摘要：砼防撞护栏是桥梁结构物建成通车后唯一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。因此，提高砼防撞护栏的外观质量就成为业主、监理单位、施工单位共同追求的目标。本文从模板、原材料、砼拌和物、施工工艺等方面探讨如何提高砼防撞护栏的外观质量。
关键词：砼；防撞护栏；外观质量
一、前言
随着我国交通基础设施建设的迅猛发展，钢筋混凝土防撞护栏作为一种桥梁护栏形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。防撞护栏属外露构件，一方面应具备安全防护功能，其内在质量十分重要;另一方面，应与高速公路的整个景观要求相适应，其外观质量同样很重要。因此，在工序和工艺控制上，必须细致入微、精雕细琢，不放过任何一一个环节，现将有关控制质量的技术措施简述如下:
二、砼防撞护栏的结构型式及产生的各种缺陷
1、砼防撞护栏的结构型式
砼防撞护栏的结构型式由于结构的特殊性,在其斜面部位会产生诸多缺陷，而且不易解决，对防撞护栏的整体外观质量影响最大。
2、砼防撞护栏的几种主要外观质量缺陷
（1）线型不顺畅，顶面存在波浪现象；
（2）表面漏筋、破损、裂缝；
（3）内倾面产生大量气孔、砂线、云斑、流泪现象；
（4）表面不光洁，产生麻面；
（5）表面色泽不一致；
三、各种缺陷产生的原因及相应的预防措施
1、线型不顺畅，顶面存在波浪现象
该缺陷的产生主要是由于施工放线不准确，顶面标高测量存在误差，而且一但产生将无法弥补。在施工中为了避免该缺陷，应该一次性将施工用线（距设计梁边70cm）、轴线放出，并检查桥面宽度。对于直线桥，放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度，模板安装应严格依照施工用线，而且模板的校正应该在里口挂线。
对于顶面存在波浪现象，应该提高标高测量的准确性，并两次复核。顶面收光时应严格按照标高点，并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度。
2、表面漏筋、破损、裂缝
（1）漏筋
砼结构物表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢、预埋钢筋位置不准确或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋或垫块发生移位，致使砼表面出现漏筋或明显的钢筋痕迹。避免砼结构漏筋的有效措施就是提高操作工人的质量意识，加大检查、监督力度。
（2）破损
表面破损主要是在拆模时，砼强度不高，模板或人为碰撞而造成的。在施工过程中，应该注意提高操作工人的成品保护意识。这样就能大大减少砼表面的破损。
（3）裂缝
对于砼结构物来说是最常见的缺陷，其原因也错综复杂。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆砼防撞护栏裂缝的原因主要有以下几种：第一种是裂缝砼浇筑完成后，由于风吹或是高温而导致表面水份蒸发过快而造成的，这种裂缝可以通过及时覆盖养生来解决；第二种是砼中的水泥在水化过程中放出大量的热量造成砼结构物内外温差过大而产生，这种裂缝在大体积砼中尤为明显，而砼防撞护护栏由于体积较小，这种原因造成的裂缝很少；第三种由于外界温度变化，产生较大温差，使梁体产生了伸缩，造成护栏受到拉应力而产生，这种裂缝可在防撞护栏上每隔6~8米设置一断缝，将护栏内部水平筋全部割断2~3cm，待砼有一定强度后，及时在相应的钢筋割断处切3~5cm深假缝，这样可以很好的避免由于梁体伸缩而使防撞护栏产生裂缝。
3、内倾面产生大量气孔、砂线、云斑、流泪现象
（1）气孔
砼结构物的断面为竖直或是上敞口型,气泡、砂线、流泪现象较少。砼防撞护栏的断面形状在内倾面处会产生大量的气泡、砂线、流泪现象，它的产生与新拌砼及模板、脱模剂、砼振捣工艺有很大的关系，严重影响砼的外观质量。
