董程程
（中国城市建设研究院有限公司海南分院，海南，三亚，572000）
【摘 要】在城市迅速发展与人们生活水平持续提高的背景下，市政道路发生了体系复杂、功能加多、数目增加的现实趋势，为市政道路供应有效地照明是市政道路设计工作的关键一环。现在，人们在重视市政道路项目质量的基础上，对于市政道路照明节能也提出了新的要求。经过持续优化与完善，市政道路照明节能设计，主动选用有效措施，最大程度地把照明能耗降低，提升了市政道路照明体系的经济效益、环境效益与社会效益。
【关键词】市政道路；照明设计；节能
引言
这几年来，中国现代化城市建设迅速发展，每一个方面的能耗也大幅度上涨，市政道路照明不但有效地保障了城市治安与交通安全，还充分施展了美化环境、亮化城市的关键作用，在很大程度上提高了整个城市的形象。所以，针对现代市政道路照明需要，以详细的现实状况为根据，设计与建设更加适当、更加节能的道路照明样式，对于满足城市道路照明要求，推动城市发展，为民众供应更加富有人文气息的照明景观，让道路更好地施展功能具备关键意义。
1．市政道路的照明方式
现在，中国的市政道路照明方式形形色色，其中以常规照明与高杆照明是最为常见的方式。对于常规照明方式的灯具布置来说，一般又能分为：中心对称布置、双侧交错布置、双侧对称布置、单侧布置与横向悬索布置等方式。在详细布置方式的选择过程中，要以市政道路详细的配光种类，灯具间距与安装高度等详细状况为根据适当选择。对于高杆照明来说，其特征关键展现在能够以道路线型转变为根据选择照明设备，或依据详细道路路面与应用状况合理地布置路灯。同时，这种方式还具备相当好的诱导性，可以在城市美化上起到必然的促进作用。和一般灯具比较，高杆照明的灯具距离地面更远，可以最大限度地减少眩光，从而在提高照明舒适感的同时，扩大单位照明面积，在一定程度上减少照明设备的数量。
2．合理选用优质高效节能的电光源
光源的节能关键取决于它的发光效率，也就是光通量。道路照明要尽量选用高光效的光源，还要依据电光源的显色指数、应用寿命、调光性能以及点燃特点等综合考虑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所有的高效光源都有其适用形式，城市道路照明要依据不同的道路状况，积极选用新一代的节能光源，如用荧光灯取代白炽灯，用高压钠灯、金卤灯取代高压汞灯等。道路照明采用的光源一般为高压钠灯和金卤灯。通常状况下，很多设计人员优先选择高压钠灯，这是因为在同样的电功率下，高压钠灯的光通量比金卤灯要大40%，而且透雾性能更好，电能损耗也比金卤灯低。照明的视觉结果反映了人们对照明质量的评价，而照明的亮度、照度指标反映的是照明数目方面的信息。道路照明条件下的视觉水平属于中间视觉水平，而在中间视觉水平条件下，人眼对光谱的敏感度相对明亮视觉条件下向短波方向偏移。光效高的高压钠灯由于光线中含有相对多的红、黄成份的长波光谱，敏感度不够好，这一点不及金卤灯，其光效仅为金卤灯光效的一半左右。从照明节能的角度看，当道路照明水平约1.5cdPm2 时，使用金卤灯有利于照明节能，并有利于改善光环境质量。因此在城市道路的交叉路口、广场、公园入口，或受浓雾影响较小的城市以及道路照明水平相对低的道路照明，需要显著改善视觉环境的地方，要考虑选用金卤灯照明光源。
3．选用节能的照明设备及材料
3.1 设置适当的电缆截面
市政道路照明体系的配电线路相对较长，而且不同路段配电线路中的电流负荷分布相对不均匀，所以在设计中要充足考虑到配电线路的压降与市政道路照明体系的载流量要求，设置适当的电缆截面，减少电缆线路中的压降，降低无功损耗，才能保证市政道路照明体系的稳定运行，达到延长配电线路的应用寿命，节省大量电能的目的。
3.2 选择合适的变压器
市政道路照明体系中的配电变压器，要尽量选用低噪声、低能耗、节能环保的配电变压器，而且变压器不可以超过65%的负荷率，应用Dyn11接线组别的配电变压器。
