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摘要：随着社会的飞速发展，我国的地铁工程的发展也有了很大的进步。本文介绍了地铁建设工程的施工特点，基于盾构施工技术的工作原理，探讨了其施工技术要点及存在的问题，并结合工程实际概况，提出了技术改进要求，进而阐述了地铁盾构施工技术的改进策略，有利于保证地铁施工的质量。
关键词：地铁盾构；施工技术；问题分析
引言
随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。在地铁施工中盾构发是非常重要的一种技术方法，只具有很多的优点，是地铁建设中主要的发展趋势，因此进一步加强对其的研究非常有必要。就目前的情况来看地铁盾构技术直接影响着施工质量以及后期的运行，同时也会影响施工人员的安全，因此在实际应用中需要相关人员不断的学习这项技术，采取有效的方法提高施工技术水平，从而能够更好的确保地铁工程的质量。基于此本文分析了地铁盾构施工技术问题。
1地铁建设工程施工特点
近十数年来，地铁项目的建设工作开始在我国城市中逐渐出现，其施工技术和运行技术已经逐渐成熟。地铁项目在我国城市中广泛应用能够有效缓解城市地面交通运输压力过大这一问题，但是地铁项目的施工工作十分繁杂，而且工程建设规模大、工期长，对施工技术的选用和应用都有着极高的要求，同时，在施工的时候，地铁项目的施工安全风险也是比一般的城市交通建设项目高出很多。所以必须要选择合适的施工方法，确保地铁项目施工的安全、质量都得到保障。经过长期的实际施工经验所得，在地铁建设工程中应用盾构施工技术是最为合适的。
2盾构施工技术的工作原理
在地铁施工中，影响盾构施工技术质量的因素诸多，比如施工机械设备因素、人员应用因素、地质环境因素等。在这个环节中，盾构机是盾构施工技术体系的关键性机械设备。暗挖工程是城市地铁施工体系的关键性项目，在工程挖掘过程中，盾构法扮演着重要的施工角色，盾构机盾壳是一种良好的支护设备，通过对油缸、刀盘及其盾壳的结合，可以构成完整性的盾构推进体系，有利于提升地铁施工的效益，增强施工的稳定性及安全性，避免出现相关的安全事故，实现施工人员人身财产安全的维护。在隧道开挖过程中，需要在开挖面前进行切削装置的设置，通过对其他机械设备的利用，将切削出的岩土运出隧道外。在施工实践中，盾构法对周边交通环境的影响较小，为了确保地铁施工技术精确度的提升，施工前及施工过程中的环境监测工作是非常重要的。
3地铁盾构法施工技术运用
3.1 始发竖井
就目前的情况来看吨够机械主要是使用竖井进行拼装，在施工之前需要根据拼装的工艺要求进行建筑尺寸的确定，通常情况下井宽要大于盾构机的直径，主要是范围控制在1.6至2.0米，对于长度必须要达到设备安装和施工作业的需求。另外还需要充分的考虑覆盖土层的厚度以及进发方式等方面。不仅如此，竖井的护壁材料主要用到的是钢板、喷射混凝土；如今在施工过程中需要根据施工的具体要求进行设备的选择，对于起重设备主要是使用货物升降机、龙门式起重机等。在进行拼装之前需要把分解的零部件运往始发立坑，将只进行组装后完成反力装置和进发导口的设置。
3.2 盾构拼装
盾构机的头部通常情况下是由生产厂商进行组装的，然后把组装好的产品送到现场。但是就目前的情况来看我国城市道路的运输需要从多个方面进行考虑，目前主要是使用分体运输方式，这种方式有四个部分组成包括切削刀盘、上部盾壳、下部盾壳、主机，然后开始进行竖井组装。因为单间的重量非常大，因此进行起重设备的选择时会通常选择使用龙门式起重吊机或者是汽车起重机。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行拼装过程中主要是做好以下几个方面：一、进行盾构机做的安装，测量盾构推进轴线、始发导口。二、吊装盾壳，必须要准确地进行基座安装，从而能够更好的保障牢靠性。三、吊装主机，在主机上需要固定好刀盘。四、需要进行上部和下部的盾壳安装，做好焊接工作，从而确保装工程的完成。
