摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国各个领域都取得了很大的进步，在我国铁道工程施工过程中，要想让工程能够顺利的进行就必须确保施工的质量，因此在工程的实施过程中，要严格把握好每一个环节与流程，对于有砟轨道桥面来说，防水工作是十分重要的，只有利用科学的手段才能做好防水工作。这样也从很大程度上解决了钢筋被锈蚀的现象，桥面板渗水问题也得到解决。本文就对铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术进行具体的说明，希望能为以后该方面的工作提供一些帮助。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面；防水层；施工技术；分析
1.引言
近些年，我国铁路建设发展迅猛，在铁道工程项目的建设过程中，桥梁结构是十分重要的一部分，桥面防水层施工对铁路工程施工质量以及使用寿命都有很大的影响，如果桥面的防水层受到破坏之后，那么防水层与桥面混凝土之间就会出现空鼓与积水，再加上行车的作用积水会产生脉冲水压，防水层的脱落面积就会更大，由于大部分的防水层是适合长期浸泡的，因此如果长期积水对桥面防水工程的施工，以及对桥面的维修都很困难，还会造成一定的经济损失。因此要想保证桥梁结构的稳固性，就要做好相应的防水处理，同时做好防水处理也是延长桥梁使用寿命的关键所在，本文就对铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术进行具体的分析与研究。
2.工程简介及施工准备
某新建的铁路是有砟轨道，整个铁路的长度为577.1km，时速为250km/h，在整条铁路的某段有23座桥，桥面的宽度是12.2m，桥梁跨度设计为24米与32米，这种桥面的防水措施主要是电缆槽防水与道砟槽板防水两个部分，其中电缆槽防水的施工过程中是刷涂聚氨酯与保护层浇筑施工的过程，对道砟槽板的防水层进行施工时要涂刷一层处理剂，然后将C40细石聚丙烯腈纤维混凝土层进行浇筑，在铺设高聚物改性沥青防水卷材。在进行施工之前，要先熟悉客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施中有关于有砟轨道桥面防水方面的技术，然后根据相关的设计要求进行施工，在此工程中桥面所使用的是RWB-801铁路桥以及高聚物改性沥青卷材，这种形式的尺寸是长33米，宽100米，厚度是4.5毫米的基层处理使用高聚物改性沥青。桥面两侧挡水的方式是为了让有砟轨道桥面能够更好进行排水，这样在遇到大雨天气的时候就不用担心桥面出现积水现象了，在挡砟墙外面要设计相应的排水坡度，然后根据铁路综合接地系统通号来进行地端子位置的确定，以及对数量、电阻大小的检查，单体的电阻要保持在4欧姆以下，这样才能真正保证挡砟墙倒角的修复，对于超出设计的桥台台顶道砟槽板要保证其在合理的高度之内，然后再对台顶进行人工处理，对于台顶设计高度以下的情况要增加相应的防水保护层，至于过水孔要利用防水材料进行涂抹，再铺设防水层才可以。如果使用的人工方式不合理或者不符合要求，那么就需要按照规定的要求对孔径进行处理，完成之后再安装管篦。使用C50混凝土对梁体孔进行封闭时，要先将梁面基层里的水泥、污渍以及灰尘清理干净。
3.有砟轨道桥面防水层施工技术分析
准备工作完成之后就要进入到正式施工中了，在这个阶段中对保证桥面施工的整体效果有一定的积极作用，也是施工质量控制的重难点所在，在一些桥面防水施工中，施工单位与施工人员要重视对防水层的施工工作，同时加强桥面防水层的质量控制，如果基层面处理不到位、防水材料不符合要求等，那么就直接影响到施工质量。为了避免这些情况的出现，在具体的施工过程中要认真检查并验收基层面，保证质量的合格性如果发现问题要及时处理，确保桥面结构的完整、干净。还要将基层面空隙控制在3毫米之内，空隙的变化应该比较平缓且严格的控制变化幅度，在1米之内只允许变化一次避免出现任何差错，从而为进行防水材料的铺贴创造更好的条件。下面就对具体的有砟轨道桥面防水层施工技术进行说明。
3.1有砟轨道桥面防水层施工
在对有砟道桥面进行施工的时候，要严格的控制好防水层的施工流程，最主要是在桥梁与挡渣之间、桥面以及挡砟墙根部分，这些在施工中是最需要关注的，也是做好桥面防水工作的关键所在，在施工过程中还要克服各种难点，从而保证施工的整体质量。在具体实施过程中要加强对基础的处理，保证处理剂涂抹均匀，还要铺设相应的防水材料才能保证保护层浇筑的整体质量。对基层面的检查与验收工作也是至关重要的，在验收的过程中，如果发现有任何问题都要进行及时的处理，还要利用高压风来对挡砟墙、梁面以及竖墙砂砾进行清灰工作，那些受到油渍污染的区域要利用苏打水进行相应的处理，此外，在检查的时候还要充分保证基层面的平整程度，利用靠尺进行科学的测量将空隙控制在3毫米之内，然后根据科学的变化幅度从而保证基层面的平缓程度。同时基层面要利用改性沥青涂刷，在涂刷过程中要认真仔细，确保基层的清洁性与干燥性，避免发生底面露出的情况。