摘要：近年来，随着我国城市轨道交通的发展，城市内部的交通问题与环境问题得到了一定程度上的解决。地铁做为大城市最基础的公共交通设施之一，会面临着大量的客流压力。地铁车站如何应该大客流，并能及时采取有效的组织措施，越来越受到社会各界的关注。本文通过总结概括大客流，分析影响大客流的原因，结合西安地铁大客流组织方案提出地铁车站应对大客流的组织措施，希望能为相关工作者提供理论依据。
关键词：地铁车站 大客流 组织措施
随着我国城市的不断发展，城市人口日益增加，随之带来的是城市交通拥堵问题也越来越严重。地铁是一种大容量的客运基础服务设施，其具有安全快捷、环保高效的显著有点。如今，我国各大城市相继建设城市轨道交通系统，并且逐渐形成了路线长、站点多的特点。然而在城市地铁发展的过程中，客流量剧烈增加，城市地铁线路与车站常常遇到大客流现象，如果地铁车站不能有效的组织应对大客流，势必导致地铁系统的运行性能与安全性能。因此，如何对地铁车站出现的大客流情况，在不浪费资源的情况下最大限度满足大客流情况下的客运需求，成为了各大城市地铁发展所面临的重要问题。本文希望通过对地铁车站大客流的组织措施探讨，为相关工作者提供理论指导。
1大客流概述
1.1大客流的概念
所谓大客流主要是指在单位时间段的客流量超过车站正常客运设施或者客运组织措施的承受能力。其主要的表现为：车站内部十分拥挤、客流移动速度明显放缓并出现严重的客流交叉干扰。大客流不仅会对乘客的正常出现造成不利的影响还有可能威胁地铁运营的安全。
1.2大客流的分类
大客流可以大致分为可预见性大客流与不可预见性大客流两种类型。
可预见性大客流是可以通过对车站客流历史数据的研究，可以预见车站大客流出现的时间。预见性大客流主要集中出现在以下几种情况：（1）上下班与上下学高峰阶段的大客流现象，这种大客流现象主要出现在群众上下班、学生上下学集中的时间段；（2）周末与节日大客流，这些大客流的出现主要出现周末或者国家法定节假日期间；（3）活动性大客流，这种大客流现象是由于地铁沿线举行大型活动时所造成；（4）特殊天气大客流，在遇到特殊的恶劣天气时，例如：大雨、大雪等恶劣天气对地面交通造成影响时，城市群众会有选择性的采用地铁出现，从而导致地铁客流量大量增加。
与可预见性大客流相反，不可预见性大客流是无法通过历史数据对可能出现的大客流现象进行有效的预测。这种大客流具有突发性与偶然性，常常会对地铁车站产生严重的冲击。一般来说，不可预见性大客流主要以下几大类型：（1）当某一线路地铁设备出现故障时，往往会导致相邻地铁线路出现大客流现象，或者在这一地铁线路恢复运营时同样会产生大客流的出现；（2）地铁发生紧急事故，例如停电、火灾等，这些事故的出现会造成地铁站内部大量的乘客滞留；（3）车站内出现突发的恶性事件会同样也会出现突发性的大客流现象。
1.3车站客流组织分析
1.3.1客流组织原则
地铁车站客流组织最基本的原则就是如何实现快速安全的旅客运输，同时还要考虑到如何吸引乘客乘坐地铁，保证能够在最低的运行成本上取得最大的客流量，获取最佳的社会效益和经济效益。因此，在制定和执行客流组织方案时，应当遵循两方面的客流组织原则：一方面，地铁车站客流组织最首要的原则就是安全、快速。这就要求地铁车站保持客流运输过程的安全，避免不安全因素的发生，并且尽可能的缩短乘客出行的时间，能够在遭遇大客流现象时及时的疏散乘客。另一方面，地铁车站客流组织应当遵循由内至外、由上至下的原则，做好大客流情况下的应急处理方案。同时，车站内应当有专门的工作人员做好乘客的疏导、运输工作，对车站内的大客流情况进行有效的控制。
1.3.2客流组织的影响因素
