摘要：据相关数据显示，国内大多数地区都受到了沉降灾害的影响，国内的累计地面沉降量在200mm之上的区域的面积已经高达7.9万km2，并且仍然有恶化的趋势。造成这种现象出现的原因有很多，其中最为常见的因素就是施工地的地址影响，施工技术的使用不当、人为造成等。为了能够缓解这一状况，要对公路的沉降进行动态监管，构建相关的管理体制，下面对此展开了研究。
关键词：公路工程；路基；沉降
引言：公路工程的沉降灾害会对公路造成不利的影响，甚至可能会导致公路路面出现裂缝、坑洼等问题。为了能够缓解这一情况，施工单位在开展施工工作之前，要对施工区域的地质情况进行仔细的勘察，选择适宜的施工工艺，对材料进行严格的管理，做好公路沉降的动态监测工作，从而使公路沉降灾害能够得到迅速的解决。
1.造成公路工程路基沉降灾害的原因
公路如果发生了沉降灾害，不光会使公路受到损害，降低使用年限，还可能会导致来往行驶的车辆出现交通事故，对人们的生命财产安全造成危害[1]。因此必须要对造成路基沉降灾害的因素进行分析，主要因素有以下几个方面：（1）路基地质的变化较大，部分路基结构中出现了孔洞、溶洞等现象，导致路基受力不均匀出现沉降灾害。（2）在开展工程施工之前，没有对施工区域的地质进行细致的勘察，导致设计施工方案时，不能够选择最合适的施工技术，设计方案的合理性不够，很有可能会导致路基沉降灾害的发生。（3）施工因素。在进行施工的过程中，没有严格管理软基施工，导致施工质量不符合工程验收标准，最终导致发生了严重的路基沉降。（4）监测监控工作不到位[2]。相关监测人员没有承担起相应的责任，导致监测系统没有对公路进行动态监测，并且对后期的数据不重视，任意修改数据，使得在公路路基沉降没有稳定的状态下就投入了使用，导致了路基的严重沉降。一般情况下，结束路基施工之后，路基的整体一定会出现沉降状况。但是需要注意的是，如果沉降的效果不均匀，就会导致公路路面凹凸不平，会对公路的质量与使用造成很大的印象，严重的还会出现路面开裂，出现坑洞等问题[1]。
2.公路工程路基地面沉降灾害的防治手段
2.1公路工程路基地面沉降灾害防治的原则
在进行路基设计工作之前，施工单位要派遣专业的勘察队伍进行勘察工作。在勘察工作中取得的资料与数据都要移交给路基的设计部门，设计部门要将这些数据进行合理的分析和运算，选择最合适施工地段的软基处理方法。通常状况下，桥头或者涵洞两端要打造复合式地基，如果地下存在溶洞或者孔洞，要向其内部取灌注硅及注浆进行填充，从而使地基的质量得到保证，降低路基不均匀沉降的状况发生。并且要对路基的施工质量进行严格的管控，对整个施工过程进行监管，要求施工人员严格按照施工图纸进行，要对施工材料进行严格的管理，避免出现偷工减料的状况，在软基处理施工完工之后，要进行严格的验收工作。并且要保证监测监控的准确落实，从而保证能够及时发现路基的状况，在发现问题时马上进行应对处理，保证路基的稳定性。
2.2提升动态监测水平
通过沉降观测的使用，可以有效地提升路基的施工质量，从而使整个公路的质量有所保证。沉降观测使随着施工工作同时进行的，为了使观测工作能够更容易进行，要在公路施工两侧附近按照相关规定设置一些水准点，每个水准点的距离要控制在200m之内，尽可能的将观测的精准度提升到最高，使视距调整到最佳。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，在每次层路基完成之后都要进行观测，每次观测的时间不超过3d，如果在检测时发现了特殊情况，就要每间隔2d对路基进行一次监测，或者一天一次。除此之外，在过程中使用的水准点可以当做完工后的观测点，来衡量路基是否处于稳定状态。
2.3构建完善的沉降灾害管理体制
