摘要：随着公路交通量的迅速增长，行驶在道路上的车辆也趋于大型化，在加上超载现象越来越严重，使得沥青混凝土路面面临着严峻的考验，相关资料表明：许多条公路沥青路面建成通车不久，就已不再能适应日益增长的交通量需要，导致了沥青混凝土路面的早期破坏时有发生，因而如何全面提高沥青路面的使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工；质量管理
1、工程概况
辽宁省某市政道路工程，全长约2.1KM，路面宽度21M，人行道共6M，路面采用SBS改性沥青混凝土面层，结构总厚度为66CM：4cmSBS改性沥青混凝土面层（AC-13C ）+5cm中粒式沥青混凝土面层（AC-20C ）+7cm粗粒式沥青混凝土面层（AC-25C ）+30cm厚6％水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定石屑基层。
2、公路沥青混凝土路面施工质量管理
2.1混凝土的运输
本路段使用载重超过20t的大吨位的自卸汽车运输，装料前将车厢清理干净，检查车厢的挂钩是否钩好，车厢底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水<1s3 ），防止混合料黏连。
装沥青混凝土时运输车前后移动，防止沥青混凝土离析，装满后加盖篷布以防雨和热量损失。沥青混凝土出料温度不低于150℃，温度高于190℃废弃，出厂时逐车检测重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。在摊铺地点凭运料单接收，运输到现场温度不低于140℃，已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的沥青混凝土予以废弃。
运输车到达现场后，等到摊铺时再掀开保温布，以免因温度而损失。运输车在倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，轻踩制动，靠摊铺机推动前进，否则，会引起摊铺机速度变化，形成“波浪”、“搓板”等现象，而人工又无法处理。
2.2摊铺作业前的检查与处理
在沥青混凝土路面的摊铺作业之前，要注意加强基层质量的检查工作，尤其是基层在局部粗骨料比较集中的地方极易出现松散的问题，遭遇这一情形时应当对其进行及时处理后再进行沥青面层的摊铺工作。其处理方法是：如果基层松散程度比较严重，则需要将松散部分全部挖出，用新的基层物料进行填充，使其平面形成矩形，压路机按照相关要求将新的基层填充物料碾压至所要求的压实度，并在表层进行洒水保持表面的湿润；当基层松散程度不是很严重时，可以只把松散的部分轻轻挖出并清扫干净，然后再浇洒透层油和黏层油，当摊铺机驶进时，采用人工回填沥青混合料，压路机充实，然后摊铺机一次摊铺成型。
2.3沥青面层的铺筑
根据试验段确定的松铺厚度，摊铺机在基层起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板，当在已铺好的面层起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松浦厚度减去压实厚度的木板。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进。摊铺机摊铺速度要与拌合设备的生产能力相适应，一般应控制在2-4m/min的范围内。应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。中途不得随意变速或停顿，以提高摊铺的平整度，减少混合料的离析。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清楚干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间较长，则应抬起摊铺机，设置横缝，以保证路面平整度及渗水要求。
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2.4路面压实
路面压实保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青混凝土路面摊铺、碾压阶段的主要工作目标。实现工作目标，关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范规定的温度区间内的较高温度下短时间内完成。在施工组织上，首先，要做到拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料摊铺在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行；其次，要做到随铺随压。碾压分段方式应改变以前那种将路面分成一定长度的碾压段，让压路机压完一段再往前移动碾压下一段的习惯做法。沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度影响最大。因此，在压实过程中，如发生推移现象，应现场查明原因。首先看是否是由于下层顶面浮料、浮尘造成的，如果是应及时清除浮料、浮尘。调整混合料级配曲线至规范规定的级配范围中线的下方，且适当降低沥青用量，并及时进行马歇尔试验，以检查新拌混合料的质量。为保证其压实质量，可及时调整压实方式。实践证明：初压温度低时推移现象较为严重，初压如果在l20～l30 ℃温度条件下短时间内完成，可避免和减小推移程度。因此，这种情况下，较高温度下短时间内完成初压，是提高压实质量的最有效的方式。
2.5接缝处理及对策
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好就容易产生接缝压实度不够和结合强度不足而产生凹凸、裂纹、松散等。
（1 ）纵向接缝。两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
冷接茬是在新摊铺层与已成形的面层上进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时所采用的切刀切齐的方法，而是在铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青。摊铺时应在已铺层重叠5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。特别要注意接茬处松铺厚度应相同。
（2）横向接缝。单层面层应采用垂直平接缝，铺筑接缝时将已成形的面层预热软化，以加强新旧混合料的黏结。
平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺，施工可采用下述方法：①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。②摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后在摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒黏层沥青接着摊铺。③摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割后取走，用布吸走多余的冷却水，待干燥后洒黏层油接着摊铺，不得在接头处有水或潮湿的情况下摊铺混合料。
3、结语
综上所述，沥青路面是常见的道路路面之一，具有坚实性好、耐久性好、防渗透性好等等优点。良好的公路沥青混凝土路面可以为车辆的安全行驶提供良好条件。现阶段，沥青的路面施工已经广泛的被使用在路面施工中，纵然沥青混凝土路面的应用已经非常广泛了，但是，公路沥青混凝土路面施工中还是存在一些质量上问题，因此需要加强公路沥青混凝土施工管理，确保路面使用性能能充分发挥。
参考文献：
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[2]管乔乔，颜志鹏.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技创新与应用.2013（32）.
[3]王亚辉，王世权.沥青路面施工技术分析[J].中国科技博览.2011（19）.
论文作者:陈文飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/4
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 面层论文; 摊铺机论文; 压实论文; 温度论文; 《基层建设》2018年第29期论文;