车站内部设施的设置与乘客乘坐地铁的每一个环节都有可能影响到客流组织。通过研究发现，影响客流组织的主要因素包括以下几个方面：（1）地铁车站的通过能力。地铁车站的通过能力主要指的是地铁车站地面出入口以及通道的通过能力，地铁车站内部的出入口及通道的数量、规模、位置因当以车站进出客流的方向与数量为基础而制定。一般情况下，每个车上必须有两个及其以上的出入口通道。（2）售票与检票能力。目前，大多数的地铁车站都采用了自动售检票设备。一般情况下，自动售检票设备的能力与大客流组织工作影响成反比，也就是当自动售票设备的能力越大，那么大客流组织工作的影响就会越小。这就是考验车站内部是否能够合理的配置自动售检票机的数量，是否能够合理的布置其位置，是否能够减少自动售检票设备出现故障的频率与维修的时间，保证自动售检票设备的能力。（3）车站内部升降能力。一般情况下，车站的升降设备主要包括楼梯与自动扶梯。站台与站内楼梯和自动扶梯的数量与位置对客流疏导工作具有着重要的影响。如果楼梯和自动扶梯的数量与位置不能满足客流量的要求，那么就会造成严重的客流拥堵现象，如果遇到大客流时，楼梯与自动扶手的拥堵现象会变得更加严重，甚至影响到地铁运营安全。（4）列车运输能力。车站大客流组织的主要影响因素就是运输能力，而影响运输能力的主要原因可分为两个方面，一方面是行车的价格，另一方面就是列车的载客量。（5）疏导措施。能否进行有效的疏导是车站能否有效组织大客流的重要举措。尤其是一些临时性的疏导措施，往往会起到更加重要的作用。
2实例探讨分析——西安地铁大客流组织方案分析
大客流虽然具有可预见性的特点，但是常常会出现比预测量还要多的客流，为了确保客流疏散安全，就必须尽快的保证客流的通畅，采取相应的客流措施，以免造成混乱。本文通过以西安地铁2016年国庆节大客流情况下的组织为实例探讨在我国地铁车站实际运行中的大客流组织方案。
2.1客流预测分析
国庆节是我国法定节假日中用客量最大的节日之一。通过对国庆节历史客流量的特点进行初步的客流特点分析发现。国庆节期间的客流量具有一下特点：（1）探亲旅游人数大幅度增加；（2）短时客流量较大，客流会出现突增、叠加等形式；（3）节日期间，整体客流量变化走势、最大的断层面可能出现的区段与周日客流量特点类似（4）国庆节期间，西安市大型的活动与学习商业促销会导致市民前往，就会增强沿线的客流量。
2.2西安地铁站大客流组织方案
在面临有可能出现的大客流运行情况，西安地铁站采取了高效的大客流组织方案。其方案主要通过四个部分构成。
第一个部分就是适当调整国庆节期间列车的时刻安排表。主要是对列车的运行速度、运行周期、速度等进行适当的调整。例如：西安市地铁一号线，在国庆节期间就调整了列车运行时刻表，运行周期从104分调整到100分钟；单程的运行时间缩短至了45分钟；旅行的速度由31.56km/h，调整到了33km/h。同时地铁一号线还能根据不同的时间段采取不同的运行时刻表制度，例如9月30日为了满足外地乘客乘车的需求，地铁一号线将当日两端的末班车时间延长大约半个小时，不光如此还增加了用行的车辆。
第二部分是采取有效的应急保障措施。具体的方案包括（1）发生突发事件OCC需及时组织处理，确保整个运营有序可控，同时做好运营信息的报送工作。（2）行调应通过CCTV对大客流车站的客流情况做好监控，值班主任应将重点车站的CCTV调至大屏。重点关注大客流车站站台情况，如北大街站。做好二号线加开备用车准备。（3）PIS应急信息的发布需参照最新模版。线网运营状态下，一条线故障会对邻线尤其换乘站造成较大影响，故遇列车延误、中断等情况需及时发布PIS信息。（4）各调度提前学习熟悉相关应急预案，如《突发性大客流应急预案》、《控制中心应急处理程序》等。
