张树东
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摘要：改性沥青作为一种新型的筑路材料，具有很高的技术含量，高温时，粘度增加，软化点提高，具有良好的耐高温性和抗低温性。为了有效地提高改性沥青混凝土路面施工的整体性能，有必要在混凝土施工过程中掌握施工工艺要点，控制施工质量，保护路面平整度好，改善市政道路整体性能，保证城市道路行车安全舒适。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
前言：在目前的市政道路建设中，水泥路面常会出现断板、断角、破碎等结构性破坏，其使用状况一般都比设计使用的年限低，因此也就使得其使用周期短、舒适性差、养护费用高、修护困难。所以现阶段的道路建设中，施工企业为改善道路状况，常常会采用直接加铺沥青面层的方法，这样不仅可以对旧的水泥路面加以改善，同时也降低了施工成本，对交通和环境都有较小的影响。一般说来，改性沥青混凝土路面对高温防车辙、低温防冻裂、雨季防水冲损等都有很好的控制作用，其施工工艺使水泥混凝土路面与沥青路面有效地结合，很好的阻止了路面的继续破损，从而延长路面使用时间。
1改性沥青混凝土工艺技术优势
改性沥青混凝土是沥青含量大于8.0％的沥青和砂粒混合而成的，一般采用特种改性沥青制造。施工时，其铺筑厚度要依据实际情况而定，其表现在技术方面的优势主要有：
可很好的减缓裂缝的扩大：改性沥青混凝土相对于土工织物普通砂砾式改性沥青混合料，其因特殊配置而有密实性好、粘结力强的优点，因此，其能很好的防止渗水并与路面基层严实结合，同时可随面情况协调变形，对裂缝有很好的自愈能力；改性沥青混凝土的结构严密：对于改性沥青混凝土来说，其沥青含量大，结构密实，在很大程度上可以防止地表水下渗或者地下水上升，从而减轻水对路面的损害；改性沥青混凝土的粘结作用强：改性沥青混凝土由于采用特种改性沥青配制，使得其层间的粘结作用非常好，在施工时可很好地粘结沥青面层和水泥路面，使之形成整体；改性沥青混凝土具有很好的抗疲劳性：改性沥青混凝土由于配料特殊，使得其应力吸收层的弹性模量低，从而表现出良好的抗疲劳性，同时也不易变形，保证了路面结构的稳定；改性沥青混凝土施工简单，质量便于控制。铺筑改性沥青混凝土时，普通混合料的施工设备及合适的工艺参数即可保证其施工质量；改性沥青混凝土的施工时间短，同时其后期路面养护和再生回收也比较方便。
2市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术
2.1混合料的拌合
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青为准，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌合时间宜为45s（其中干拌5s，湿拌40s）。拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。正常拌合过程中，任何人不得随意调整生产配合比各拌合参数，如确有必要调整，须经驻地监理工程师同意方可，冷料可以根据实际情况进行适当调整。
2.2混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12～15台载重大于40t运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
2.3摊铺
施工前必须喷洒符合要求的乳化沥青粘层油，用量宜为0.3～0.4L/m2。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆每天施工前，应对前天留下的接缝处进行清洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥青，以保证接头紧密。为避免摊铺过程中温度离析和装料过程中的离析，采用一台沥青混合料转运车，摊铺过程中进行二次搅拌，以提高路面混合料的铺筑质量。摊铺机开始铺筑前应提前0.5~1.0h，对熨平板预热到100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
2.4沥青混合料的压实
改性沥青路面宜采用振动双钢轮压路机碾压。压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率低振幅的方式慢速碾压。如发现混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。为避免温度损失，保证碾压紧跟、快速完成，改性路面施工必须有足够数量、足够重量的压路机，铺筑双车道改性沥青路面时，用于初压、复压、终压的双钢轮振动压路机数量不得少于4台。复压温度控制在160℃，终压终了不低于90℃。碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。边缘部位多压2~3遍。
2.5粘层油、透层油施工
2.5.1粘层油施工。可以选择快裂型改性乳化沥青作为粘层沥青送福，也可以选择快、中凝液体石油沥青，采用沥青撒布车喷撤施工，在具体作业时需要保证撤布车保持稳定的速度，而且在做到均匀喷撤。对于路缘石、雨水进水口及检查井等部位施工时，需要人工进行涂刷。在施工过程中粘层沥青浇撤过量时，需要进行刮除处理，对于路面在脏物和尘土时，需要提前清理干净，浇撤粘性沥青材料时需要保证路面具有较好的干燥性。
2.5.2透层油施工。在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.6接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3～6cm，一般振压2遍，静压2～3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
结束语
改性沥青混凝土路面施工是当前我国市政道路工程的常见施工方式，控制好工程的施工技术，可以有效保障工程施工质量，强化工程施工效果。施工单位在施工时，要抓住工程施工的每一个环节，强化对工程施工的细节控制，全面保障工程施工质量，延长市政道路的使用寿命，不断加强改良性沥青混凝土的深入应用，进一步促进我国市政道路工程施工工作的未来发展。
参考文献：
[1]薄新定.市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰.2016(22)
[2]廖立波.探析市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰.2016(19)
论文作者:张树东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/14
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