摘 要：眼下我国交通事业发展迅速，交通流量的增大在很大程度上提高了道路的使用要求。随着科技的发展，施工技术方面进步明显，但是在道路实际施工中依旧存在一些问题，路面施工占据重要比例，由于技术问题导致路面病害时常发生。对此，施工企业必须要加强重视，根据实际情况选择合理的技术，注意施工要点，切合实际做好病害防治。本文对此进行了深入探讨，以期可以为公路建设者在以后的工作中提供几点有利的参考依据。
关键词：公路；沥青路面；施工技术
引言
路面施工在道路整体施工中占据重要位置，影响不容忽视，路面施工质量的好坏直接影响着公路的行车安全。在目前的实际施工过程中仍然存在一些问题影响着工程施工质量和使用寿命，导致病害问题频频出现，对此施工企业必须要予以高度重视，加强每一环节的优化，根据实际情况采取合理的施工技术，这样才能从根本上保证施工质量。
1.公路沥青路面存在的问题
1.1公路沥青路面裂缝问题
路面裂缝问题是十分常见的一种病害，主要是由道路沉陷产生应力所致，裂缝的出现不仅影响了路面的美观性，也会影响公路使用性能，缩短了使用寿命，降低了行车安全性。裂缝的常见形式和产生原因具体如下：
（1）荷载裂缝
在公路施工设计中一旦设计不当，就会引发许多不良问题，工程设计部门在这其中占据重要位置。一些施工单位经常忽略各种影响因素，导致实际受力情况和设计预测情况相差甚远，使得公路一旦到较大的外力作用就会承受不住出现裂缝。再一点就是施工人员缺乏良好的安全意识，随意堆放大型施工机械和施工材料，并未合理按照规范使用，导致实际施工违背了设计图纸要求，过分注重施工进度和经济效益，降低了其承受力导致产生裂缝。
（2）温度裂缝
温度的变化过大也会导致产生裂缝，具体原因如下：其一是水化热。水化热指的是在施工过程中水分蒸发发出热量。沥青混凝土在施工过程中内部会产生较高的温度，当内部水分蒸发时候热量也会因此释放出来，内外部温度存在巨大差距，公路表面就会出现裂缝；其次就是寒冷季节施工或者是施工操作不当就会导致沥青混凝土的内部温度变化幅度较大，骤冷骤热，时间一久就会逐渐形成不均匀裂缝；再者就是日照原因。阳光过于剧烈就会对道路表面造成暴晒，导致其内里温度逐渐升高，内外温差明显，裂缝由此形成。
（3）收缩裂缝
沥青混凝土在一定的额条件下会显示出收缩性，这种性能也会导致裂缝的产生，收缩裂缝是最常见的一种裂缝，分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝。干缩裂缝是由于混凝土长期暴露在空气内部水分逐渐消失过于干燥出现了裂缝，例如混凝土水分较少、钢筋布置不当、材料级配不合理等问题都会导致干缩裂缝出现。塑性裂缝指的是在施工过程中，浇筑混凝土的时候水泥发生了水化反应导致内部水分大量蒸发，路面出现了干裂从而导致的裂缝，主要是由于失水导致。
1.2公路沥青路面积水问题
公路长期处于露天的环境中，因此很容易受到外界环境的影响，尤其是到了雨季路面经常会积存大量的雨水，时间一久就会慢慢渗透，降低了集料之间的粘结力，导致沥青出现剥离现象，在降低路面使用性能的同时也降低了行车安全性。对此，有必要加以研究，做好处理，保证道路的整体性能。
2.公路沥青路面施工技术要点
2.1严格选择公路沥青路面施工材料
（1）材料检验：原材料在进场之前必须严格验收，检测其质量和使用性能是否符合施工要求，全体员工共同参与进来，做好材料的取样、检测、混凝土开盘鉴定、计量等工作。一旦发现质量存在问题必须要立即处理，禁止不合格产品投入使用，避免影响正常施工。
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（2）材料选择