第三部分就是调整票务系统。在这个部分首先进行的就是保障车票的正常供给。为了能有效的应对国庆期间突发的大客流情况，票务公司对票务系统作出了相应的保障措施。例如。在国庆节前就将三元预制票数量增加到1万张，四元预制票数量增加到2万张，五元制票的数量增加到2.5万张。同时清洗和重新编码单程票3万多张。共进行了站间调票30余次，调配单程票共计9万余张，预制单程票4万余张，通过这些措施保证了国庆期间车票的正常供给。其次，西安地铁站还采取灵活应变，及时疏导短时大客流的组织票务组织方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于国庆期间可能出现大客流的车站，例如鼓楼站、会展中心站、运动公园站、凤城五路站等车站启动了及时的预制单程票售卖工作，其中地铁一号线售卖预制单品票总计5000余张，这样就有效的疏导了短时大客流。
2.3客流应对措施
在国庆节期间，西安地铁针对各车站的客流特点，运营公司还采取了一系列的有效的客流应急措施。具体的实施方案包括：（1）组织运营公司管理技术人员进组车站，加强对客流的引导，协助车站相关人员疏散客流。（2）招募志愿者，对志愿者进行相关的培训，组织志愿者在乘客密集场所维持秩序，做好乘客乘车的相关服务。尤其是对老、弱、病、残、孕等特殊乘客提供及时的帮助，缓解大客流情况下车站的压力。（3）通过分析客流变化趋势，结合自身的车辆特点，对重点的车站进行疏导、栏杆设置，有效的避免了客流的对冲与交叉干扰。（4）强化车站标识引导，在国庆节前对整个西安市地铁站的车站标识进行了重新的巡查与整治，纠正了部分车站不能在明显区域设置车站引导标识的错误，方便乘客到达目的地，减少其在车站停留的时间，进而加强对乘客的疏导工作。
2.4车站应急客流处理预案
为了保证国庆期间能够高效快速的组织大客流，西安地铁还制定了应急客流处理预案。该预案将车站分为三级控制点，分别按级进行控制组织。
第三级控制设置在站台。当站台出现大量的乘客拥挤时，站台区域的负责人应当向车控室及时的汇报，并能采取相对应措施。首先是在车站台与站厅扶梯处利用扶梯控制客流，其次车站值班室的工作人员应当向调度申请延长列车停站时间或者增开列车的措施，缓解站台乘客候车的压力。
第二级控制则是在展厅的出入口，主要是在闸机处控制客流进站。通过相关的工作人员在闸机处做好乘客服务工作。
第一级控制则是在出入口进行控制。当客流出现异常的大范围增加，车站原定计划无法满足实际情况时，通过安排工作人员在出入口进行分批放行的措施采取紧急的客流预案。同时，为了确保应急预案能起到良好的作用，各地铁车站在国庆节前期还将应急预案交与其他时政部门审阅，以便获取相关的支持。
3地铁车站大客流的组织措施探讨
3.1强化临时疏导措施
在地铁车站大客流组织中，临时疏导措施占有重要的地位，高效的临时疏导措施应该从车站的各个环节入手，形成多方位的联动效果，推动地铁车站的安全运营。具体来讲，强化临时疏导措施可以从三个方面入手。
一方面，强化地铁车站出入口与站厅的客流疏导工作。当遇到大客流情况时，车站可以通过增加设立临时的导向牌、指引线、导向栏杆等设施，并结合人工引导与广播宣传引导等措施，指引客流的流动方向，减少乘客在车站内部的交叉干扰，尽可能地避免出入站乘客出现拥挤，保证车站出入口的畅通以及站厅的良好秩序。
另一方面，强化站台客流组织工作。在车站临时疏导工作中，要重视严格控制站台乘客的数量，保证站台乘客数量与列车运载能力相匹配，尽量在站台内引导乘客能够均匀地分布在各个车厢，重视站台秩序的维护。在列车到站后，组织乘客有序地按照先下后上的秩序上下车，避免因上下车而导致的乘客干扰，从而增加客车的乘降效率。
