摘要：文章首先介绍了现有公路路线设计中存在的具体问题，其次对改扩建道路的平面设计思想进行了解析，最后对纵断面以及横断面的设计部分进行了探讨，希望可以为有效提升改扩建道路的整体设计水平，更好的服务于城市发展与建设创造条件。
关键词：改扩建道路；设计；思想探究
当前旧公路的改造扩建工作逐渐成为各个区域城市规划的重点与难点。在进行道路改扩建过程中，不但要做好交通状态与道路性能的改善工作，同时也要做好资金综合利用以及社会综合效益的平衡工作。在改扩建工程的经济层面上与制度层面上，设计可以说是投入最小、影响最大的环节。为了进一步介绍改扩建道路路线设计的优化策略，现就公路路线设计中的常见问题介绍如下。
一、现有公路路线设计中存在的问题
在进行改扩建道路的设计与整体规划时，应该明确现有道路的路线设计现状以及存在的问题，根据实际工程特征来看，旧城区街道密集程度较高、路基病害类型复杂、中大型桥梁影响以及旧路平面线性较低等问题较为突出，现简要介绍如下。
1.旧城区街道密集
在旧城区改造过程中我们经常会发现这样的问题，旧城区的设计施工整体规划不足，导致街道后期改造频繁，出现了街道密度较大且间隔较短的问题，一些城镇与城镇之间的道路都为了城市的发展而进行绕城设计，而城镇与农村还有附近村庄之间的距离间隔不符合设计的要求。随着我国城乡一体化整体发展水平的不断提升，目前城镇乡村的规划发展也被密切联系在了一起，这些原有的公路建设标准不高，街道密集程度过大，导致无法适应现阶段的交通需求，经常出现道路拥堵的情况。由此可见，要想更好的完成线路的规划改造与定位工作，就必须做好城镇乡村的经济规划与管理，将城镇乡村的影响控制在最低水平，从而更好的开展相关工作。
2.旧线路路基病害类型复杂
旧线路的路基病害主要来源于长时间的使用以及当时设备材料的条件局限性，另外，由于长期规划与准备不足而导致的病害类型也较多。在考虑不周全或者经济条件不允许的情况下建设的道路更容易出现多种病害，这些病害不但会导致区域内的道路安全性大大下降，同时也会给交通运行以及后期的治理带来许多影响。如果从扩建角度上来看，由于病害类型复杂，处理起来难度较大，所以成本也会相应的提升。
3.大中型桥梁的影响
在交通工程建设中，中大型桥梁的设计与构造对于道路改建也会产生一定的影响。一些桥梁的结构、承重能力与标高等参数不符合现代化的交通运行标准，那么要想进行该路段的改造，就不能够通过简单的维护保养技术手段来进行处理，需要对整个桥梁与布线环节进行优化，大大增加了设计与施工的难度。如果桥梁满足了改建后道路的运输要求，那么需要将一些其他指标来纳入到考核的范围当中，如果宽度不足可以考虑增加道路的宽度，也可以考虑利用分离式路基的设计方法对路基进行整理和改建，这样一来就可以提升道路的宽度。总的来说，大型桥梁对于改建公路线位具有较大的影响，所以在进行路线设计与规划前也要着重做好中大型桥梁的改造与规划工作。
4.旧路平面线性指标较低
在部分改扩建公路中，现有公路为当地建设的等外路，存在小半径曲线、连续急弯、曲线间直线长度不足或无直线等问题，不能满足改扩建的要求。所以在改扩建过程中，平纵指标的选取将直接影响到工程规模。
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二、改扩建道路路线平面设计思想分析
1.平面设计原则
在进行平面设计时，选择的路线方案中线路设计与优化是整个方案有效性的主要影响因素。在扩建公路平面设计环节中，应该重点做好顺势处理，充分利用旧有道路，重点做好整体的协调工作。在扩建公路的线性设计方面，结合项目功能地位、旧路的技术指标、交通安全性、工程经济、沿线的地形、地物以及各种控制因素的影响，灵活运用平面指标，不片面追求过高标准。
2.平面设计技术指标
