祝敏智
德州市公路工程总公司 山东省德州市 253000
摘要：随着社会的发展，人们对高速公路桥梁的需要越来越高。而在高速公路桥梁施工中，超高墩柱的施工是非常重要的，文章通过对一个案例进行分析，阐述了高速公路桥梁超高墩柱的施工技术，希望能够对该行业的发展提供一些参考价值。
关键词：山区；高速公路桥梁；超高墩柱；概况；施工技术
1山区高墩工程的施工概述
山区高速公路在对桥墩进行施工时，主要会应用两种技术，分别为滑模施工和翻模施工。因为滑膜施工的技术更加成熟完善，操作起来更加方便，科技含量更高，所以本文选择采用滑膜施工技术的施工对象进行研究。在高速公路整个施工过程中，高墩工程施工技术可以说是最为关键的一个环节，也是确保其它工程顺利进行的基础，所以技术人员要高度重视高墩工程施工时的每一步。在对桥梁进行滑膜施工之前，要对施工现场充分考察，对路段抽样调查，确定了解整个公路状况后搭建支架，做好前期准备工作。测量放样时，要了解高墩结构线的辅助设计，确保其满足设计要求后，对墩柱的中心线进行研究，找出能够与墩柱四个方向对称的中心点。需要特别指出的是，高墩的结构线和中心线对于整个桥梁建筑都有最直接的影响，一旦出现小小的偏差，都会严重影响整个桥梁的建筑效果，所以一定要严格遵循给出的工作方案测量设计，设计误差要小于5mm。高速公路的桥梁高墩墩柱会受到高度的限制，因此在浇筑墩身时，要采取分段浇筑的方式，每段浇筑工作完成后，都要重新测量、对比和记录，确保浇筑的质量能够满足施工要求。在搭建支架时，要将高墩墩柱承台作为支撑支架的基础，根据设计师给出的间距放置横杆、立杆，保证支架能在桥梁上垂直运输。
若想保证顶架竖立，施工人员必须在组装的滑膜下方设有足够的垫块。桥梁高墩顶部最高点用于放置千斤顶。墩柱滑膜和基础顶架之间的实际距离不能太短也不能太长，否则都会对钢筋绑扎工作造成影响，一般会选用50cm左右的距离。安装模板时桥墩会产生阻力，可以再滑膜模板和墩柱上涂上一定量的润滑剂，这样模板在滑动时会更加顺利。启动千斤顶之前，要对千斤顶上的液压器进行试压。试压方法为：对模板施压，使模板的压力提升至50MPa，1h后对模板进行观察，看看是否有油液漏出来，如果有油外露，那么千斤顶液压器则是有问题的，如果没有油外露，则证明千斤顶液压器完好，可以使用。当确保千斤顶合格后，可以正式开始模板安装工作，安装完毕后再进行一次复查，最大程度降低安全风险，为工作人员提供一个健康安全的施工环境。
2高墩柱施工特点及难点
龙永高速公路项目第１０合同段长３．４３０ｋｍ，共有３座大桥。其中：夯力湖Ⅰ、Ⅲ号大桥为预应力砼连续Ｔ梁桥，桥长分别为６０６．４４、５３２．３２ｍ，净宽１１ｍ；夯力湖Ⅱ号特大桥为预应力砼连续Ｔ梁和连续刚构桥，主跨为１２０ｍ连续刚构，桥长１ ５１１．２ｍ，净宽１１ｍ。桥梁下部构造采用圆柱式墩、薄壁空心墩、桩柱式桥台，墩、台均采用桩基础、端承桩。其中：圆柱式墩１３２根，高度为５．３５～５２．４９ｍ；薄壁空心墩２８根，高度为３３．５９～８６．１２ｍ。该工程位于湖南省西北部中低山、丘陵区，水文地质条件复杂，气候多变，施工条件受地形和气候限制。高墩柱工程量大且工期短，施工难度大，其施工技术特点和难点如下：
2.1该合同段地形地貌复杂多样，需修建便道便桥。受地形影响，便道纵坡坡度大、回头曲线多、转弯半径小，便道上山困难，部分机械难以到达施工现场，作业艰难。
2.2桥梁高墩柱较多，工程量大。鉴于高墩柱模板的受力性能，高墩柱砼的一次浇筑高度为４６ｍ。该工程中薄壁空心墩采用定制钢模，每４．５ｍ作为一个浇筑单元，而薄壁空心高墩柱高度达３３．５９８６．１２ｍ，其施工次数至少在７次以上，施工周期较长。由于墩柱较高，高空作业，施工难度较大，施工与安全难以控制。
2.3高墩柱施工技术复杂，且施工质量要求高、工期紧。施工期间所需机器、设备较多，尤其模板的投入大，导致整个工程耗费的资源较多。
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3施工方案
3.1高墩柱施工方案
