中建铁路轨道交通公司 广东省广州市 510635
摘要：从我国目前轨道交通工程的消防安全管理现状来看，我国的消防安全管理中还存在很多问题。轨道交通是新型交通设备，信息化程度比较高，设备结构十分复杂，耗电量比较大，如果系统长时间运行，工作人员又未对设备进行维护保养，轨道交通设备很有可能出现故障，甚至导致火灾的发生。因此必须加强对于城市轨道交通消防安全隐患的分析，以促进我国经济的发展。
关键词：城市轨道交通；安全隐患；对策
1 存在着的消防安全隐患分析
一是运营的客流比较大，存在着比较大的安全疏散方面的风险。对于轨道交通的客流而言，其不断的刷新着历史的记录，并且在地铁车站以及扶梯和换乘通道以及进出口等位置，其高峰的时段都是将会出现一些拥堵等方面的问题，从而使其消防的疏散压力出现增加，要是出现火灾或者是一些突发的事故情况下，尤其是个人的极端行为等非传统的安全威胁，那么将会容易导致出现拥挤踩踏等方面的灾害出现，导致人们的生命安全受到严重的额威胁。
二是因为建设运营的过程中存在着比较大的安全风险。对于一部分换车的车站而言，特备是地下换乘的车站，因为其各自线路的建设工期是存在着不同的，导致先建设完成的车站已经是在运营。但是其没有建设完成的车站依然是在进行继续的施工，从而存在着同一建筑体内，但是使用的消防系统则是各自独立的，并不能够联动或者是联动的效果比较差。
三是各种各样的突发事件所导致的风险在增加。在最近的几年来，影响推到交通安全因素在不断的进行着增加，去除个人极端行为等一些非传统的安全威胁之外，轨道交通区域内也是存在着违章动火以及吸烟和携带一些易燃易爆等危险品乘车等问题，虽然是在经过了经整治后得到了相应的好转，但是其依然是存在着屡禁不止，对乘客的出行安全带来了严重的影响。
四是运营的环境比较差，从而导致风险出现了增加。在我国地铁轨道交通行业中，其中一部分的轨道建设时间比较早，当时因为受到了我国的基本国情以及历史条件方面的限制，其设备的技术水平以及质量等方面的标准都是相对来说比较低的，虽然是经过了一些改造但是依然是存在着一定程度的消防安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此之外对于一部分的运营线路而言，其因为受到了土建的施工以及设备施工等方面所带来的一些影响，其设备自身的故障效率也是相对来说比较高，因为考虑到轨道交通是全年进行运行的，并且大量的消防设施和轨道的其他设施进行一起使用的特点，其停运大修没有办法进行实施，消防方面的安全隐患也是难以对其进行彻查消除。
五是灭火救援的方式存在着一定的问题。当今我国一些城市中并没有能够形成全市性的综合性常态化演练的机制，并且也是没有能够建立起地铁灭火救援的共建专业队伍，也是没有可以形成轨道交通事业的专职消防队，其灭火过程中的主要是方式便是依靠着沿线的属地消防队，然而消防部门所使用移动排烟以及照明通信等一些特种的装备则是存在着配备方面的不足，同时装备以及训练等方面的力量较为薄弱，使其难以满足轨道交通灭救援工作的实际需求。在此之外，因为大盾构以及超长区间的隧道等一些新的施工工艺出现，消防部队在进行内攻和排烟以及通信等方面也是会受到较为严重的一些挑战。
2 提高消防安全的对策分析
2.1 需要提高地铁建设的标准
对于地铁和商业之间的开发、地铁以及商场之间的双向连通、地铁以及地上空间进行综合开发以及地铁车站、基地办公室和维修用房等方面的设计标准而言，所存在着的问题必须要进行合理的解决，并且也是需要能够做到明确规范的设计，使其可以进一步的去防火防烟分区以及耐火时限等方面的标准进行明确的规定，这样不仅仅能够有效的避免在实际进行操作的过程中出现的标准执行不一，同时也是能够更好的去保证轨道交通的消防安全。
2.2推进落实轨道交通主体责任
一是明晰轨道交通和相关部门在建设安全、运营安全、公共安全中的主体责任、监管责任，明确运营管理单位与公交总队、轨道消防支队之间的消防安全权责关系，落实运营管理单位内部各部门、分公司、专业公司消防主体责任。二是从源头上落实轨道交通建设工程的设计、审核、验收各项工作，真正做到“安全第一、预防为主”，坚决防止带病运行。三是明确界定建造、管理、使用三方消防安全主体责任，划分日常管理和消防设施两大类消防管理职责，并由使用单位牵头管理，协商明确各自承担消防安全管理职责。四是结合地铁车站消防安全管理规定等标准，制定出台单位消防安全管理制度标准，将车站标准化、精细化管理模式推广至轨道系统各单位。
2.3需要提高轨道交通消防队伍的建设
一是需要能够提高单位内部的消防队伍建设，同时也是需要充分的去结合相关的管理规范和防范工作的重点，使其可以明确站内的员工日常消防安全检查步骤以及标准，从而督促企业单位则是可以通过集中进行培训的方式，使其能够去那面的提高车站控制工作人员和值班人员自对于应急处理的能力。二是需要提高消防专业队伍的建设，并且需要做到坚持人才队伍建设的根本，使其能够建立起轨道消防队伍内部的人才库，使其可以探索出适合轨道交通特色的消防管理制度，提高其消防队伍的建设。
2.4 需要建立起一体化的应急救援体制
通过建立起经过政府同意进行领导下的应急救援机制，经过交通部门进行牵头，从而针对于一些爆炸和火灾等轨道交通的消防安全风险进行统一的制定方案，并且定期的进行演练。与此同时，也是可以通过固化培训的机制，不断的去提高信息的共享，使其可以在这个基础上能够全面的去提高地铁应急的救援水平，此外通过进行科研方面的攻关以及专题试验和科学方面的论证，从而去提高轨道交通火灾的预防控制水平，保障轨道交通运输过程中的安全性。促进其地铁轨道交通的顺利运行，为人们的出行安全提供出保障。
2.5开展地铁运营消防安全科研攻关
针对区间隧道着火时的人员疏散、灭火救援、排风送风，地铁在隧道区间丧失动力时候的车辆牵引动力，外界移动救援设备如何进入地铁轨道，火灾自动报警系统（FAS），环境与设备控制系统（BAS）的关系，如何最大限度降低行进中列车火灾的危险性等问题，通过科研攻关、专题实验和科学论证，提升轨道交通火灾防控人防、物防和技防水平，提高轨道交通的运营安全性。
结束语
当今随着我国经济社会的高速发展，城市轨道的交通已经是大量的新建，在全国已经是由二十七个省市和自治区等城市正式开通或者是正在建设城市轨道交通。因为在城市之中，其轨道交通的运营效率相对来说比较差行，并且站点也是比较多和客流量大、地下的车站空间也是存在着封闭和区域狭隘等方面的一些特点，如果出现火灾等方面的问题，那么人员的疏散灭火应急救援等存在着比较大的难度，容易导致出现群死群伤等方面的重大危害，因此必须要能够充分的去认识到城市轨道交通消防所存在着的重要性，并且将其城市的轨道交通当做成为消防监督以及灭火救援工作的重点内容。
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论文作者:明芳林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/13
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