摘要：新时期，我国城市化发展进程十分迅速，因此产生了大量道路的兴建、改扩建等工程项目。在道路工程实际建设施工过程中不可避免地会遇到许多软土地基，该种土质不能满足道路的稳定和沉降等要求，无法正常进行道路工程建设，因此要利用碎石桩技术进行土质处理，要结合实际情况，对当地的水文、地质和环境等进行考察。碎石桩技术在实际建设过程中能够很好地体现其优越性，被许多企业所推广，是一项值得应用的软土地基的处理方法。
关键词：道路工程；软弱地基；加固碎石桩；施工技术；应用分析
导言：地基处理方法都有它的适用范围和局限性，因而选用某一种地基处理方法时，一定要根据地基土质条件，工程要求、工期、造价、料源、施工机械设备条件等因素综合分析后确定。目前在国内外广泛应用的碎石桩复合地基来处理软弱地基，就根据这几方面因素来考虑进行施工设计。
1软弱地基加固碎石桩施工流程
伴随我国社会经济发展速度的不断提升，人们越来越重视公路事业发展。如何延长道路工程使用寿命、确保施工质量已成为施工企业必须重视的问题。碎石桩施工技术作为道路工程软基施工的重要技术之一，其技术水平直接影响着工程建设质量。该技术的应用，不仅可以提升工程质量、增加使用年限，还能降低工程成本，达到工程建设经济效益最大化的目的。
1.1施工测量
轴线应严格遵循设计桩位平面图放出，通过水平仪找平放线，且通过小木桩及钢筋头将桩位进行有效固定，随后做好校核作业。在基础周围原有建筑物上进行 4 个基准点的留设，为复核、后期测量放线工作提供便利，为场地施工提供便利。除此之外，按照上述基准点将所有桩孔位中心点放出。通过水准仪对桩点高程进行及时抽测，以此进行桩顶标高的有效控制。完成施工作业后，需对孔位的准确度进行再次检测。
1.2成孔
钻进施工机械为螺旋桩机，以此实现取土成孔，500 mm 为成孔孔径，550 mm 为成桩桩径。桩机应与桩位对准，要求垂直下落，倾斜问题不得出现，降低偏位、杆件损坏现象的出现。桩位对准后需对电源的正常情况进行再次检查。随后将螺旋钻桩机开启，不断下放螺旋转，且进行速度的有效控制，如 0．5 ～1 m/min。通过专用运输车将桩内存有的软土及时运出。成孔后，通过质量检测人员进行详细检测，要求桩位中心和桩点处于重合位置，3 cm 以内控制桩位偏差，1%以内控制竖向偏差，且做好成孔记录工作。
1.3填料振密成桩
成孔清孔作业完成后，卵石可通过人工手推车向孔内倒入，振锤放下开始振冲挤压作业。10 kN为锤重量，3 ～ 5 m 为落距，每 30 ～ 50 kN/m 之间控制冲击能量。填料施工中，通过不间断地填料和振冲作业，挤压卵石确保其密实度不断提升，最终符合施工规定。
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1.4 桩顶施工
当桩体强度与设计规定相符后，需挖除桩顶位置松散部分，并确保挖除地面线下方 1． 2 m 以上范围。除此之外，与涵基底面相比，挖除的复合地基顶面应在其下方 60 cm 位置，随后进行砾石垫层铺设，压实可分层进行，直至与底面标高相符。
2碎石桩技术应用过程中的注意要点
在道路工程软土地基加固的实际施工过程中会遇到许多问题，其中主要是下面几个要点：
2.1管线保护。最大程度地减少环境破坏是道路工程建设的重要原则，因此在进行施工之前应当对建设地的地下管线等公共设施进行探查，确定管线的走向及具体坐标，然后将其贯彻到地基加固施工设计当中，有效避免对地下管线设施的破坏，再进行碎石桩的施工。
2.2施工用水的排放。通常情况下，碎石桩施工的过程中会产生大量的泥浆、污水等，如果直接进行排放会严重影响周围的环境。因此，为了响应环保号召，符合政府部门的相关规定，需要对其进行处理后再进行排放，一般是通过设置沉淀池，将泥浆沉淀晒干，运输到弃土场，沉淀处理的水可以当作施工用水循环利用。
2.3碎石垫层。在碎石桩加固工程的最后会进行碎石垫层的铺设，位于碎石桩顶部，是道路建成后排水的主要途径，因此，为了道路建设的质量，应当重视这一环节的操作，加派监理工程师进行监视，争取达到较高的铺设标准。
3碎石桩技术应用过程中的质量控制
在进行碎石桩加固操作过程中有可能出现质量问题，这会影响到整个道路工程的建设，因此要加强施工执行要求，加强对施工建设参数的控制。
3.1在利用振冲设备进行打孔时应当加强对水压及水量的控制。一般情况下将水压控制在300kPa左右，水量则保持在300l/min左右。设置这样的标准主要是因为在软土质层进行打孔时地层漏水量不大，因此应当控制流速不能过高，防止地面淤高，浪费填充材料，影响正常的挤密效果。
3.2控制振冲机械下沉的速度不能过快，保持在12～20ml/min范围内，能够给予土质更多的挤密时间，提升振密质量。另外，还应该尽量控制振冲设备的竖直，有利于空型竖直，为材料的填充提供方便，同时使加固效果更好。
3.3制桩过程是整个软土地基加固工程的关键环节，因此要格外注意填充材料环节，从开始到结束应当按规定及时、均匀地进行填充，从而为振密打下基础。另外，还要注意碎石、砂砾、渣土等材料的预处理，使得粒径大小等符合填充标准，最终为桩体的施工质量保驾护航。
3.4在道路工程开工之前先选择有代表性的路段进行加固试验，并且在试验过程中仔细记录各项参数和数据，对建设过程中的问题进行分析并予以解决，为之后的建设累积经验，提高建设成功率，降低不必要的工程失误等。
3.5在利用振冲设备进行打孔时不能一次性到底，这样难以保证孔壁的光滑和成型，应当在下沉40cm左右上提一次，这样能够起到很好的清孔效果，然后再进行材料填充。
结束语
在市政道路软基加固处理方面，选择振动挤密碎石桩处理方法，技术上可行、经济上合理、工期上缩短，而且极大地减少了环境污染问题。
参考文献：
[1]《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）.
[2]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）.
[3]龚晓南.地基处理手册.中国建筑工业出版社，2008.
[4]林宗元.岩土工程治理手册.中国建筑工业出版社，2005.
论文作者:任晓成
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第18期
论文发表时间:2018/1/30
标签：碎石论文; 地基论文; 道路论文; 工程论文; 土质论文; 作业论文; 过程中论文; 《建筑科技》2017年第18期论文;