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摘要：温拌沥青混合料是公路建设、养护中重要的新型环保材料之一，传统工艺中采用热拌的方式制取沥青混合料，对施工温度有着较为严格的要求，在一定程度上限制了公路养护的效率，使得公路养护工程耗时长、施工慢，且在沥青混合料热拌制取过程中还会产生一定量的废气，对大气环境造成了污染。本文从温拌沥青混合料技术入手，分析温拌沥青混合料技术的优势，探讨温拌沥青混合料技术在公路养护工程中的应用，为提高我国公路建设养护水平提供一些帮助。
关键词：温拌沥青混合料技术；公路养护；应用
引言：公路在长时间的风吹雨淋和频繁使用后会出现各种各样的路面、路基问题，需要进行养护处理，否则有可能造成交通安全事故。传统公路的养护方式为刨除原有路面后重新铺设，这一方式直至目前仍然是公路养护的主要方式，但与传统养护方式的不同之处在于重新铺设的沥青混合料并非热拌。热拌沥青混合料是一种对施工温度有很高要求的技术，会消耗掉大量的燃料且排放大量的废气，与现代社会节能减排的发展要求不符，因此热拌沥青混合料技术逐渐被排除在主要技术之外，温拌沥青混合料技术成为主流。
1．温拌沥青混合料技术
温拌沥青混合料技术是一种制取沥青混合料的技术，究其根本是将沥青、粗骨料、细骨料、矿粉以及添加剂以不同数量、比例、结构进行混合的一种技术，温拌沥青混合料技术一词中表明了此项技术的特点，区别于传统热拌沥青混合料技术之处就在于温度的控制：
1.1沥青发泡技术
沥青发泡技术是一种通过降低沥青固有粘度来降低沥青混合料所需温度环境的一种沥青混合料制取技术，沥青发泡技术主要流程为沥青加热后将水喷入热沥青，充分利用水遇热形成的水蒸气对沥青的固有结构进行改变，从而达到降低沥青固有粘度的目的，进而降低沥青混合料制取所依赖的温度。
1.2添加剂技术
沥青混合料制取过程中常用到添加剂，起到降低施工温度、润滑沥青结构组织等作用，温拌沥青混合料技术中采用的添加剂为有机添加剂——蜡，取蜡的熔点低、蜡油具有润滑作用的特点，对沥青混合料进行温度的提高，从而使温拌沥青混合料技术施工过程中依赖的加热温度降低。
1.3表面活性剂技术
表面活性剂属于添加剂的一种，但相对而言比较特殊，是作用在沥青混合料中不同物质表面的添加剂，可以有效实现不同物质表面摩擦的降低、化学反应的加剧，从而在不干扰沥青固有粘度的基础上提高沥青混合料之间的润滑程度，使加热的温度更容易在沥青混合料中传递，降低沥青混合料制取过程中对温度的需求。
2．温拌沥青混合料技术的优势
2.1 减少能源消耗
温拌沥青混合料技术相较于传统热拌技术的优势最明显处在对能源的消耗减少了，温拌沥青混合料技术施用过程中无需加热到热拌技术的温度，所消耗的燃料自然也减少了，有效节约了公路养护工程施工的能源成本。
2.2 减少废气排放
在传统公路养护施工中，采用热拌沥青混合料技术时往往会产生沥青烟，这是一种有毒有害气体，污染大气环境，影响人体呼吸道健康。沥青烟是沥青加热到较高温度时的产物，温拌沥青混合料技术施用过程中通过发泡、蜡剂、表面活性剂的作用起到了降低所需温度的作用，沥青不需要再被加热至产生沥青烟的温度，有效减少了沥青混合料制取过程中产出的有害气体，减轻了对于大气环境和人体呼吸道的威胁和影响，实现了建筑施工项目中减排的目的。
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2.3 扩大公路养护施工适宜时间段
