摘要：如今，社会发展迅猛，高速公路建设工作也在不断发展，加快了物资的集散速度，对我国的经济发展发挥着重要的作用，随着科技的发展，高速公路机电工程被应用于高速公路的管理工作中，高速公路机电工程通过加强高速公路的通信、收费和监控控制，提高了高速公路的管理效率，使得高速公路管理部门能够更好的完成对高速公路的管理工作。但是，由于高速公路的里程长、跨越地域广并且其需要长时间进行工作，因此，需要做好高速公路的机电工程的管理与维护工作，确保机电系统能够正常工作。
关键词：高速公路；机电系统；管理；维护对策
导言
如何使该系统处于良好的工作状态，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中的维护管理，如何充分发挥机电设备的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面前的一大课题。设备维护与管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新，目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。
1、高速公路机电系统的组成
高速公路机电系统主要由5个系统组成，分别为收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统和隧道机电系统。在这5个主要系统中，收费系统作为最关键的环节，是高速公路建设成本及日常维修费用的重要来源，各高速公路在进出口处都会采用网络连接的方式来对出入的车辆按车型、里程及路段进行收费计算。监控系统主要以室内和室外两部分为主，室内为监控中心，室外则以监控设备为主，由摄像头、闭路电视监视控制设备、计算机网络系统、控制存储设备及监控软件等几部分组成，不仅能够对高速公路实时运行情况进行反映，而且还能够监督各车辆的行驶情况，及时地发现问题并进行解决。通信系统主要依托于数字传输系统及以太网技术，能够有效地保障收费系统以及监控系统正常地运行，可以为收费监控系统提供有效的数据实时传输，是现代高速公路系统信息化的重要保证。供配电系统可以为高速公路正常地运行提供稳定的电力供应，在依靠电网的同时，也采用太阳能自发电技术，而且一些不能断电的设备还配备不间断电源，有效地保证了高速公路运行的正常。隧道机电系统主要以隧道供配电系统、隧道照明系统、隧道监控系统、隧道通风系统和隧道火灾报警系统等组成，是高速公路系统中非常重要的一个环节。
2、高速公路机电系统维护管理现存问题
2.1设备自身故障
包括绝缘材料破损、连接处接触不良、电阻器过热等导致设备故障、开关功能失效等。
2.2规划建设不足
设计时对实际运行方面的考虑和特殊情况的预估与现实使用存在偏差，导致施工后的使用与规划建设期间存在偏差。
2.3维护工作任务量大
机电系统随着高速公路建设的迅猛发展不断增加，任务量日益加大，技术领域不断拓宽，对维护技术人员的个人技术水平要求更高，专业维护技术人员供不应求。
2.4设备备件不足
随着机电系统在发展中不断优化升级，更新换代，新旧机器在规格、型号和零配件等方面存在着差异性，导致较早投入使用的设备发生故障时无法用新机器的零备件替换，影响高速公路整个机电系统的正常运转，降低系统和设备的维修质量和效率。
2.5预防气候变化的措施不足
高速公路机电维护系统因其工作地点的特殊性，设备暴露在外场数量较多，如外场监控设备、隧道设备、站广场收费设备等，气候的变化对这些设备正常运转影响较大，对气候应对和预防采取的相应手段不够充分。
3、机电设备的维护与管理
3.1设备的日常维护
机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主，重点控制”。具体如下：
3.1.1坚持预防为主的思想。加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修；对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。
3.1.2坚持重点控制的思想
为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。
3.2设施的维修记录
其实在日常的维护工作中，维修记录也是十分重要的工作内容，它的记录方式多种多样，内容也十分丰富，要记录设施的更新、设施的维修、设施的工作状态、使用说明等。[5]不过通常来说，设施的维修记录一般包括两大类型，一个类型是设计资料的输出，另一种则是设计资料的输入。输出设计资料主要包括成果数据和分析数据，这些数据内容的存在是为了更好的让工作人员进行分析。原始的数据信息就是输入数据，前者完全不同。工作人员在进行数据记录的时候，一定要保持耐心和谨慎的工作态度，完整的记录每一项内容和细节，要根据当时实际发生的情况，以实事求是的原则进行记录，以便利之后的工作人员的工作。另外，工作人员还需要定期的对维修记录进行探讨和总结，总结出一些经验教训，提高打击的工作效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对平时出现问题次数较多的设施进行有效的分析，大家集思广益，找出问题产生的源头，总结出一定的发展规律，以后在维护的过程中，就能够事半功倍，减少不必要的程序。
3.3 强化机电系统维修设备管理及电气设备管理
当机电系统切实发生故障的过程中，严格的践行故障查找及排除流程是非常关键的内容，而在日常的巡检中重视电气设备的预防性维护，也是减少机电系统故障、控制故障波危害程度的重要手段。强化机电系统上的所有电气设备的定期预防性的维护，依据设备的重要程度、故障发生频率及危害范围等，组建起分级分档次的设备维护管理办法，在日常巡检及定期维护的基础上，完善关键设备的预防性维护。
