摘要：在对路基进行规划和设计时，需要考虑路面的承压能力，以及行车荷载对路面的影响。这是指道路的发展为城市的建设提供重要的条件，而市政道路建设的施工质量则是影响和制约城市交通安全的重要因素，因此，只有确保道路的施工质量，才能保障城市的健康发展，道路交通安全和谐通行。提高路基设计能力，控制路基施工质量，对延长道路的使用寿命有一定的作用。同时还可以在一定程度上降低维护管理费用，促进城市的健康通行和各项活动的正常运行。因此，科学合理性的路基设计对道路的质量，以及城市的建设具有十分重要的意义。
关键词：市政道路；路基设计；要点分析
1、市政道路路基的设计原则
要想保证市政道路路基的施工质量，必须要遵循一定的设计原则，那么究竟什么是路基设计原则？所谓的路基设计原则就是指在进行路基设计的时候采用的制度和方针，其中常用的方针是对道路施工质量进行预防分析、树立科学的发展观，防患于未然。道路的纵、横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施是市政道路工程施工主要的三个组成部分，那么进行路基路面施工的时候不能肆意而为，而是在满足总体的市政道路施工规划和目标的前提下进行。具体来说，开展市政道路路基工程的设计工作时需要遵循以下几个原则：
第一，要想设计出科学合理并且具有针对性的道路交通，首先应该满足城市的总体规划，使用每一寸土地都应该力求满足交通运输需求。
第二，不能违背社会主义市场经济规律，城市交通的建设需要以城市的具体发展情况作为基础，加大城市公共交通的建设力度，同时辅之以必要的个体交通，打造全方位、多角度的客运网络，实现各种资源的优势互补。
第三，对道路的无障碍设计进行充分而全面的考虑，这是对社会不同阶层的人群做出的具有人性化的举措，例如那些不具备自主行动能力的人员，借助于发达的无障碍设计，将会满足其出行需要并保证出行过程中的安全性，彰显城市的人文关怀，促进城市的健康与可持续发展。
第四，大力健全和完善城市的基础设施建设，与道路交通完美结合并相互辅助。例如给排水管道、电力管线等，对城市形成美化作用，可以进行绿化设施的构建，例如绿化带、太阳能路灯等设施。
2、市政道路路基类型
路堑、路堤和半填半挖路基是路基横断面的主要的三种形式，这是根据路基不同的填挖情况来划分的，接下来进行具体的阐述：首先是路堑。路堑这种路基形式是从原地面向下开挖而形成的。其作用是减缓道路纵坡，并且对标高进行控制。某些地层在地堑中通过，这些地层的地质结构较为复杂。其次是路堤。路堤这种形式的路基是利用岩土填筑而成的。最后是半填半挖路基。横断面的两个部分分别是挖方和填方，其中左右分开，一半挖方，一半填方是最为常见的形式，土石方调配在这个时候经常被使用到。处理好半填半挖路基后，平衡土石方数量，保证路基的稳定性与可靠性，这种断面形式的最大优点也因此而表现出来，即经济而且实用。
3、路基设计要素简述
3.1合理选择断面类型，明确路基宽度以及高度
所谓的横断面，指的是与道路的中心线保持竖直的路基断面。按照其所在区域的地形条件的差异，可以分成很多种断面类型。如果依据横断面挖掘形式来划分的话，可以把路基分成路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。当开展设计工作的时候必须先设计横断面。当明确横断面以后再全方位考虑项目的纵断面协调问题以及路基项目与别的项目的协调问题。最为常见的横断面类型是路堤、路堑和半填半挖路基。通常来讲，各个车道宽度的下限宽度为3.5m，上限为3.75m，对于那些技术要求严格的道路以及近郊区域的道路，尽量增宽路基。而路基高度指的是路堤填充的高度以及路堑挖掘的深度。一般来讲其包括边坡高度以及中心高度。
3.2正确选取路堤填充物质，判定好压实标准
在压实路基的时候必须按照层次进行，确保其密度高。对于土质的路堑当其挖掘到设计高度之后，要检测顶面区域中的自然土的密度，如果情况需要的话要将其按照层次夯实，只有这样才可以确保密度符合规定。
3.3明确边坡坡度以及形状
在设计边坡的时候，必须从地貌以及地质方面判定其稳定性。
3.4布局排水体系以及设计排水结构
3.5设计坡面防护体系以及附属设施
路基高度。所谓的路基高度，指的是路堤填充的高度或者是路堑的挖掘深度，它们是路基的设计高度和地表高度之间的差值。最初填充的时候不需要注意标高，当进行到最后的时候，先用平地机碾压处理，然后放样明确高度，挂线用人工或是机械进行摊铺，然后再次碾压，多次调平，一直到其符合规定才可以停止。路基宽度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所谓的路基宽度指的是其两侧间的宽度，其包括路肩、隔离带、行车道等的宽度。其断面通常由人行道、绿化带、车道、分车带等构成。在设计时要确保绿化宽度符合有关规定。路基边坡坡度比。该坡度比指的是边坡的高度和它的宽度之间的比。我们一般将其高度定义为1，用1∶m来表示。它会直接作用于路基的稳定性，对于路基设计工作来讲，坡度的确定是工作的重中之重。在具体设计的时候，要综合考虑边坡土质以及水文要素等。对于常见的路基来讲，我们在设计的时候可以依据工作经验来定。对于填方路基来讲，要结合填充材料的特性以及坡高和项目的地质状况等来明确。