在铺设防水材料的时候，对基层表面的清理工作也要加以重视，直到污渍被完全清理干净同时表面不能存有任何的水或者灰尘。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果是在阴雨天就要对施工的安全性进行充分的考虑，有必要的话可以暂停施工，在进行铺贴卷烘烤的时候可以利用多喷灯，确保基层处理剂的干燥性，还要控制好防水卷材的搭接长度，防水卷材的搭接可以是横向也可以是纵向的，但是要求不能超过120毫米。在卷材施工的过程中，还要考虑到基线的问题，这些问题都处理好了在铺贴卷材才可以，在铺贴卷材的时候要从一端开始进行，保证从低到高的顺序，当防水材料铺设完成之后再点燃喷灯进行烘烤，卷材的距离一般是300毫米的距离比较合适，这样烘烤的时候受热会比较均匀，否则在向前滚铺材料时沥青就不能充分的被融化，卷材的长度为1米是最合适的，质量大约在20千克左右，如果在滚压基层的过程中，要用到钢棍的话那么钢棍的直径就是150毫米，为了避免卷材被烧穿还要严格的控制好时间与温度，通常来说，卷材的底面是黑亮色当沥青融化之后就要停止加热，要保证卷材的黏合程度能够符合相关的规定，然后在梁体四周铺贴相应的卷材，尤其是在滚压的过程中沥青必须要溢出搭接缝才可以，合理的运用刮板才能将密封口抹平。
3.2铺设混凝土保护层
铺设混凝土保护层是在铁道工程中有砟轨道桥面防水层施工中最重要的部分，因此要提起高度的重视。在铺设混凝土保护层的时候，可以利用纤维混凝土合理的进行流水坡度，然后根据具体要求有计划的控制排水方向与排水量，在此次的项目工程中，保护层的厚度要保持在60毫米的位置，在桥面排水时可以设计成人字形，排水坡度控制在2%左右，如果能够将桥梁中线作为起点的话，那么就要每隔5米的地方设置控制点，对于混凝土小墩也能利用浇筑的形式，并且保证顶面相平还要标记好挡砟墙的位置，在布设保护层的顶部可以利用铝合金收面尺来控制标高，收面尺的长度大约为5米，当防水层铺贴完成之后再进行浇筑工作，对于材料以及工具要做到轻拿轻放，并按照相关规定与要求合理控制混凝土的配合比，实现有效浇筑加强对后期的养护操作。在施工过程中，可以沿着纵向桥面每隔5米进行一条断缝，宽度大约是10毫米，此外还要充分保证所用混凝土的强度，如果混凝土强度超过了设计值就要加大重视程度，对于梁体以及保护层为了防止被污染，要保证平整性。并采用搅拌混凝土的方式严格的控制时间，通常来说，混凝土的搅拌时间不能超过3分钟，而且要充分保证其均匀性，如果出现了空洞就必须停止振捣，并且在抹面的时候不能加水，当浇筑工作全部完成之后才能对混凝土保护层进行养护，并加麻袋或者一些袋子覆盖在桥面上，从而保证混凝土表面的湿润性。
3.3桥面电缆槽防水施工
电缆槽防水施工的工序主要是三道工序：处理基层、涂刷聚氨酯防水材料、浇筑保护层。首先要做的就是处理基层，处理层级与处理道砟板防水层的基层面是相同的，然后是涂刷聚氨酯防水涂料，根据客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件中的要求，聚氨酯防水材料涂抹的厚度不能小于2.0毫米，并且每平方米的用量为2.4千克，根据相关规定，要对固化剂以及涂料进行相应配置，从而保证基层干表面的干净，同时在阴雨天气里不可以进行施工操作，涂抹材料时要用金属锯齿板进行涂抹确保基层的平整程度，也是为了有效避免涂膜中气泡的存在，应该进行两次涂刷操作，然后在基面上利用平板涂抹厚度为0.2毫米的涂膜，并在12小时之内不能进行暴晒或者雨淋，这些操作都完成之后就要进行最后的工序，就是浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层，还要弄清楚具体的排水方向，在此工程中保护层的厚度是40毫米，挡水台是100毫米且挡水台与接触网的保护层都要做成长度为200到250毫米的长斜坡，才能将布设电缆线的坡度控制在30厘米以下，同时台阶顶面与斜坡顶面要整齐，浇筑在电缆槽底部的混凝土保护层也要平整性好。
4.结束语
综上所述，主要对铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术进行具体的说明，可以看出，在铁道工程施工中，有砟轨道桥面防水是一项艰巨而又重要的施工环节，因此要全面做好防水施工工作，在该铁路工程中使用了高强聚氨酯防水材料与改性沥青防水卷材进行防水，这样的材料选择是比较合理的，同时施工也完全符合规定的标准与要求，能够起到良好的防水效果。相信在众多专业技术人员的共同努力下，未来我国铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术方面会取得更大的进步，迈上新的历史阶段。
参考文献
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论文作者:付振兴
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/12
标签：桥面论文; 防水层论文; 保护层论文; 卷材论文; 混凝土论文; 轨道论文; 基层论文; 《基层建设》2017年5期论文;