试析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施
宋建花
山西路桥第三工程有限公司 山西忻州 034000
[摘 要] 道路桥梁工程项目是我国最大的工程项目，这一工程项目完成的效果反映了我国的经济实力和科技水平。因此，这便要求人们在从事道路桥梁的施工时，必须秉着认真的态度不能令其出现任何的质量偏差，尤其注意裂缝问题。基于此，以下对道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施进行了探讨，以供参考。
[关键词] 道路工程；桥梁施工；裂缝成因；措施分析
道路桥梁建设与使用过程中，混凝土表面裂缝的产生不仅对公路桥梁的质量和安全性造成影响，也缩短了桥梁的使用寿命。对此，建设与监理单位一定要提高认识，采取有效措施对道路桥梁混凝土的质量进行控制，及早的预防混凝土裂缝，出现裂缝后需第一时间进行修补，优化道路桥梁的整体质量与性能。
1 道路桥梁施工中的裂缝成因分析
1.1 混凝土强度没有达到施工标准
在道路桥梁工程中混凝土结构出现裂缝的原因有很多种，其中一点就是施工材料的质量并没有达到原设计标准，混凝土是道路桥梁工程中重要的施工材料之一，混凝土的强度如果达不到施工标准，在路桥工程投入使用后，过大的负荷量就会让混凝土结构不堪重负，进而使混凝土结构出现裂缝。另外不合理的结构设计也是出现裂缝的原因之一，混凝土结构设计不合理也会导致混凝土结构局部区域负荷能力不足，进而出现裂缝[1]。
1.2 水泥水热化现象
桥梁在施工的过程中会受到许多因素的影响，比较常见的就是混凝土浇筑时产生的水热化现象，如果不能对其进行合理的控制，很容易出现裂缝。混凝土的主要构成材料就是水泥，与水混合就会散发大量热，其反应的速度非常迅速，但是水泥密度很高，发生水热化反应后无法及时将内部的热量散发出去，就会出现内外温差的现象，在内部温度较高的情况下，内部的作用力逐渐增加，而混凝土在凝结的过程中会产生收缩的力，两种力相互作用就会导致混凝土表面出现裂缝，严重影响桥梁的实际应用效率。
1.3 环境温度对混凝土结构的影响
环境温度也是对混凝土结构的影响因素，特别是北方地区，冬季和夏季的温度变化较大，严重缩减了混凝土结构的使用寿命。冬季温度低于0℃后，混凝土结构就会出现变化，进入春季后气温逐渐上升，混凝土结构因为热胀冷缩的现象就会出现裂缝，进而破坏混凝土结构的完整性。另外混凝土浇筑过程中，过高的温度也会破坏混凝土内部结构，主要是浇筑中的混凝土结构内部温度与外部温度温差较大，在没有充分凝结的阶段就会因为内部温度过高撑裂混凝土表面结构。在研究中发现，施工地区的气温达到30℃以上，在混凝土的浇筑施工中，如果没有响应的降温措施，浇筑后的混凝土内部结构温度往往可以达到80℃以上，这严重的影响了混凝土结构的最终质量[2]。
由以上两组对比可知，在最优路线的求解上，本文算法相比较于文献[12]中的算法具有一定优势，验证了本文算法的优势性。
1.4 设计初期不完善，存在缺陷
每个地区的天气和气候都是有差异的，我们在施工过程中，考虑的因素多种多样，天气和气候也是重中之重。为了防止因为气候因素导致出现裂缝，一定要因地适宜，不要让混凝土和气候产生不良的化学反应，施工人员要注意一下几点：①配置混凝土的时候，在主要材料中适当的进行注水，达到冷却的效果，尤其是在夏天天气比较热的时候，更要控制混凝土的温度。②采购员在采购沙土原料时要注意选择的原料药根据气候选择合适收缩率的沙土水泥，保证施工后能够达到施工标准。③施工时如果发生桥梁下沉，要及时向相关部门汇报，做出相应措施。④勾兑混凝土时，适量的进行配比，达到施工效果。⑤计算好施工时混凝土浇筑的速度和浇筑时间，从本质上解决裂缝问题。
2 道路桥梁施工中的裂缝预防措施分析
2.1 确保载荷设计的合理性