对于挖方路基来讲，在设计的时候要尽最大可能的保护山体以及生态，避免引发地质问题。路基压实。我们一般将土或者是别的材料压实之后的干密度和规定的最高干密度之间的比例叫做压实度，一般以百分数体现。要想确定干密度和有关指标，就要事先做好取样工作，然后对样土击实测试，以此来明确指标。附属设施。在设计路基的时候，其涵盖很多附属设施，比如急流槽以及取土坑等等。它们同样是路基的关键构成要素，工作中不容忽视。取土坑与弃土堆。假如工程存在弃方或是借方的话，首先就要确保选取的地点正确，也就是要明确弃土堆以及取土坑的具体方位。在挖掘取土场以前要将地表150mm的土去除，将其运送到项目监理人员规定的区域放置。在取土堆处要顺着地表设置一条排水沟来排水，在取土的时候要保证坡面水平，只有这样才可以将水快速排放。弃土堆必须按照层次铺筑，要确保其不会对生态产生负面影响，不应该存在垃圾物质以及石油等材料。当完成弃土以后，把储藏的表土平铺到其上，然后全部种植树木花草。由于弃土堆的高度往往有差别，因此对于不一样的取土堆，应该依据图纸要求设置对应的边坡。在设计取土坑的时候必须整体规划，确保其形状规则。如果地表的横坡超过1∶10时，路侧取土坑应设在路基上方一侧。平原区域的高速路和以及公路一般不在路测设置取土坑。通常要在坑体周围设置水平以及竖直方向的坡度，其目的在于排水。在填方路基的一侧设置取土坑，假如它和路基边缘之间的高度差超过两米的话，就要设置一道护坡。对于常见的公路来讲，该护坡的宽度一般控制在1.5m左右。相应的对于级别较高的公路来讲，该数值最低为3m，护坡道与碎落台。所谓的碎落台，指的是存在于路堑边坡最下方和边沟外边缘之间，为了避免碎物掉到边沟之中而设置的有着特定宽度的平台。而护坡道指的是为了确保路测路堤边坡具有较高的稳定性，而在路堤的坡脚和取土坑之间设置的有着特定宽度的道路。我们之所以要布置护坡道，其主要目的是为了增加边坡的水平间距，降低其平均的坡度值。如果路堤的高度非常高的话，为了保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道。它的目的是为了使边坡间距变宽，降低坡度，当坡道越宽的时候，对于边坡的稳定性来讲效果更好，不过此时工程量会变大。
3.6排水设计
通常公路多是使用明沟排水。特别是山地区域，由于地势陡峭，水流速度非常快，使用明沟的话能够切实发挥出排水的效果。假如洪流大于设计水平出现了溢流现象的话，明沟也可以以极快的速度排水。
通常来讲，我们将布置在路基周边的排水沟渠称之为边沟。对于土质的边沟，一般其断面多为梯状，对于石质的多是使用矩形，假如路堤较矮或是使用设备施工的话，可以将断面设置为三角形。一般情况下，边坡的纵沟和道路的纵坡的坡度统一。如果纵坡的坡度超过3%的话，就要适当的加固边沟。施工中不难见到截水沟的身影，其也被人们称作是天沟。一般当路基挖方边坡上方的山坡汇水面积较大时，在挖方坡口至少5米以外设置，以拦截山坡向下流的地表水，确保边坡不会受到水流的影响。在具体设计的时候截水沟可以布置一道，也可以布置很多，设计中要结合具体情况来定。在设计截水沟的时候，要确保其能够以较快的速率排水，防止沟内聚水，同时还要确保水分不会沿着沟渠朝土层之中渗漏，造成坍塌问题。同时还要保证截水沟的出水口设计合理，特殊情况下还应该布置排水沟等，以此将水朝着山沟等处排放。而排水沟主要指的是把截水沟以及边沟等处的积水引流到低洼区域的一类设施。假如遇到地形陡峭或是排水沟的纵坡坡度超过7%时，为了降低水流流动速率，降低其对路基造成的负面影响，就要设置急流槽。
明沟计算应按公路技术标准考虑，桥涵设计及洪水频率按公路等级选定，假如其关乎到城市的防洪工作的话，就要将防洪条例等考虑到内。设计径流量，如有降雨资料，一般可按Q=CSF2/3计算，Q为计算流量；C为按地貌确定的系数；S为相应于设计频率的一小时降雨量；C为汇水面积。
对于城市道路来讲，它的排水非常复杂，可以分成合流制以及分流制两种类型。城市道路排水的设计暴雨重现期及进入排水系统的径流量，均按排水工程要求计算。我们国家早期建设的城市大多使用合流制，新建城市多是使用分流制。
4、结束语
在道路建设过程中，路基作为道路的重要组成部位，对道路的质量具有重要的影响。在路基的施工设计环节中，需要遵循合理性、科学性和标准性的施工设计规范进行设计。只有这样，才能保障工程的施工质量，缩短道路工程建设的施工周期。另外，由于市政道路建设的施工场地较小，会受到不同条件因素的限制，对道路交通及行车安全有重要的影响。因此，在道路建设施工过程中，需要选择合理的施工方式，严格遵循施工标准和技术规范，提高施工建设管理，增强道路路基的工程质量，确保路基的安全性与稳定性。
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论文作者:邱昱洁
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第11期
论文发表时间:2017/12/1
标签：路基论文; 路堤论文; 道路论文; 土坑论文; 高度论文; 宽度论文; 横断面论文; 《建筑科技》2017年第11期论文;