摘要：介绍了强夯法的概念、原理及特点，结合工程实例，提出强夯法在交通施工中的应用策略，主要包括测量放样、夯击施工、重视施工记录、确保施工现场安全管理等内容，同时还指出施工中需要注意的问题。结论证实了，强夯法能预防早期沉陷破坏等问题发生，降低路基沉降量，有效提升交通工程路基承载力。
关键词：强夯法；交通施工；夯击施工；施工记录；施工现场安全管理
引言
交通工程施工中，为提高工程建设质量，增强工程结构的稳定性与可靠性，有效提升路基承载力，采取有效的施工技术措施是必要的。强夯法是工程建设中的重要技术措施，在路基处理中得到广泛应用并发挥着越来越重要的作用。作为施工单位，应该把握技术要点，严格遵循工艺流程，加强工程质量控制，预防质量缺陷发生。最终促进强夯法更为有效地发挥作用，推动交通工程建设质量和效益提升。
一、强夯法的概念、原理及特点
强夯法是交通工程施工的重要技术措施，在工程建设中越来越受到重视与关注。下面将介绍强夯法的概念、原理与特点。
（一）强夯法的概念
强夯法是交通施工的重要技术措施。具体是指在工程建设中，为提高软弱地基承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。随着交通工程建设数量不断增多，为有效满足施工需要，提高路基承载力，为车辆安全顺利通行提供保障，强夯法在工程建设中的应用也变得越来越广泛。
（二）强夯法的原理
工程建设中，强夯法应用的原理比较多，包括密实原理、动力固结原理、动力置换原理。在交通工程路基施工中，强夯法能对路基产生巨大冲击作用，进而改变路基土层结构压缩变形方式，让土粒间的空隙变得更小，使土体结构变得更加密实。进而实现有效提升交通工程路基承载力的目的，从而预防路基沉陷等问题发生，更好地满足车辆通行需要。
（三）强夯法的特点
强夯法具有自身显著特点，满足交通工程施工需要，在工程建设中的应用也变得越来越广泛。例如，与预制桩等路基加固方法相比，强夯法不需要消耗材料，有利于节省施工材料费用。该方法还能减少噪声污染，有利于保障施工安全，促进交通工程路基施工任务得以顺利完成。还可以防止延误工期的情况发生，促进交通工程建设综合效益提升。因此施工单位也越来越重视强夯法的应用。
三、强夯法在交通施工中的应用策略
（一）平整基底
正式施工之前，为保证施工现场秩序良好，有效提升强夯法的应用效果，首先应该对施工场地进行平整。从而方便强夯机械设备移动，有利于保证施工进度满足要求，促进工程建设质量提升。一般采用推土机清理基底并测量基底高程，使其有效满足施工规范要求，为强夯法施工顺利进行奠定基础。
（二）测量放样
由专业人员进行施工现场测量放样工作，根据交通工程设计图纸要求和质量控制目标，测出边界线和各区分界线，并用木桩和白灰标记，有效指导现场施工。然后按设计间距布置夯点并用白灰标记，有效指导强夯法施工。
（三）夯击施工
根据白灰标记出的夯点开展现场施工，将吊机移动至待夯点位置，做好施工机械设备就位工作。然后根据工程质量控制要求和施工目标，精确调整夯锤落距。为保证施工效果，应该严格控制夯点中心的偏差，一般在50mm以内为宜。确保夯锤垂直开展现场施工，倾斜度在30°以内。如果倾斜度过大，应该进行适当调整，符合要求之后才能开展施工。夯击施工中，还要认真做好数据记录工作，详细记录每一击的夯沉量。每一夯点的夯击次数不少于8次，且最后两击的平均夯沉量不得超过50mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一个点夯击施工任务完成后，重复上述操作进行下一点的夯击施工，顺利完成第一遍全部夯点施工任务。第一遍夯击任务完成后，用推土机将夯坑填平并测量施工现场高程，重复上述操作进行第二遍夯击施工。每一区域夯击施工任务完成后5d，用推土机进行推平处理，然后用低能量满夯方式对表层土夯实。施工任务完成后14d，进行夯击施工现场质量检测与验收。
