摘要：在国家大规模投人基础设施建设中，道路的修建占了较大的一部分，对道路施工质量的要求也越来越高。笔者在参加的道路建设中了解到一些道路施工存在的问题，主要是由于施工测量的精确度较低，甚至是失误造成的。为此，本文对道路施工测量中应当注意的一些问题提出解决办法，供施工测量时参考。
关键词：道路施工；测量精确度；方法
1、道路施工测量准备工作中应注意问题
1.1技术力量配备
道路施工测量工作中，技术力量的合理配备非常重要。技术力量的合理配备主要包括以下几方面：一是组织或成立道路施工测量队伍；二是选派具备专业施工测量知识和丰富的施工测量实际经验的相关技术人员全权负责施工测量队伍；三是实际进行施工测量工作时，必须指派对测量仪器能熟练操作的技术人员负责具体测量任务。所选派的施工测量队伍负责人应能与设计单位正确交接控制网，熟练加密控制网并进行复核及写测量报告，应充分了解多种高程与坐标的计算方法，正确进行测量仪器的日常检验和校核工作，熟悉设计图纸并掌握道路路线的技术条件、规格、形状等；道路施工测量人员也应充分了解控制网的交接、加密、复核及书写测量报告等情况，并熟练运用有效的方法和计算机对现场坐标与高程进行计算，有效判断测量仪器是否能正确测量出设计图纸上标出的坐标点与高程点，以便为施工放样提供良好的保障。道路施工测量队伍应多沟通交流，增加队伍的默契，以便进一步确保施工测量的准确性。
1.2后备力量培养
道路施工测量工作中，后备力量的培养也十分重要。道路施工测量工作人员多为刚毕业的大学生，这对于施工测量后备力量的培养创造了良好的条件。施工测量负责人应着重挑选能吃苦耐劳且灵活细心的新人进行培养。要求新人先从扶棱镜开始学习，而后进行仪器操作，再进行测量计算，最后道能完成全部的测量工作，让新人脚踏实地，一步一个脚印，从而打下牢靠的基础，全面掌握施工测量工作。此外，还必须对新人开展安全教育，“百年大计，安全第一”，施工测量人员和仪器的安全都非常重要。这样才能不断壮大测量队伍，使其形成一个良性循环，同时也为施工测量质量提供了良好的保障。
1.3测量仪器检验和校正
测量仪器对于整个测量工作都具有至关重要的作用，由于道路施工测量是一项复杂、流动性大、作业时间长的工作，测量仪器难免会由于这样或那样的原因而出现故障或安全问题，因此，进行测量仪器检验和校正是必然的情况。现阶段大部分施工企业最为常用的测量仪器就是全站仪与自动安平水准仪两种。这两种测量仪器的保养、检验与校正也是必不可少的。其保养的步骤主要有：应定期对测量仪器进行除污、除尘；采用专用擦镜布擦拭望远镜；测量仪器未正常使用时，应调整好仪器上的螺旋，要求调至中间刻度线位置；若是位于潮湿地区，还应放置适量干燥剂；时常清洁仪器盒，并认真检查锁扣、背带是否出现破损等。
2、实际道路施工测量中提升精确度的办法
2.1控制网的加密与复核。
2.1.1平面位置控制网
通常情况下，导线控制网被作为平面位置控制网，其拥有附合导线和闭合导线。多数情况下，附合导线应用于较长的道路路线当中。在测量附合导线的过程中，通常需要对两组通视的两个导线点进行利用，其拥有较远的组间距，通常情况下，存在于终讫桩号和起始桩号周围，终讫边和起始边各一组，在对加密点进行布设的过程中，需要在道路两边进行，其方向为路线前进的方向，在此基础上进行测量和计算，精确度较高。如果测量结果同设计规范完全一致，那么就可以将其作为平面位置控制网应用于施工测量中；反之，则应重新展开测量和计算。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在外业测量中，应注重以下内容：第一，相关标志必须相对突出，并提升踏勘选点的科学性，依据合理的地形对标志进行设置；第二，尽可能避免交叉的现象产生于附合路线中；第三，在路线选取的过程中，观测角应高于5度。