对员工而言，其只有拥有了一定的经验，才能拥有熟练的技术。比如说，以配置混凝土为例，相对于经验较浅的人而言，经验丰富者更容易配置出较好的混凝土。从而在技术方面，相关人员需要不断优化员工的施工技术，以使其能吸取较多的宝贵经验。比如说，在“振捣技术”方面、“混凝土配备”方面，以及“结构计算技术”方面，都需要有专门人员进行培训。另外，为了为工作人员提供更好的工作环境，相关人员还需要为员工积极引进先进设备。这有利于员工更好的进行道路桥梁施工，更好的提高员工的施工水平。
2.2 施工时严格把控自然天气因素
截止到现在，据统计道路桥梁施工中出现裂缝的情况可能与设计初期的工艺不完善有直接关系。设计时如果没有严格要求就会增加项目出现裂缝问题，这种可能性最大。总的来说，如果设计不规范，就会影响主体结构不稳定，导致主体承载能力增大，甚至主体变形。与此同时，在后期对施工的过程也缺乏监督，对实地施工监管不负责，工程的疏忽没有得到正确的施工标准，也会出现裂缝问题。还有在设计的时候施工图纸数据不准确，各项指标不达标，也会造成施工错误，这些问题都会提高裂缝发生率。
本研究工具有四个。第一,自编调查问卷:分闭合式和开放式。闭合式题目采用五级量表形式,用因子分析、主成分分析法和Cronbach alpha系数检验问卷的信效度。以此测量学生的学习策略、学习需求、动机、情感策略、对课程的期望以及自我评价。第二,口语测试卷:每学期期末口语考试题和CET-SET4,用来测评学生的口语成绩和水平。第三,听力测试卷:每学期期末试卷和CET4听力试卷,用来测评学生的听力成绩和水平。第四,听说实践作业展示:内容主要为时政焦点访谈、文化展示、商务会谈等切合实际交际场景的主题,用来测评学生的语言综合应用能力,尤其是口语表达能力。
2.3 注重员工施工技术的培养
相关的技术人员应根据实际的天气情况，在设计阶段做好道路桥梁整体布局、荷载能力的规划与计算，并将施工时所使用的材料、设备产生的荷载力进行充分的考虑，应注意设计时载荷应比实际施工大，以此来确保实际载荷可以在混凝土材料承受的范围内，避免由于人为因素导致混凝土出现裂缝。此外，还应控制施工中所使用钢筋材料的质量并对其进行严格的检验，以此来保障钢筋的整体质量，同时应对钢筋的布局进行合理的设计，当混凝土出现裂缝时应进行及时的修补，避免钢筋暴露钢筋出现锈蚀情况降低混凝土载荷力下降，导致裂缝情况[3]。
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2.4 有效的控制原材料质量
有效的控制混凝土混合材料的质量并确保其可以达到设计预算载荷。在满足混凝土强度条件下减少水泥的使用量，避免水化热的产生。可以以普通硅酸水泥、硅酸盐水泥为主；确保骨料的级配并保证砂石的质量，确保细骨料的细度模式Mf≥2．5，控制砂石料中的含泥量，确保在1%之内，并可以在其中加入外加剂、适量的粉煤灰以及较低的水灰比，以此来避免水泥水化热的情况，减小混凝土内部拉应力；在进行混凝土拌制时还应加入适当的减水剂与缓凝剂。
3 结语
对施工企业而言，应对道路桥梁施工管理予以相应的重视。因为施工管理工作中存在的问题直接影响了道路桥梁工程的质量，只有解决了相应问题，才能较好的保障人们的出行。期间，施工企业可注重吸收他人的宝贵经验，以更好的提高道路桥梁施工的管理水平。
参考文献：
[1]孙立山.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].绿色环保建材,2019(03):106+108.
[2]温鹏,孔凡光.混凝土桥梁裂缝的形成机理及控制措施研究[J].价值工程,2018,37(33):86-88.
[3]李铁刚.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].工程建设与设计,2018(19):246-247+250.
[中图分类号] F407.9
[文献标识码] A
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