．
[2]何宏斌．现代轨道原理与养护维修．西南交通大学出版社，2007．8．
论文作者:丁炜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/22
标签：线路论文; 钢轨论文; 铁路论文; 病害论文; 道岔论文; 作业论文; 工作论文; 《防护工程》2018年第4期论文;