3.4严格践行系统发生故障时的处理原则
当机电系统发生运行故障的过程中，要坚持先急后缓、先整体后局部及先主后次的原则，故障的排查及处理要严格的执行正确的处理流程，即按照收费系统、通信系统、监控系统、供配电系统，再到各种场外设备的顺序进行，减少管理与维护工作开展对高速公路系统正常运行的影响。当开展机电系统的常规管理及日常运行维护的过程中，严格的遵守机电系统维护的相关安全条例及安全规程，缩短故障的发生时间及故障的影响范围，来确保高速公路各项业务得以顺利开展。系统运行管理及维护人员要深入的了解系统的故障特征表现，从故障的规律性出发进行判断和排除，提升故障查找及排除的效率，尽量控制带电作业，来减少次发性故障及系统瘫痪等。
3.5坚持重点控制的思想
为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。
3.6做好高速公路机电系统的日常维护保养
对于高速公路机电系统的管理维护需要坚持“预防为主，防治结合”的方针，预防为主就是要做好对于高速公路机电系统的定期检查维护工作，对于高速公路机电系统的设备需要制定出相应的检修计划，同时通过日常检查与定期检查相结合的方式做好设备的检查维护工作，而对于一些经常发生问题的部位需要根据故障发生的特点分析其发生故障的原因，并针对故障原因对机电系统进行相应的改善，从而减少同类故障发生的几率，同时在验收产品时需要做好设备的质量检查工作，将影响高速公路机电系统的质量缺陷产品消灭在萌芽中，同时需要对影响高速公路机电系统正常运行的因素进行分析，将原先的查找结果改变为查找影响因素，同时需要对高速公路机电系统建立起运行状态监控系统，做好状态监控来提高系统的维护效果，降低维修的费用，提高高速公路机电系统的利用率。由于高速公路机电系统维护管理经费的限制，为了使有限的经费发挥出良好的维护效果，需要对设备所起的作用将其进行分级，从而根据其重要程度来采取有针对性的维修与管理，在合理利用经费的基础上使设备达到最大的利用率。同时可以对不影响告诉公路正常运行的设备进行事后维修，而对于那些影响高速公路正常运行的关键设备则需要采取预防加维修的管理模式确保其能够正常运行。
3.7合理选择维护模式，制定应急预案
应根据不同路段的实际路况，制定不同的维护管理模式，坚持防范养护为主替换设备为辅的理念，及时发现问题。高速公路机电系统的运行环境和条件决定其工作过程中必然会发生突发状况，需制定紧急应急计划应对突发状况。应对系统风险和突发事件具有预判性，在工作经验及科学技术的指导下预先判断出将会面临的相应事故类型及发生情况，综合考虑气候、温度等环境因素对高速公路机电系统的带来的影响，分析可能产生的故障种类、原因，然后制定出相应的应急预案，做到突发紧急事件发生时保持冷静，及时解决。
3.8加强建设
一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要，这不但需要专业知识的强化，更需要经验的积累，需要大量的人力、财力、物力作保障，是一个多方因素促成的问题。但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题，这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。需要不断地提高相关教育培训水平和进行实操总结。
3.9建立健全维修辅材及备品备件库
要结合高速公路实际的现场设备营运状况，然后列出所需要的备件及辅材的单子，另外，还要根据高速公路机电系统的运行及维护情况，对其提供一份长期的维护计划，同时，要及时的对业主通报近期的所需备品备件的情况，按照所需的要求，提示业主充实备品备件库的产品品种和数量，这样，才能保证维修的速度和完善的维修效果。
4、结语
高速公路机电工程的建设和运行维护管理所涉及技术、设备科技含量高，发展快、更新也快，运行维护管理体制也在随之不断发展变化，所以，作为一个体现现代高科技水平的管理系统，他是动态的，不仅是技术手段的动态变化，也涉及到管理手段的动态更新，要用动态控制的原理，及时进行收集，比较，纠集，更新的工作。三大系统的联网建设和运行维护管理目前还存在许多课题没有彻底解决，需要我们继续努力探索，总结经验教训，不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的管理经验，结合我省高速公路运营管理的实际，努力探索并建立一条具有河北特色的高速公路机电系统运行管理路子，为此做出我们应有的贡献。
参考文献
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[2]邵钢锋，章成栋.高速公路机电系统管理与维护中存在的问题分析及应对措施[J].中国新技术新产品，2015，（7）：128-128.
[3]林晓辉，杨志伟，曹成涛等.以工作过程为导向的《高速公路机电系统培训教程》教材开发[J].济南职业学院学报，2015，（2）：69-71.
[4]高原.关于GPRS无线通信在高速公路机电系统中的技术优势[J].交通世界（运输车辆），2015，（3）：30-31，39.
论文作者:月阳辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/7
标签：机电论文; 高速公路论文; 系统论文; 设备论文; 故障论文; 发生论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;