范巍[1]2004年在《关于盈亏平衡分析在航运企业运用的研究》文中认为目前，随着世界经济的一体化、区域集团化，世界经济中心逐渐向亚太地区转移，国际航运格局也在不断地发展和演变，国际航运业从单纯的航运服务业逐步形成为包括航运工业、航运技术、航运信息、航运金融、航运劳务等多种领域的综合性行业。因此，国际航运业在世界经济和国际贸易发展中的地位日趋重要，它是实现世界经济一体化和国际化的主要手段。正因如此，发展航运业已成为各国发展经济的重要途径。对提高航运企业竞争能力的研究也相应成为世界主要航运国家所共同关心的问题。 本文所探讨的盈亏平衡分析就是这样一种简便易行、应用范围极广的现代管理技术。通过盈亏平衡分析可以解决投资者或生产经营者所关心的问题，为投资者或生产经营者的决策提供直接有力的证据，提醒控制变动幅度较大的因素，减小亏本的可能性；还可以全方位的分析航运企业的固定成本和变动成本，从而求得盈亏平衡点，使企业有目标的探求降低成本和提高利润的途径。本文针对航运企业的特点，用具体案例从生产经营管理和投资决策管理两个方面论述了盈亏平衡分析的应用，还着重介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析在生产经营管理中的应用，并指出了今后研究盈亏平衡分析在航运企业运用的方向。 全文共分为七章，主要内容如下： 第一章引言部分，介绍了本文的研究背景、目的及国内外研究现状，并对本文的结构框架进行了描述。 第二章指出航运企业生产经营管理与投资决策管理的现状及其存在的问题，从而探讨了航运企业运用盈亏平衡分析的必要性。 第叁章探讨了有关盈亏平衡分析的几个基本概念，并简要阐述了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析的原理。 第四章针对航运企业的业务特点，剖析了航运企业成本费用的构成，并针对盈亏平衡分析的要求划分了航运企业的固定成本和变动成本。 第五章通过实例对航运企业生产经营管理中一般盈亏平衡分析、非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析的应用问题进行了研究。 第六章从国际航运投资的特点出发，以船舶投资决策为主要内容研究了盈亏平衡分析在航运企业投资决策管理中的应用问题，并对融资租赁船舶租金支付盈亏平衡点确定公式进行了论证。 第七章对文章进行了总结并提出一些今后需要解决的问题。
袁凤明[2]2007年在《盈亏平衡分析在养猪企业中的应用》文中进行了进一步梳理我国的养猪业一方面受饲料行情、生猪行情以及传统生产方式和管理理念的影响,规模化集约化水平低,造成生产效率低,效益差。随着改革开放和WTO加入,养猪业面临的市场竞争会越来越激烈。因此,提高养猪企业的竞争力和可持续发展能力,是我国养猪企业所共同关心的问题。本文所探讨的盈亏平衡分析是一种简便易行、应用广泛的现代管理技术。通过盈亏平衡分析可以解决投资者和经营者共同关心的问题,为投资者和经营者的决策提供有力的证据,提醒变动幅度较大的因素,减少亏本的可能性,实现利润的最大可能。本文主要解决了以下问题:根据养猪企业生产经营的特点,详细划分了养猪企业的固定成本和变动成本,计算出了盈亏平衡点的出栏重、预测出盈亏平衡点的料肉比和预测了盈亏平衡点的商品猪销售价格;且为了避免由于基础数据含有较大比重的假设和估计成分所导致计算结果缺乏的说服力,对料肉比和销售价格因素的变动对结果影响进行了讨论;在盈亏平衡基础模型的基础上进而对非线性盈亏平衡分析进行了分析,利用商品猪活体重与料肉比的关系,推导出了商品猪最佳出栏重的盈亏方程,计算出了养猪企业商品猪在多大体重时出栏效益最佳,并且运用经济学的规模经济理论进行了分析;通过对盈亏平衡分析基础模型在新建和扩建猪场上的应用,解决了新建和扩建猪场达到什么生产能力可以保本,进而从该项目的抗市场风险能力上说明在财务上是否可行。
付林[3]2012年在《X航运企业船舶投资决策研究》文中进行了进一步梳理航运业是一个资本密集且投资风险较大的服务型行业,与其他行业相比,航运业具有投资金额大、投资回收期长等特点。而船舶投资是航运企业经营活动最重要的内容之一,因此,航运企业在船舶投资时要慎重考虑,决策成功则能给企业带来巨大的收益并获得自身成长发展的机会,反之,可能有面临破产倒闭的风险。基于以上原因,本文从自身观点出发,联系实际,研究X航运企业应该如何进行科学合理的船舶投资,是企业抓住机遇,蓬勃发展。因次贷危机与欧债危机的影响,全球航运市场与造船市场都受到巨大影响。X航运企业欲借此机遇,逆风险而上,将自身由船代企业发展为船务企业。本文在国内外研究的基础上,通过船舶投资决策中的实物期权方法研究该企业的投资决策,以降低传统船舶投资决策方法存在的折现率选取困难、现金流量预测不准以及不能反映管理的灵活性等缺陷。本文对船舶投资的研究分为定性和定量两个方面,前者首先是对船舶投资决策的概念、意义进行了叙述,阐述了投资过程中的影响因素以及传统决策方法及其局限性,其后对本文主要应用的实物期权分析方法的定义、种类、方法的理论基础和各基本方法进行了简要介绍,并针对X航运企业的情况作出实物期权方法的选择；后者则是介绍了二叉树模型的前提假设、定价模型以及各个决策点的决策规则,通过对数价格变动法对参数σ进行估算,求解X航运企业投资决策问题,并对其未来船舶投资决策给出建议。最后总结了论文中的不足并提出以后的研究方向。