（四）重视施工记录
正式开展夯击施工之前，应该严格检查强夯法施工机械设备，保证设备性能良好，满足施工需要。夯点测量放样任务完成后，需要认真进行复核，确保夯点的中心偏差在5cm以内。强夯法施工过程中，需要严格记录每一夯点的夯击能、夯击次数、夯沉量，认真进行研究和分析，详细掌握现场施工基本情况。对于不满足施工要求的地方，在满夯施工前，应该及时补夯。夯击施工任务完成后，用推土机进行施工现场整平，然后用压路机开展碾压施工。
（五）及时处理场地积水
强夯法施工中，应该尽量避免夯坑中存在积水。一旦出现积水，需要立即采取措施将积水排除。必要的话，还可以对夯坑进行换填处理，方便后续夯击施工。强夯法施工任务完成后14d，需要及时检查路基承载力。正式开展夯实施工之前，有必要选择有代表性的路段开展试验研究工作，确定最优夯击数、夯点距离、夯击周期、单击夯击能等参数，为正式开展夯击施工提供有效指导，也为提高工程质量奠定基础。
三、强夯法在交通施工中应用需要注意的问题
除了把握施工技术要点之外，为促进强夯法更为有效的发挥作用，工程建设中还要注意以下几个问题。
（一）加强施工质量控制
土体性质不同，采用强夯法开展现场施工时，对夯锤夯实最后两遍的夯沉量有不同要求。黏性土和湿陷性土最后两遍的夯沉量应该控制在1cm以内，砂砾土和碎石类土，夯沉量应该控制在0.5cm以内。此外，夯实面以下3m深度范围内，压实系数需保持在0.92以上，或者地基系数不小于110MPa。
（二）重视工程质量检测
采用强夯法开展现场施工之前，需要严格检查夯锤重量和尺寸等，确保满足施工规范要求。重视夯锤落距控制，合理设置排水设施。加强施工现场土质检查，保证符合施工规范要求。施工过程中，为保证工程质量，应该严格检查夯锤落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围等指标。如果发现存在偏差，有必要及时作出适当调整，确保满足要求后才能开展现场施工。施工完成后还要检查地基强度和地基承载力，保证各项指标符合施工规范要求，实现对路基承载力的有效控制。
四、强夯法在交通施工中的应用效果
上述交通工程施工中，通过强夯法的应用，不仅顺利完成了施工任务，还取得了良好效果。施工完成后，通过质量检测和验收表明，路基承载力合格，满足施工规范要求。同时还预防路基早期破坏，降低路基沉降量，提高交通工程路基的稳定性与可靠性。此外，强夯法还能减少噪音污染，保证现场施工安全，避免出现不必要损失，促进交通施工取得更好效果。
五、结语
强夯法满足交通施工需要，将其用于工程建设能取得良好效果。因此施工单位在工程建设中，应该重视该方法的应用。结合现场施工基本情况，制定科学合理的施工方案，把握技术要点，加强施工全过程质量控制。此外还要合理安排施工机械设备入场，做好设备调试工作，促进其综合性能最佳发挥，注重提高施工人员素质，严格遵循规范要求开展交通施工。最终预防质量和安全事故发生，促进强夯法在工程建设中充分发挥作用，提高路基稳定性与可靠性，增强路基承载力，使其满足车辆安全顺利通行需要。
参考文献：
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[3]袁霖.强夯法在公路工程软基施工中的应用[J].山东工业技术，2015（17）：76.
论文作者:陈长广
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/17
标签：路基论文; 交通论文; 工程论文; 承载力论文; 施工现场论文; 现场论文; 工程建设论文; 《基层建设》2018年第29期论文;