集料：集料必须要经过严格的挑选，选择一些强度高、性能好、质地坚硬、纯净度高的材料。在选择矿粉的时候必须要采用石灰石矿粉，注意控制好含沙量，保持在65%以上；用水:用水方面要注意水质的选择，使用之前需要进行相关实验，必须要保证水质干净清澈，河水与自来水都可以，酸碱值保持在7左右;添加剂：在选择添加剂的时候必须要提前进行严格测试，同时合理控制用量，避免由于用量不当导致发生不良反应影响养护效果。
2.2沥青混凝土料的摊铺
摊铺工作是一项规模比较大的工程，摊铺之前做好原材料的检测和配比，保证混合料的使用性能符合施工标准，积极做好相关优化工作，工作人员对于混合料要认真进行设计，确保施工可以顺利进行。整个过程中摊铺机作业必须要保持匀速行驶，做好及时路面检测，保证施工质量。一旦出现问题立即要停工修整，积极处理。摊铺施工完毕之后随即开始碾压施工。如果室外环境温度较高，应该定期适当洒水，防止压路机出现粘轮情况。与此同时要想更好的保证路面强度必须要控制好碾压时间，碾压完毕之后做好后期验收与审核，这样才能从根本上保证施工质量。
3.碾压工艺
压路机在碾压的过程中必须要控制好前进速度，缓慢匀速前进。初压时主动轮在前，从中间向外侧碾压，从低处向高处。碾压过程中必须要层层重叠，不得中途大方向刹车，避免出现漏压和超压现象，保证没一步骤都要规范操作，避免由于操作不当影响碾压平整度。如果压路机需要倒车应该首先停止运动，改变方向后再开始继续进行碾压，以避免混合料形成鼓包，过程中控制好碾压速度。
（1）初压
初压的时候一般都采用二轮压路机作为碾压设备，碾压次数控制在两次以上。在碾压过程中机器前进方向要和路线方向保持一致，这样可以有效避免沥青混合料由于受到挤压出现推移现象，保证碾压效果。
（2）复压
初压完成后，施工人员要立即对平整度进行检测，出现问题立即修整，保证碾压平整度符合要求后随即开始复压施工。进行复压施工的时候最少都要进行三到四次以上的普通碾压，完毕之后在使用轮胎压路机进行碾压，一共碾压四到六次，以便彻底保证路面的压实度和平整度。
（3）终压
复压彻底完成之后，再开始进行终压施工。终压施工采用的设备是双轮钢筒式压路机，这种压路机可以有效保证路面的压实度，避免出现不平整部位。在层铺作业中，工作人员必须要对每层的施工进行检测，以免出现更多的问题。
4.沥青表面处治方法
在处理沥青路面表面的时候，首先要在上面铺一层沥青混合料，厚度最好控制在三厘米左右。对于表面局部的处治方法应该选择层铺法，可以有效保证路面的使用性能以及整体稳定性。注意层铺之前做好路面的卫生清理，保证路面阶层干净整洁，没有任何杂物，避免影响到施工质量。随后再喷洒透层沥青，等到其全干后再实施浇筑。
5.接缝处理
（1）温度
针对于公路沥青路面横缝的碾压，首先要做的就是控制好沥青混合料的温度，基本上都是在110度左右。
（2）碾压方式
最好选择骑缝碾压，指的就是按照缝隙的延伸方向进行碾压。碾压初期在15厘米之内要反复进行两次碾压，然后再逐渐移至中部。整个过程中注意要保持匀速缓慢前进，注意控制好路面的整体压实度。
6.结语
随着我国经济不断快速发展，交通业越来越发达，沥青公路将会发挥更大的作用。要想保持路面的使用性能，施工企业必须要予以高度重视，加强各个关节的优化和控制，完善施工工艺，创新施工技术，针对存在的问题要根据实际情况选择最合适的措施加以处理，这样才能不断的提高施工质量，增强公路路面使用性能，保证交通运输的安全，进一步促进我国交通事业的发展。
参考文献：
[1]向峰.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].科技创新与应用；2013，（26）.
[2]陆峰.浅谈公路沥青砼路面的施工技术[J].科技创新与应用；2013，（26）.
论文作者:于华杰
论文发表刊物:《科技中国》2017年3期
论文发表时间:2017/5/31
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