温拌沥青混合料技术的施用有效降低了沥青混合料制取所依赖的温度，弥补了热拌技术在低温天气下难以有效制取沥青混合料的缺陷，在低温天气环境下制取出的沥青混合料依旧具有可以有效压实的性能，从而有效扩大了公路养护施工可以进行的时间段，为公路养护工作争取了更加充裕的施工时间，提高了公路养护工程的推进速度。
2.4 延长路面使用寿命
温拌沥青混合料技术施用过程中无需加热至过高的温度，有效避免了高温对于沥青混合料本身的催化影响，有效降低了沥青混合料的老化速度。且利用了温拌沥青混合料技术，不仅在制取过程中的温度降低了，沥青混合料摊铺过程中的温度也被同步降低，沥青混合料在摊铺过程中的老化速度也被减慢，从而有效延长了沥青路面的使用寿命，使公路养护工程的间隔更长，有利于政府相关部门从容进行安排。
3．温拌沥青混合料技术在公路养护工程中的应用
温拌沥青混合料技术在我国大多数省市地区的公路养护工程中都适用，这是经过实践证实的结论，其中发泡型温拌沥青混合料、有机添加剂型温拌沥青混合料和表面活性剂型温拌沥青混合料的应用都非常广泛，总结来讲，发泡型和有机添加剂型属于降粘型温拌剂与沥青搅拌的产物，表面活性剂型属于表活型温拌剂与沥青搅拌的产物，形成两种类型的温拌沥青混合料。温拌沥青混合料技术在运用过程中有不同的应用方式：
3.1 热拌热压
热拌热压方式是指温拌沥青混合料的出场温度、压实温度都与热拌沥青混合料技术中所采用的温度相同，从而有效提高温拌沥青混合料摊铺后的压实程度。这样的应用方式使得温拌沥青混合料的制取过程中节能减排的效力大大折扣，几乎与热拌沥青混合料技术没有太多区别，并不建议使用。
3.2 热拌温压
热拌温压方式是指温拌沥青混合料的出场温度与热拌沥青混合料技术采取的温度相同，压实温度则需要低于热拌沥青混合料技术的30℃，从而减少了沥青混合料摊铺过程中的能源消耗和废气排放，节能减排效力有所降低，相较于热拌技术和温拌技术的热拌热压更有益于环境和人体健康，且更适合沥青混合料制取后的长途运输和保存。
3.3 温拌温压
温拌温压是指温拌沥青混合料的出场温度和压实温度均较热拌沥青混合料低30℃，最多不会超过50℃，是温拌沥青混合料技术最主要的应用方式，节能减排的效力最大，延长公路养护施工适宜时间段最长，延长沥青路面使用寿命最长。使用温拌沥青混合料技术后，沥青公路路面在抗水、抗高温、抗车辙、抗低温、抗开裂方面的性能较热拌沥青混合料技术更佳，路面的摊铺压实程度、平整程度都不逊于热拌沥青混合料技术，由此可见，温拌沥青混合料技术在公路养护中的施用是可行的。技术人员使用温拌沥青混合料技术过程中只需要根据地质条件调整沥青混合料中的细节，例如：内蒙古等钙积化强烈、有机质积累较多的土壤中，更适合使用石灰岩作为集料，使之形成改性沥青，再采用温拌的方式进行制取，从而达到提高沥青混合料性质，节能减排，增加沥青路面使用寿命，并取得与热拌沥青混合料技术不相上下的路面平整度和摊铺压实度。
结束语：我国大部分公路已经陆续进入到养护阶段，路面、路基都存在不同程度的问题，为了保证公路的使用效率和出行车辆安全，国家和人民对公路的养护施工质量和效率要求较高。温拌沥青混合料技术不仅降低了能源消耗，减少了废气排放，还缩短了重铺材料的制取时间，有效提高了我国公路养护工程所需的时间和能源，是更符合现代社会节能减排发展标志的技术，应当得到公路建筑有关部门的重视。
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论文作者:林志坚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/21
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