摘要：现今，我国的电梯发展较快，各种保护功能都在不断改善电梯安全运行，但是，面对电梯数量与日俱增，电梯安全事故隐患依然存在。因此，必须要对电梯检验过程严格把关，时刻重视各个安全细节。本文主要针对特种设备安全法，电梯检验过程中部分检测项目进行深入解读与探讨。
关键字：电梯 检验 特种设备安全法 制造 安装 改造 安全运行
一、前言
社会经济的发展让电梯成为了现代社会必不可少的特种设备，人们对电梯的安全、可靠的运行也更加重视，《特种设备安全法》的出台也表明了国家的重视程度，不但要对电梯的设计、制造、安装质量、检验、维保、使用有较高的要求，检验检测机构还要对电梯安装、维修、保养进行定期的监检，保障电梯能够安全运行。在检验的过程中，安全隐患通常就存在于那些很平常、易被忽视的地方，因而检验人员在检验电梯运行的各个环节都要严格按照检验标准来执行。
二、特种设备安全法
特种设备安全法突出了特种设备生产、经营、使用单位的安全主体责任，明确规定：在生产环节，生产企业对特种设备的质量负责；在经营环节，销售和出租的特种设备必须符合安全要求，出租人负有对特种设备使用安全管理和维护保养的义务；在事故多发的使用环节，使用单位对特种设备使用安全负责，并负有对特种设备的报废义务，发生事故造成损害的依法承担赔偿责任。法的提出也使电梯各个环节有了强制性保障。
三、技术资料的审查
相关技术资料的审查看似平常，确是电梯检验很重要的环节，是保障电梯安全运行的重要步骤。资料审查包括：制造资料，安装资料，改造、重大维修资料，使用资料。本文重点分析制造与使用资料的审查环节。
（一）制造资料审查重点
(1)查看该证明文件中所提供电梯的相应参数和设备品种是否能完全覆盖本台电梯；查看该证明文件是否在有效期内。
(2)判定该证明文件所提供电梯的相应参数和配置能完全覆盖本台电梯；
(3)查看该证明文件上是否有该产品的出厂编号、制造许可证明文件编号、主要技术参数，以及门锁装置、限速器、安全钳、缓冲器、含有电子元件的安全电路（如果有）、轿厢上行超速保护装置、驱动主机、控制柜等安全保护装置和主要部件的型号和编号等内容;是否有电梯整机制造单位的公章或者检验合格章以及出厂日期。
(4)对型式试验合格证，判定型式试验合格证是否能完全覆盖本台电梯的安全保护装置和主要部件的品种和参数，查看该证明文件是否在有效期内；对调试证书，查验调试证书上是否标有相应的型号、出厂编号、调试项目的数据、检验结果和检验日期。
(5)查看所提供的图纸上是否标注有顶层高度、底坑深度、楼层间距、井道内防护、安全距离等内容，相关尺寸应满足电梯的设计要求，井道内防护、安全距离应满足相关安全技术规范的要求；查看所提供的自检记录和自检结果是否和实际相符。
(6)查看电气原理图中是否包括动力电路和连接电气安全装置的电路，对于印刷成册的应在封面和每张图纸上印有电梯整机制造单位的全称、产品标识或公章，相关签字手续应齐全。
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(7)查看安装使用维护说明书中是否包括安装、使用、日常维护保养和应急救援等方面操作说明的内容。
以上为审查制造资料环节，但是在实际中往往存在设计与提供的尺寸大不相同，有关电梯参数和具体使用不符合现象，虽然都符合监规要求但是往往给检验带来很多不便。
（二）使用资料审查重点
(1)审查安全技术档案，查看是否有有效的监督检验报告、定期检验报告、日常检查与使用状况记录、日常维护保养记录、年度自行检查记录或者报告、应急救援演习记录、运行故障和事故记录等，年度自行检查记录或者报告的内容应符合TSG T5001-2009《电梯使用管理与日常维护保养电梯规则》中的要求。
(2)查验是否有以岗位责任制为核心的电梯运行管理规章制度，事故与故障时的应急措施和救援预案；②电梯钥匙使用管理制度等。
(3)查验是否签定了有效的日常维护保养合同,日常维护保养单位是否有获准的相应资格。
(4) 查验电梯安全管理和作业人员的特种设备作业人员证；管理人员至少1名，作业人员应根据电梯的类型和使用特点适当配置。
以上为审查使用资料环节，在实际中存在维保单位未按照合同具体实施，日常维保走形式，对有关部件没有按照要求进行检查，电梯不出故障不会主动去排查安全隐患，但是使用单位没有按照要求去监督，不管维保单位有没有真正1月二次维保，就草率签字确认，还有没有正规的救援程序，不少使用单位都没有重视电梯钥匙管理制度，虽然这些使用单位有钥匙统一管理、持证使用、领用登记等制度，可是却并没有真正执行下去。电梯井道是最容易发生安全事故的，电梯事故发生的起点就是用钥匙打开层门，电梯困人就拿钥匙去救人，结果很多情况导致救援人掉进底坑，甚至发生安全事故，因而电梯使用单位必须从根本上执行好钥匙管理制度。
四、导轨检验
电梯能否平稳运行导轨的检测至关重要，因为电梯是在导轨上做垂直运动，导轨的水平和垂直偏差都极大影响电梯的舒适度。导轨检测项目为 (1)每根导轨应当至少有2个导轨支架，其间距一般不大于2.50m（如果间距大于2.50m应当有计算依据），端部短导轨的支架数量应当满足设计要求；(2)支架应当安装牢固，焊接支架的焊缝满足设计要求，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上使用；(3)每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差，轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨不大于1.2mm，不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm；(4)两列导轨顶面的距离偏差，轿厢导轨为0～+2mm，对重导轨为0～+3mm。
实际中线锤的晃动都会影响实际数据的测量，现在有许多辅助的导轨测试仪器理论上都可以测量，但是在使用中往往不方便，甚至多测测量导致仪器误差过大，就要对仪器进行校验。再有就是材料问题，检验中都提供合格的材料试验，实际中也会存在以次换好的情况，因为监规中没有验证环节，所以就会发生监督检验各项数据正常，但是运行一段时间再次进行测量会发现导轨垂直度或者间距超标现象，，因此我觉得导轨材料的要求很重要，建议增加导轨材料的再次强度测试。
五、结论
由于电梯结构复杂、技术要求高、使用频繁，电梯的安全运行关系到人民的生命财产安全，所以不但要以《特种设备安全法》为强制性依托，保证人民的合法权利，还要检验检测机构必须加强对检验过程的严格要求，认真进行对电梯技术资料审查，保证轨道检测数据的准确型。这样电梯才能安全、可靠的运行，才能避免电梯安全事故的发生。
作者简介：
黄超护汉族，性别男，出生日期1986年9月16日，工学学士学位，工作于新疆塔城地区特种设备检验检测所，地址塔城市光明路39号，邮编834700，目前从事电梯、起重机械等相关检验检测工作。
论文作者:黄超护
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/26
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