3.3 反力装置
就目前的情况来看返利装置主要有以下几个部分组成：临时支撑垫、固定支撑座，支撑返利价主要是根据富华管片进行安装。
3.4 进发导口
盾构机在开始使用之前需要预设各个进发导口的挖掘，这样做的主要目的是能够更好地确保开挖面的稳定，同时更好的预防地下水渗透和预防隧道坍塌。进行地铁工程建设的时候主要使用的方法是冷冻发或者注浆法进行避壁面稳定，稳固的范围必须要大于盾构机的长度，从而能够更好地确保工作的有序开展。
3.5 洞口止水
就目前的情况来看睡到直径和盾构机直径是具有很大的差距的，因此之间会存在很大的空隙，为了能够有效地避免水流出，防止地表发生沉降效果，确保盾构机能够正常的进出，在盾构机快要接近隧道的时候需要设置一个止水带，利用环形设备进行空隙的封住。当盾构机进入隧道后，就需要将其封闭。
3.6做好地铁工程的施工安全防护工作
在地铁工程施工过程中，施工空间比较狭小的，施工人员的交叉作业情况较为频繁，所以必须要做好地铁工程的施工安全防护工作，避免出现物体打击以及高空坠物的安全事故，例如在电梯口、预留洞口以及楼梯口等临口地方设置安全网、盖板或是栏杆，正处于施工中的建筑物，在其出入口也应当设置防护棚，以及挡叫板、防护立网和防护栏杆，这些防护装置的高度都应是不小于1.2m 的。而施工人员在这些地方进行施工作业时，必须佩戴必备的劳动保护用品，如防滑鞋、安全帽、安全网以及安全带等，同时还需要固定好安全带，避免物体从高空坠落。
3.7提高测量工作的准确度
由于盾构施工技术在地铁项目施工过程中对测量结果精度的要求较高，所以提高测量工作的准确度是很有必要的，尤其是在地铁项目施工过程中，隧道周边基坑经常处于持续挖土的施工状态，常规的人工测量方法是没有办法全面、深入地监测到地铁隧道的实际情况。这种情况可以在隧道测量工作中采用自动化监测技术，能够随时了解地铁隧道在挖掘过程中是否出现结构变形等情况，自动化监测系统能够对于每个监测点自动进行变形量和预警值的比较，根据比较和分析的结果向操作人员提出警报，令操作人员能够及时关注存在的问题，及时采取相关的安全措施，提高地铁隧道挖掘工作的安全性。另一方面，在施工的过程中，自动化测量系统还可以把测量和分析所得的结果向设计人员进行反馈，令设计人员能够不断优化设计，提高设计的安全性、经济合理性，缩短施工工期。此外，在地铁项目施工过程中运用自动化监测技术，还可以大大降低监测工作对地铁施工所造成的影响，在确保监测工工作正常开展的同时，确保地铁施工不受影响。
结语
城市交通运输压力必然随着城市化进程推进而不断变大，地铁项目的建设能够有效解决这一问题。地铁施工的主要内容为隧道挖掘施工，在地铁施工中应用盾构施工技术，能够有效提高施工工作的安全性、稳定性和质量，对于地铁项目的施工工作、后期的运行效果以及施工现场的施工人员人身安全都是有着极大的好处。此外，盾构施工技术在应用过程中不仅方便快捷，而且不会对于施工场地周边的环境造成过大的影响，但由于盾构施工技术在我国的实际应用时间并不长，还需要相关的专业人员对此继续进行学术研究和专钻研，提高盾构施工技术水平和质量，才能够促进我国地铁建设工程质量不断提升。
参考文献：
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论文作者:陈勇
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月上
论文发表时间:2018/7/25
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