气孔一般认为是由于振捣不充分所致，但即使振捣再充分气孔也不可能完全排除，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下。在砼表层由于砼的压力较小，对气泡产生的浮力减小，不利于气泡的排出；在模板向内倾斜的情况下，气泡上升过程中受到了模板的阻碍，同时脱模剂也增大了气泡与钢模板之间的吸附力，致使气泡集中在模板的内倾面处，从而在砼结构物表面形成大量的气孔；新拌砼的粘稠性也影响气泡的排出，适当调整混凝土水灰比，砂率、胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；部分水泥在熟料粉磨过程中可能加入了助磨剂；砼浇筑厚度过大，也不利于气泡的排出，浇筑厚度不宜过大，一般不超过50cm为宜。针对以上原因，我们可以从以下几方面着手：一、从原材料方面选用优质水泥；二、适当调整混凝土水灰比，减小砂率和胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；三、采用优质机油作为脱模剂并在其中加入适量的柴油，以降低其粘度；四、控制砼的分层浇筑厚度，适当增加振捣力度，防撞护栏整体至少分三层，在振捣上层时，振捣棒插入下层三分一，第二层砼采用复振，两次振捣间隔20min左右。
（2）砂线、云斑、流泪现象
砂线、云斑、流泪的产生主要是由于新拌砼的坍落度过大或粘聚性差，产生泌水、离析现象。在砼分层浇筑过程中，尤其是第三层的浇筑，模板在受到砼的侧向压力后发生微小移动，使第二层砼与模板间产生间隙，第二层砼表面的泌水及存在于气泡内少量的水沿模板壁向下流动，在流动过程中将表层水泥浆冲刷带走，砂粒外露，从而形成了砂线、流泪。
（3）表面不光洁，产生麻面
模板面层钢板质量不好、出现麻坑、脱模剂使用不当、拆模时间不合适是造成砼表面不光洁、产生麻面的主要原因。如果采用脱模剂就要保证脱模剂涂涮均匀，与模板间的粘结良好，在砼浇筑过程中不致发生脱落；如果采用机油就要保证机油涂刷充分、均匀，但不宜过多，并要及时浇筑。
（4）表面色泽不一致
造成砼表面色泽不一致无非有以下几种原因：一、模板处理不彻底，表面有锈迹；二、在砼浇筑之前模板表有污垢或是被污染；三、砼配合比不准确或变更、水泥品种、品牌及拌和用水等原材料发生变化。防撞护栏的外观颜色可以说是其外观质量中较重要的一项，所以在浇筑前模板的检查就必不可少，尤其是在首次施工中，必须将模板彻底处理清洁，如果在施工过程有间歇可将模板表层涂抹黄油并用塑料薄膜覆盖，以防止模板生锈；在砼浇筑前认真检查模板，如有污染必须及时清理；模板拆除后，如果有浮锈可有清水轻轻擦洗，不宜用力,否则会将砼表面水泥浆洗掉而生麻面。
四、修饰
砼防撞护栏的修饰主要针对气孔、云斑、砂线、流泪、色差等现象，要求经修饰后要尽量保持砼本身的颜色。我们现在普遍采用的方法是将白水泥、黑水泥按一定比例混后拌成浆，将气孔等缺陷补好。在修补之前要经过多次试验，以确定两种水泥的比例，使其尽量与砼的颜色相接近。由于不同水泥的颜色不尽相同，所以不能凭借经验，必须严格试验，而且在整个修饰过程中严禁改变两种水泥比例，以免产生明显色差。尤其是气孔的修饰，在灰浆凝固之前用布将气孔周围多余灰浆擦净，否则会形成明显的补丁痕迹。修饰工作必须及时、仔细，拆模后砼还未干之前是最佳的修饰期。将气孔补完后，在砼表面较潮湿的情况下，用同样比例的干灰粉均匀擦拭一遍，一方面是调整砼表面颜色，另一方面是弥补小的气眼，由砼还较潮湿，小气眼中的干灰可逐渐凝固，最后在砼干透之后用细砂纸轻轻打磨一遍。
五、结束语
现在砼防撞护栏作为桥梁上部一个外露的永久性结构物，不仅要求其耐久、实用，而且对外观要求也越来越来苛刻，尤其是在高速公路上这点显的更为突出。因此，必须认真组织施工，从模板、原材料、配合比、砼浇筑、振捣到最后的拆模、修补、装饰、养生层层把关，把砼防撞护栏外观质量得到进一步的提高。
论文作者:王文静
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
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