为了能够缓解沉降灾害的出现，各地政府推出了相关法律政策来对相关工程建设的进行了约束，提高了对工程地面沉降监测的管理力度。地方政府在进行区域规划的过程中，要把地面沉降的预防方案与防治纳入其中，将容易发生地面沉降的区域进行划分，根据这些不同的区域，采取不同的模式制定不同的沉降预防方案与处理方案。除此之外，相关行政单位还要针对路基的沉降制定完善的管理制度，对沉降进行动态监测[2]，并对这些检测数据进行整合与分析，存储到相应的数据库当中，如果发现了异常的状况要进行及时处理，保证地面不会发生不均匀的沉降状况。
2.4规范化沉降管理过程
在公路施工进行中，随着土体的固结，路基也会逐渐发生沉降现象，并且沉降的速度会随着时间的变化越来慢，沉降量会随着时间越来越大。所以，在进行施工时，要预留出土体的沉降高度，并且首先在高填方段展开施工工作，给土体留有充分的固结时间。要对高路堤填的材料进行严格的管理，要求材料的粒径、强度都能够达到标准，选择适合该施工区域填筑层厚度的施工设备，还要注意保持碾压时材料的含水量控制在合理范围之内，合理的选择碾压的次数与压实度。为了保证高填方路的质量，对于方路要长期浸泡在水中的结构，要选择透水性能较强的材质。通常情况下，只要施工方案没有特别要求，要将高填方路的边坡保持在1：2.0的状态。在进行软弱土基的构造时，要对地基孔隙水压力进行勘测，地基的填筑速度要根据水压力进行调整。在进行地基建筑之前，要将施工场地清理干净，并且保证地基承载压实度能够达到施工要求。如果发现地基的承载力没有达到相关标准，就要对基底进行加固。高填方路的设计要根据相关规定进行规划，详细的对其稳定性能，承载能力、合理的沉降量进行计算。在进行施工的过程当中，要对整个施工过程进行严格的管理，进行准确的检验和计算，及时的找出施工过程中可能存在的问题，对出现的问题进行细致的分析，制定相应的解决方案，从而保证路基的施工质量。
2.5优化沉降施工技术
目前国内很多公路工程的施工地点都设立在软弱土质或者戈壁区域。戈壁区域长期处于干燥气候，受到风沙的侵蚀，因此公路施工的开展存在的一定的难度。为了能够改善这种现象，行业内外一直在致力于这方面的研究。经过科研人员长时间的调查与研究[3]，发现了戈壁调料最佳的压实程度与组成成分。在研究的过程中，不断的对戈壁填料路基数值进行运算，确定了其应力场、变形场的变化规律。并模拟了戈壁的天气状况，对戈壁路基的抗风沙侵蚀性能进行了检测，找到了应该怎样提升其耐久性的方法。经过一系列的研究，使特殊地区的公路沉降状况得到了缓解。
结论：
简而言之，公路对于我国交通运输业发展起着至关重要的作用，因此必须要注重公路工程的质量管理。目前公路工程在建设当中仍然存在着一些问题，路基的地面沉降灾害就是其中之一，它会对公路的运营造成不良影响，损害公路的使用寿命，严重的情况还会出现塌陷，危害到过往车辆的行驶安全。本文对公路工程路基地面沉降灾害进行了研究，对产生这种状况的原因展开了分析，最后提出了几点相关防治措施，希望能够为今后此方面的研究提供参考。
参考文献
[1]郭晨.我国地面沉降灾害现状及其防治[J].科技创新导报，2019（19）：137.
[2]陈杰强，凌造.地面沉降研究及其防治[J].城市建设理论研究（电子版），2019（5）.
[3]曹卫东.公路路基常见问题的原因及其防治措施分析[J].中国标准化，2018（16）：147-148.
论文作者:梁金伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/12
标签：路基论文; 公路论文; 灾害论文; 要对论文; 公路工程论文; 地面论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2019年11期论文;