复兴特大桥现场地形条件复杂，在对滑模、爬模、翻模施工方法进行安全、技术、经济综合分析后，同时结合空心薄壁墩的施工特点和施工工期要求，经比选确定复兴大桥主桥墩身采用液压爬模施工。液压爬模一次性爬升高度为4.5m；主墩采用砼地泵车、塔吊及砼搅拌车进行配合施工，将砼运送至模板内，然后再进行浇筑。
3.2薄壁空心墩的施工
复兴特大桥主跨是200m的钢构，是全线控制性工程之一，并且主跨桥梁的下部是薄壁空心墩。薄壁空心墩是超高（147m）墩柱。
3.2.1制作和安装模板。液压模板采用专业厂家制作，液压自爬模主要由模板系统、埋件系统、液压系统及支架系统四部分组成。外模采用木梁胶合板体系，液压爬模采用ZPM-100架体，模板配置高度4.65m，标准浇筑高度4.5m，浇筑时下包l0cm，上挑5cm，第一次浇筑为4.6m，面板采用18mm厚进口维萨板。内模采用木梁胶合板体系。面板采用18mm竹胶板，竖肋采用80mm×200mm工字木梁，横肋采用双14#槽钢，模板中含吊钩及拼接模板的标准件；施工中采用塔吊提升，4.68m/节与外爬模配合施工。
3.2.2制作和安装柱墩钢筋。墩柱钢筋是在钢筋棚中制作完成的，然后再运到施工现场进行安装的。依据墩身设计资料，墩身主筋采用双肢，墩身主筋除顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均为9.0m一段，钢筋不小于25，采用镦粗直螺纹连接。接头强度高，施工速度快，节材、节能、经济，施工安全可靠。
3.2.3浇筑墩身砼。①混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝土运输车进行。墩身浇筑前确认施工便道畅通，保证混凝土能够连续供应。运输到施工现场后必须进行坍落度试验检测，各项指标符合要求方能用于墩身浇筑。采用塔吊配合HBT80C输送泵泵送入模；②混凝土坍落度控制在14～18cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。在内外模之间安装浇筑漏斗及串筒，经输送泵通过漏斗串筒入模。浇注过程中注意布料均衡，分层浇筑，每层浇注厚度控制在30cm，插入式振捣器振捣；浇筑时做到不欠捣、不过振；③为保证上下两节段混凝土的良好结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1～2cm，凿完后先用风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水枪冲洗干净，保证凿毛的混凝土表面清洁。
3.2.4墩身养护。墩身施工高度在10m以下时采用喷淋洒水的方式进行；预先在操作平台下沿顺空心墩模板周围挂一圈开有小孔的塑料管，通水喷洒；拆模以后，覆盖塑料薄膜进行养护，施工操作较方。随着墩身高度的不断升高，采用养护液养护。且当室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、混凝土等工程进入冬季施工状态，墩身应停止施工。
结束语
为保证高墩工程施工技术的质量，桥梁墩身要采用平整、光滑的定型钢模板，而且要选择工作信誉好，经验丰富的厂家定制。在对墩身主要材料混凝土进行称重时，要选用电子测量的方式尽量减少误差，选用的钢筋必须要有出厂合格证，反复检测合格后才能使用，在完成浇筑后要对施工现场定期排查，确保工作的有效性。
参考文献：
[1]肖末，肖聪.浅析高速公路桥梁高墩施工技术及质量控制措施[J].中国科技博览，2015（43）：153-153.
[2]张国友.浅谈高速公路桥梁高墩施工技术分析[J].工程技术（全文版），2017（3）：96.
论文作者:祝敏智
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/16
标签：桥梁论文; 模板论文; 混凝土论文; 薄壁论文; 高速公路论文; 液压论文; 钢筋论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;