摘要：铁路桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构内建筑物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。因此，铁路桥隧的养护与维修工作就显得非常重要。以下本文将就铁路桥隧养护维修工作中常见的问题和解决措施进行分析，希望给大家一些有益的参考。
关键词：铁路桥隧；养护；维修；对策
一、铁路桥隧养护与维修的应用原则
1.1 做好调查和评估工作
调查工作，重点针对每日交通负荷、桥体状况两个方面来完成。铁路桥隧应当利用当前的信息技术实施全方位、科学有效的管理。基于信息技术，我们能够准确掌控铁路桥隧每日的运营情况以及各类安全隐患的预兆，同时全方位了解所有核心组件的状态，借助合适的评估机制，提前设置预防养护方案，不仅可以解决铁路桥隧的养护问题，而且能够增强预防养护能力，保证质量与效果。
1.2 科学选择养护的时间
铁路桥隧养护过程中，最大的难点便是安排养护工作具体的时间，时间安排的合理性决定了预防养护的效果。实际规划期间，我们必须根据桥体状态、施工时间等条件进行处理。事实上，当桥体出现较小的问题、桥面受到轻微损伤、产生一定程度的危险预兆时，我们便需要进行预防养护，而这也是养护最佳的时间。一旦桥体架构明显受损或者出现了比较严重的问题，养护将失去任何意义，原因在于养护不能处理过于明显的问题，只能进行一定程度的改善。合理安排养护时间，不仅能够将安全隐患出现的几率降至最低，而且能够延缓问题出现的时间，使铁路桥隧实现长期有效的运营。
1.3 合理制订预防养护的年度规划
制订预防养护年度规划期间，需要综合各方面因素进行设计，不但如此，还必须采用具体的奖惩制度，让有关人等共同参与养护工作。若是部分桥隧的确出现了大修的需求，必须审批通过才能实施，经过有效部署与安排，不仅能够减少投资，而且能够使养护工作更加完善。
1.4 及时进行平常细小的养护和维修
预防养护管理期间，绝对不能忽视其中比较细微的问题，只要发现问题，必须立即实施细小养护，避免问题进一步扩大。如果桥体产生了中等程度的问题，负荷状态有所欠缺，必须制定科学处理方案，及时开展维修工作，实施期间，一方面必须结合桥隧实际情况，保证维修质量，另一方面必须使维修工作符合经济性原则。
二、我国铁路桥隧现状和桥隧养护中的常见问题
我国铁路桥梁自20世纪初修建铁路以来，由于建造年代不同、技术标准不一和设计施工中的局限性，存在着许多问题。随着我国国民经济建设的持续发展，铁路运输强度的不断增长，为适应列车提速、重载运输的需要，桥梁必须具有更好的承载、抗灾能力和安全可靠度，这对桥隧维修部门提出了更高的要求。因此，做好桥隧维修工作，对于确保铁路运输安全，促进我国经济建设的发展，具有十分重要的意义。
现在我国大部分地区在进行铁路系统建设的时候，普遍存在重视线路轻视桥梁的现象。随着近些年来我国铁路系统的多次提速改革，铁路维修的相关部门面临着很多问题和压力，其中包括人员不足以及成本日趋紧张等方面。针对于目前我国对线路提出新的要求和铁路桥梁长期受到列车运行的破坏，大部分的铁路建设工作都偏向了“重视线路，轻视桥梁”的工作方向。铁路建设中，将大部分的人力资源和物力资源用在了线路建设方面上。而针对于铁路桥梁的维修与管理工作，则使用了极少的人力物力资源，这导致铁路桥梁以及设备的病害不能及时被排查和整修。另一方面，在贵州地区许多的铁路桥梁的技术设施以及人员安排不到位，使得许多的铁路桥梁检修工作被搁置和忽视，铁路桥梁的正常维修工作无法展开，长期负荷运行下的桥梁产生的问题不能得到快速及时的科学修建，经过长时间的几类，铁路桥梁以及铁路桥梁设备出现很严重的安全问题。
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三、当前我国铁路桥隧常见病害分析