2.1.2高程控制网
类似于平面控制网，附合水准控制网应被应用于高程控制网中。它以某一水准点为出发点，通常情况下会存在于终讫桩号和起始桩号周围，在对加密点进行布设的过程中，应在道路一侧或两侧进行，沿着路线方向前进，从而展开测量和计算工作。如果测量结果同设计规范拥有一致性，那么则可以立即将其作为高程控制网应用于施工测量中，反之则应当重新展开计算和测量工作。在进行外业测量的时候，应从以下环节入手：第一，相关标志必须相对突出，并提升踏勘选点的科学性，依据合理的地形进行标志的设置；第二，只有在高程能够长时间处于稳定的位置才可以设置点位，例如结构物之上；第三，确保较大的密度产生于水准点之上，并确保其进行均匀的分布；第四，精确架设水准仪，并扶正、扶直水准尺；第五，简单验算测量记录，严禁数据的错误记录和读取。
2.2道路中线与边线。
2.2.1道路中线
首先，主要控制桩在中线中应被放出，其中包括终点桩和中点桩、转点桩和交点桩等。尽管控制桩不同于整桩号，然而其在整条路线的走向控制中，功能是不容忽视的，加大对控制桩的控制力度，有助于加大验证整桩号的力度，避免多数桩在被放大以后才发现误差；其次，如果道路工程拥有较长的路线，通常在实际施工过程中需要被划分成多个标段，不同标段的施工由不同单位负责。中线放样在标段中通常不存在较大的问题，而各个标段之间的衔接是影响标段中线精确度的关键因素。在这种情况下，相关施工单位应从以下环节入手，提升中线精确度：第一，对平面位置控制网在各个标段之间进行统一，通常情况下，应将联测应用于两个标段之间，而最佳的方法就是将大联测应用于整条路线当中；第二，相邻两标段应在连接的位置进行同时放样，对两个标段之间的顺接状况进行充分观察，如果无法进行顺接，应及时向设计部门反映情况，实施有效的变更。
2.2.2道路边线
要想保证道路线性圆顺，边线促使精确性在道路边线放样中充分体现出来。通常情况下，应将开挖线和破脚线首先放出，二者分别位于挖方段和填方段，从而将重要的标志提供给施工人员，有效规范施工范围。同时还应当加大对开挖线和破脚线的保护力度，严禁充分放样现象的产生，实现资源节约的目的。在保护开挖线和破脚线的过程中，可以采取以下措施：第一，在开挖线和破脚线的基础上，直接增加0.5m左右的宽度再放出；第二，在放出开挖线和破脚线以后，在1m左右的范围内容，将细竹竿插入其中，插入的长度约为1~2m，从而构建保护桩。当边桩控制线拥有较大的曲线半径时，则将产生更大的放样桩间距；反之，将产生密实的桩间距。只有在此基础上，才能够实现圆顺的道路线形。
3、结语
综上所述，道路施工测量的精确度对道路工程质量具有直接影响，因此近年来，我国在实际展开测量工作过程中，积极引入并创新多项现代化技术，GPSPTK是我国道路施工测量的重要发展方向，其不仅拥有较大的作用半径，同时拥有较高的精度和较少的误差，对于提升道路工程质量具有不容忽视的重要作用，而在实际道路施工测量的过程中，工作人员应根据工程实际，有针对性的选择测量方法，才能够提升测量精度和工程质量，为我国的全面现代化建设做出贡献。
参考文献：
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［2］李永红，赵文丁，郝勇．提高道路施工测量可靠性的方法［J］．吉林交通科技，2006，（4）：23－25．
［3］张俊翔．提高道路施工测量可靠性的方法［J］．科技致富向导，2013，（6）：371．
论文作者:苏桂森
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
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