3.3 选择高性能的镇流器
市场上有电子镇流器与电感镇流器，而电感镇流器还包含节能型与普通型的镇流器。市政道路照明体系的运行功率一般在200~450W之间，电子镇流器的能耗占照明灯具总能耗的8%，节能型约占11%的电感镇流器能耗，普通型约占18%的电感镇流器能耗。尽管电子镇流器的能耗最低，但目前中国依然处于试用与研究阶段，而且其价格相对昂贵，很难实施大范围的宣传。节能型的电感镇流器性价比较高，而且应用寿命相对长，产品特别成熟。所以，市政道路照明体系能够使用节能型的电感镇流器，电感镇流器的功率因数一般在0.3~0.5中间，为了有效地把电感镇流器的能耗降低，把无功补偿装置安装在电感镇流器旁边，提升电感镇流器的功率因素，完成节能的目标。
3.4 选择合适的灯具
市政道路照明体系要尽量选用高光通率、高效率与配光适当的灯具，选用灯具尽量不带光学附件，市政道路照明体系中灯具的运行效率不可以小于75%，泛光灯具的运行效率不可以小于60%。市政道路照明体系最好选用封闭式的灯具，对于一般路段照明体系的灯具光源腔，防护等级要高于IP53；对于维护困难、空气质量相对差路段照明体系的灯具光源腔，使防护等级要高于IP66。
4．提高灯具维护系数
在灯具的材料方面，要选用新型环保节能材料的灯具。照明光通量衰减因素有2个：一是光源本身点燃时间相对长，光通量逐渐衰减；二是工业化发展使灯具内反射器和透光表面受到严重污染与腐蚀，引起照度值下降。为提升灯具的维护系数，能改进对反射面的影响，如使用玻璃铝膜取代之前电解抛光的阳极氧化的陈旧铝反射器表面，它能延长应用寿命，估计10年效率只降低10%左右。一些新型灯具的灯体设计成了自清洁曲面玻璃，可以经过雨水的冲刷作用，完成自洁。灯具密封等级的广泛提升，让维护工作量成倍地降低。国外有些公司还把光触媒技术投入现实应用中，节能效果明显。如一种涂有TiO2光触媒膜的照明装置，能及时分解污染物，让灯具的污染减少，减缓了灯具透光率的降速，减少了灯具的清扫次数，降低了维护成本。另一些灯具配用活性碳吸收性过滤器，用以清除电光源产生的分解物。这种灯具不但可以在4年更换期终止时依然保持73%的光通维持率，并且在更换灯泡并擦拭灯具后基本可以恢复到初始状态，而一般灯具只能恢复到87%。
5．确定市政道路照明系统的功率密度
功率密度是市政道路照明功率密度的简称，其主要意义是指在市政道路交通系统上，单位路面面积的照明安装功率（包含镇流器功耗）。确定市政道路照明系统的功率密度应该结合道路的功能与位置具体划分，同时也应该根据车道数量做到全面调整。城市快速路主干道车道一般为双向六车道，且设计车道行驶速度较快，所以功率密度设计大于30LX。城市主干道交通压力大，双向六车道应该将功率密度控制在30LX~20LX之间，以确保行车安全；城市次干道形成压力不大，四车道道路应该将功率密度控制在20LX~15LX之间，低于四车道道路应该将功率密度控制在15LX~10LX之间。
6．结语
市政道路照明是现代化城市建设的重要内容，不仅关系着城市的日常照明，还直接影响着现代化城市的整体形象和面貌。因此，深入研究市政道路照明系统相关问题，争取营造更加安全、稳定、节能的市政道路照明环境，更好地服务于民众极具现实意义。
参考文献：
[1]皮维应.浅析城市道路照明节能措施[J].科技风，2013（2）.
[2]郭平安.浅谈城市道路照明质量及与节能[J].四川建材，2011（04）.
论文作者:董程程
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年11月供稿
论文发表时间:2016/1/26
标签：灯具论文; 市政道路论文; 镇流器论文; 节能论文; 电感论文; 道路论文; 体系论文; 《工程建设标准化》2015年11月供稿论文;