1、常见隧道病害分析及应对措施
（1）冻害与水害；温度过低或水都会给隧道带来极大危害；防水大都采用排、防、堵以及截等有机结合，实施刚柔相济，还要根据实况综合治理，进而形成一个完整隧道防治水体系。
出现冻害主因在于围岩下面藏有地下水，一旦遇到低温就会出现冻结现象，就需要将水排出到冻结圈之外，防止水流入到冻结圈中，只有这样才能够实现防治冻害目的。对于隧道养护管理中，防治冻害最有效的措施就是综合治理。目前常用方法就是清除衬砌漏水的缺陷，确保衬砌中不再充水受冻、对于严寒地区还实施中心深埋泄水洞、更换土壤、防治融坍等。
（2）衬砌侵蚀与裂损；首先要清除掉隧道上已经出现的衬砌裂损，清除掉一切危害运营及结构的隐患，防治裂损再次扩大。其次要稳固围岩，将加固衬砌和稳固岩体有机结合进行综合治理。稳固围岩具体措施有：锚干加固岩体、治水稳固岩体、衬砌背后空洞压浆等；衬砌更换和加固方法有：嵌补加固、压浆加固、套拱加固以及更换衬砌等等。隧道衬砌出现腐蚀根源在于，存在腐蚀介质、存在易腐蚀物质以及地下水存在活动性，因此要防范腐蚀必须要针对产生的条件与原因，再采取相应的防治措施，才能够达到防腐的目的。
（3）其他病害；因为各个地方的企业存在明显差别，尤其是在北方，冬夏气温差别较大，因此隧道的路面极易产生温度应力，该力一旦搞过材料容许张拉应力，就会将面层撕裂而出现裂痕。而且还存在一些自然因素危害，比如地震、山体滑移以及洪水等都会危害到隧道。同时还有其他施工上遗留下来的一些问题，比如衬砌材料的强度不足、路基的压实度不够以及防水层处理上存在弊病等，都会为隧道带来一些危害。遇到这些大的病害问题，普通的小型养护肯定是不够的，需要及时根据情况进行大型的抢修以确保铁路运行安全。
2、常见桥梁病害分析及应对措施
铁路桥梁最常见的病害就是桥梁墩台的出现裂纹，裂纹如继续扩大则会造成桥梁变形乃至塌陷等问题的发生，因此，我们必须及早引起重视加以解决。
（1）网状裂纹，为非受力裂纹，对墩台本身应力无多大影响，一般无需补修。仅在墩台顶部或容易积水处，为防止因冻胀而使裂纹逐渐扩大，可用环氧树脂砂浆修补。
（2）不影响墩台安全的裂纹，裂纹宽度小，已趋稳定，未上下贯通或左右对称，过车时无明显张合现象，经分析不影响墩台安全时，可用环氧树脂砂浆修补或压注灰浆等进行整治。
（3）对继续发展且裂纹较宽，上下贯通，左右前后对称，过车时有张合现象的受力裂纹，应找出裂纹发生的原因，采取有效的加固措施。因墩台基础应力不足而发生者，应根据不同情况采取硅化灌浆，压注水泥砂浆，扩大基础，加打基桩或改小跨度等加固方案。因墩台圬工质量不良而发生者可采取躯体包箍，局部翻修，压注灰浆及其他新材料或拆除重建，U形桥台换填填心圬工等措施加固之。
（4）对有急剧发展，张合严重，缝口错牙，影响承载能力，危及行车安全的裂缝，应立即采取临时措施保证行车安全，再查明原因进行加固改善。
结束语
随着交通事业的蓬勃发展，铁路桥梁事业也不断发展。作为一名铁路工务人员必须要更清醒的认识到，如何降低安全隐患，如何保养好桥梁、隧道，如何正确地进行有效维护，对于我们来说都是挑战。为保持线路的良好状态，必须了解所属辖区内铁路运行的基本特点，积极探索铁路的养护维修方法，提高养护维修的科技含量，让我国的铁路事业更上一层楼。
参考文献：
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[2]陈龙珍；张朝坤.铁路提速后的桥梁维修养护问题探讨[J].科技经济市场.2017（05）
[3]陈晓冈.杭深线（浙江段）铁路桥隧设备养护维修组织思考[J].上海铁道科技.2012（4）
论文作者:高亚明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/23
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