摘要：在对道路桥梁进行修建时，会出现各种各样的问题，而道路桥梁裂缝是一个比较显著的问题，其不仅会影响道路桥梁修建后的美观， 还会影响道路桥梁的安全性。本文主要针对道路桥梁出现裂缝的不同类型、 原因进行分析，并对其做出相关的控制及预防对策，从而在最大程度上确保道路桥梁工程的质量。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；原因及防治措施
1 道路桥梁施工中的裂缝成因分析
1.1 设计问题造成裂缝的出现
在道路桥梁的施工过程中，设计是一个关键阶段，且对后期施工过程会产生直接影响，不少裂缝出现虽是施工阶段造成的，但是其根源却是因为设计阶段，具体来说，在设计阶段中可能会影响裂缝问题出现的主要原因是：
1.1.1 在设计中未充分结合当地实际状况进行设计，从而造成整个设计缺乏实效性，出现一些与施工现场相冲突的部分，这个冲突将导致施工阶段各问题的出现，进而影响到整个工程的施工质量，促使裂缝问题的产生。
1.1.2 设计标准把握的不明确或是设计中未对具体设计细节进行明确说明，将造成整个设计阶段及施工阶段的分离，造成施工中出现不可避免的问题，裂缝问题也随之出现。
1.1.3 在整个设计中缺乏对道路桥梁中的受力状态分析，致使整个道路桥梁中受力的不均衡，将导致裂缝问题的出现。
1.2 地基变形引起的裂缝问题
在路桥工程的施工建设中，路桥基础建设是在地面上，在发展过程中，公路桥梁建设必须在原有基础上，进行施工的建设，地基是否有效建设对整个道路桥梁稳定性及承载力承受情况都存在一定的影响。地基作为公路桥梁的基础，是整个施工过程中的关键环节。如果公路大桥基础建设不够坚实，就会造成整个桥梁的坍塌。一旦整座路桥中的任何部位与其他部位出现位移，势必将造成路桥的断裂，致使路桥桥头的裂缝问题产生。
1.3 由于钢筋锈蚀而导致出现的裂缝
通常桥梁的结构均是处在正常的自然环境下的，如果构件保护层太薄，而密实性又太差或者采取了不当的防腐措施的话，那么混凝土钢筋就会发生锈蚀，导致体积的膨胀，进而出现混凝土顺筋胀裂现象。如果出现上述的这种先锈后裂的纵向裂缝，它就会慢慢发生恶化，并将最终使得混凝土保护层出现成片的剥落，甚至是钢筋出现锈断。
1.4 由于温度的变化导致出现的裂缝
混凝土桥梁是一种大体积的混凝土建筑工程，在进行浇筑的具体过程中，在混凝土内部将会出现比较大的水化热现象，若是利用不当的措施，就会导致出现混凝土内外温差太大的情况，进而出现比较大的温差应力，接着也就导致出现了混凝土裂缝。
2 加强道路桥梁裂缝预防与控制的措施
2.1 合理制定设计参数，确保设计合理
道路桥梁设计阶段，要充分考虑汽车超载以及动荷载作用下的扰动，确保设计过程中设计的钢筋混凝土强度满足实际的要求。另外，要注意的是，要加强设计的科学性，避免因为设计的难度或者设计的矛盾，给裂缝的产生造成可能性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 施工控制措施
道路桥梁混凝土浇筑时根据实际情况采用全面分层、分段分层、斜面分层的浇筑方式。施工过程中应加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，以消除初期裂缝。加强早期道桥混凝土的养护工作，提高道桥混凝土的抗拉强度。
2.3 严格控制原材料，把好基础质量关
原材料是道路桥梁施工的基础，没有良好的材料，纵使有再好的设计，也只能让美好的设计建立在软绵绵的“棉花糖”上，对于原材料的使用，要加强原材料的把关，最好原材料的随机抽样检测，做到不合格不能进入制作下一道工序。在选择混凝土时，要确保混凝土的塌落度达标，另外还要保证钢筋的强度、韧性以及不锈蚀。
2.4 温度控制措施
温度是影响桥梁裂缝的重要因素之一，若想保证工程顺利竣工，必须采取适当的措施降低自然温度变化给工程带来的影响。具体可采取的措施有两点：第一，在前期材料处理过程中，先用水冷却碎石，使浇筑温度变低，这样即使处于低温的环境下也不会出现裂缝；第二，如果外界温度过高，可以适当的降低混凝土厚度，利用散热来缓解高温的压力，最大限度的确保了工程的稳定程度。若想有效抑制混凝土裂缝出现的几率，必须从各细节出发，确保每一道工序都是科学合理的。
2.5 采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在砼罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。
3 裂缝的治理
3.1 表面修补法
指在裂缝表面涂抹水泥浆，对裂缝进行修补的方法，对于表层裂缝，可以直接消除，而对于深层裂缝，通过水泥浆的渗透，同样具有十分显著的修补效果，同时也不会对原有混凝土结构的性能造成影响，因此在桥梁裂缝的处理中得到了十分广泛的应用。
3.2 结构加固法
指通过相应的方法，对混凝土结构进行加固，抵消裂缝造成的强度降低量，从而保证公路桥梁工程的使用寿命。目前常用的结构加固法主要包括：预应力加固、混凝土补强加固、支点加固等。
3.3 除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。
结束语：
总而言之，在道路桥梁工程施工中，致使出现裂缝的原因有很多，只有充分了解产生裂缝的原因，才可以针对具体情况，采取具体措施，严格控制施工材料质量，采用合理的施工工艺，强化施工现场管理，结合施工现场的各种因素，开展有效的施工，这样就可以很好控制裂缝的产生，保证工程的施工质量。
参考文献：
[1]道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J]. 吴杰. 江西建材. 2015(07)
[2]道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J]. 周彦锋. 江西建材. 2015(10)
[3]道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J]. 彭俊忠. 四川水泥. 2015(06)
论文作者:侯旭
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/14
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 措施论文; 阶段论文; 就会论文; 《基层建设》2017年6期论文;