同时，还应该强化控制局部的客流，如控制升降楼梯与自动电梯处的运行速度，起到减缓进入站台的客流，加快站内客流的流动速度，达到控制客流的目的。
3.2控制客流
在上述临时疏导仍无法解决大客流带来的冲击时，那么可以根据车站的实际情况和客流量，进行合理的控制客流设施。实行客流控制要在严格控制进入、宽松处理出入、由内到外的原则下进行，采取多级的方法。也就是根据相应的客流情况在入出口、闸机、站台扶梯三个关键点进行控制，通过采取设置隔离的设备，调整自动扶梯通行的方向，控制闸机开放数量以及控制入口在短时间内只出不进的措施，适当的限制站内的乘客数量，确保证客流的畅通，保障车站的正常运营。
3.3暂时性地停止进站措施
如果当车站遇到大客流无法控制，无效解决大客流带来的压力压力，并且有可能出现影响运营安全和威胁乘客人身安全的情况下。那么就可以进行暂时性的禁止入站措施，在这个过程中，主要由地铁运营调度中心适当的采取单线或者线网暂停乘客进站的措施。那么，需要注重的就是提高乘客的知情权，引导乘客能够配合车站流量组织，使乘客在必要的时候乘坐其他的交通工具，车站人员重视加强对车站信息域的发布与控制，办理好相关的手续，做好乘客的客服工作，保障乘客的人身安全。
3.4保证设备维修工作
大客流运输最有力的保障就是拥有良好稳定的运行设备，在客运量激增的情况下，各类设备可能会面临的长期的超负荷运作。那么一旦进入到大客流运输时期，如果车辆或信息设备发生故障势必会严重影响运输能力，导致车站客流无法正常的运输，造成大量的人员滞留，进一步增加乘客伤亡的意外事故。因此，车站必须强化设备维修工作，要建立起一套科学合理的设备检查规章，确保设备质量检查的质量，加大检查的频率，最大限度的保正列车及车站的正常使用。另外，也可以通过加强现场的作业指导，安排相关的骨干技术人员，增强对突发事件的快速解决能力。
3.5采用灵活的售检票机制
车站大客流组织要求车站能够具备灵活的售检票机制。在针对有可能出现的大客流情况，适当的增加预制票的出售量保障车票的供给。同时在检票过程中，确保检票工作的顺利、高效、快速进行，减少乘客在地铁站内购票检票时间，增强对乘客的疏导工作。
3.6适当调整列车运行时刻表
在面对节假日大客流时，地铁运营调度部门应当采取合理的方式调整列车运行时刻表，延长运行时间，合理提高平均运行速度，增加中转站以及由于各种原因促发的大客流车站的停车时间。同时，针对有可能出现大客流的线路适当地增加运行车辆，以便通过列车运行效率组织应对车站大客流。
4结束语
城市地铁具有行车速度稳定、运载量大、时间利用率高、高效便捷、节能环保同时节省土地资源等优点，已经成为了城市最佳的大众交通运输工具，成为大城市发展必不可缺少的交通工具。而地铁车站作为地铁线路的枢纽工程，在地铁发展与运营中占有重要地位。相关的工作部门以及人员应该明确地铁车站的作用、明确地铁车站可能遭遇的大客流现象以及出现这种现象的因素，不断的开拓创新，进行有计划的合理的地铁大客流组织人为干预措施，以便能更好的发挥地铁运营的潜力以及作用，提高地铁运营的效率以及安全，不断的促进我国城市地铁的运行与发展。
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论文作者:彭晓芳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/25
标签：客流论文; 车站论文; 地铁论文; 组织论文; 乘客论文; 措施论文; 客流量论文; 《基层建设》2018年第6期论文;