2.1直线
根据国家有关设计规范要求来看，直线长度应该小于20V，一些国内专家结合国家实际交通情况给与的要求是城市道路路线的直线长度小于50V。总的来说，为了确保线路的行车安全，直线部分的长度不宜过长也不宜过短，同向的曲线直线段长度应不小于设计车速的6倍，而反向则应不小于设计速度的2倍；改扩建道路当条件受限时可适当降低标准，反向曲线间直线长度不应小于按照设计速度行驶3s的行程长度，同向曲线间直线长度不应小于设计速度的3倍。
2.2圆曲线
在进行路线设计时，无论是平面转角还是其他类型的转角，都应该以圆曲线的方式进行设计。在现有公路改造过程中，应该尽可能遵从原有的路线，所以圆曲线的半径不易过大。在满足驾驶者与乘客横向加速度的同时，也不能够过小，否则会影响驾驶的舒适性并带来驾乘隐患。在进行圆曲线的半径规划时，半径应该控制在9000m左右，视线则主要集中在300~600m的范围内，这样视觉效果上更接近直线，所以半径选取不宜过大，最好不要超过10000m。
2.3缓和曲线
一般来说，选择缓和曲线的长度会受到四个方面因素的影响，分别是汽车方向盘操作长度、超高缓和率、离心加速度的变化率以及视觉线性美学的长度等方面，当四个方面的因素协调好时才能够确保路线设计的稳定性。
三、改扩建道路路线纵断面设计思想分析
1.纵断面设计基本原则
纵断面的设计中需要考虑好新旧路面坡度与超高的变化，应该将其尽可能控制在接近的参数调节下，做好中线控制工作。如果需要进行单侧加宽，那么可以通过推算路中线标高的方式来进行处理，根据实际需求来进行变通。如果需要进行改建平原公路或者微丘陵的公路，那么需要在结合部分平面的条件下进行纵面的改造。
2.纵断面技术指标的选取
纵断面设计的技术指标主要包括有坡度、坡长、竖曲线半径以及长度等参数。其中坡度坡长可以参考纵坡现有的路面将其作为改造后的路面基层，采用坡长较短时不要选择最小坡长即可；在竖曲线半径与长度选择方面，则需要根据视距来进行半径最小值的判断，采用大于一般最小值的半径就可以有效解决该类型的问题。
四、改扩建道路路线横断面设计思想分析
1.横断面设计基本原则
横断面的设计与其他环节不同，其对于指标的完美性要求不高，只需要与其他设计相辅相成且符合地貌的实际特点即可。对于一些需要进行公路改造的平原地区可以直接采用全铺的设计方式，而在山岭重丘区等部分则需要结合地质实际情况进行护面的管理，尽可能做好半填半挖断面的处理工作。
2.横断面基本设计方法
在大多数条件下，横断面的设计需要以平面选线为基础，根据地形图做好定交点的布线工作，根据地形图的误差进行细节上的修正后再将纸上定的线投放于现场当中，这样一来就可以达到最大化的利用地形图进行设计。在进行横断面的设计时，建议选取全站仪进行重要参数的测量与控制，在全面测绘完成且确保精准度条件后在进行路线的设计与规划。
五、结语
综上所述，随着城乡一体化发展水平的不断提升以及旧城区改造需求的不断扩大，目前改扩建道路的路线设计与区域规划之间的关系也变得密切起来。结合当前我国大多数旧城区改扩建道路的路线设计中存在的问题，要想提升路线设计的科学性与先进性，就必须明确纵断面、平面以及横断面的设计思路，找到科学合理的设计方法与基本路线，从而为更好的开展设计工作创造条件。
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论文作者:曾飘
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：道路论文; 路线论文; 改扩建论文; 横断面论文; 纵断面论文; 曲线论文; 长度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;