张晓虹[4]2003年在《航运企业发展陆产项目理论与实践——大远房地产项目建设工程可行性分析》文中指出面对国际航运市场的激烈竞争，面对企业自身发展所带来的内外压力，面对航运业的高风险，现代的航运企业在发展其主营业务——远洋运输的同时，纷纷利用其自身优势发展陆上产业。陆上产业的发展的不是盲目的、随意的，对企业而言要将其上升到战略高度，对其进行深入的研究，从而走出一条适合企业自身发展的道路。 大连远洋运输公司是一个典型的航运公司，它的陆产成功经验是具有代表性的，值得参考和借鉴。大远公司在从事陆上产业经营时，就不是盲目的上项目，而是对其自身陆上产业发展的现状进行了仔细的分析，发现了自身的优势和存在的问题。对一些市场前景好的陆产行业，如：丰源房地产公司、大连中远旅行社等企业实行鼓励策略，而对一些经营效益不好的“包袱”企业进行重组。这样的做法，大大的提高了企业的盈利能力，有效地规避了航运主业的风险。 另外，在开展具体的陆产项目的时候，大远公司也对市场进行科学分析，运用科学的评价方法，严格审核所要开发的项目，确保项目的实施能使公司获得收益。
栾复恺[5]2003年在《船舶投资风险管理研究》文中研究指明国际航运不仅是资本密集型，同时也是技术密集型的产业。国际航运市场是一个规模巨大、竞争激烈、充满风险的市场。航运业的船舶投资是巨大规模的投资，船舶投资与航运发展密切相关。船舶投资不仅仅是国内投资范畴，而且也是国际投资的重要领域，这也决定了船舶投资的复杂性和风险性。基于此，本文收集并总结归纳了大量关于买造船市场的经验和资料，尤其是结合了作者多年的船舶投资工作经验，系统分析并深入阐述了船舶投资风险的规律和现象。 本文阐述了船舶投资的产生与发展，特点、资金来源、以及船舶投资的风险(可控风险和不可控风险)，尤其是船舶的船型和设备等经济性分析上，凝结了作者多年的工程技术实践和从事工程项目经济管理的体会；本文在还简要地介绍船舶投资不确定分析的方法；在这些分析基础上，十分贴合地分析了实际操作的船舶投资风险船舶的两个项目的实践：两艘5万吨级大灵便型散货船项目和两艘18000吨半潜船项目，并给出了结论和实践结果，前者是一个成功的投资项目，后者由于技术和设备选型的失误等原因，导致了未能达到预期的经济效益和给企业带来了损失，均是较典型的投资管理案例。 本文利用经济学规律和航运投资管理的知识，结合实际船舶投资工作，利用实际案例结合经济论的分析实践，对从事航运投资管理的决策者以及相关方面的人士具有一定的参考价值。
陆育新[6]2013年在《中日集装箱运输市场经营研究》文中进行了进一步梳理中国与日本两国地理位置一衣带水,长期以来双方经贸往来频繁,进入本世纪以来两国之间的贸易额更是突飞猛进,实现了快速的发展,对两国经济都产生了积极影响。然而,2012年,中日双边关系全面转冷并恶化至邦交正常化以来的最低点,中日贸易额受到严重影响,贸易结构也发生较大变化。在中日贸易过程中承担重要角色的中日航线也受到深远的影响,经营中日航线的船公司亟需随贸易状况的变化及时调整经营策略。本文首先简要介绍中日贸易发展概况,进而总结中日航线集装箱运输的航线特征,再从运量、运力、运价叁个方面对该航线市场状况进行分析。其次,以2012年中日贸易总额再次出现负增长为标志,从贸易额、贸易结构等方面探讨新形势下,中日集装箱运输市场发生的变化。再次,对从事中日集装箱运输的经营企业进行内外部环境分析,并对中日集装箱运输市场进行运量预测,结合运力增速情况,提出未来中日集装箱运输市场发展趋势。此外,选取P公司的经营数据,分析2012年及2013年中日集装箱运输企业盈亏平衡点的变化。最后,结合中日经贸关系恶化对中日集装箱运输市场的影响以及该市场存在的低运价、市场竞争秩序混乱等问题,为船公司提出相应的经营建议,以期对集装箱班轮运输企业摆脱“价格战”、走出经营困境、实现可持续发展提供借鉴。
范洪胜[7]2000年在《论航运企业市场营销与创新》文中进行了进一步梳理市场营销原理带有一定的普遍性，但其在实践中的应用需要与特定的行业实际相结合。本文试图将市场营销理论与我国航运业实际结合起来，在经济全球化及我国即将加入WTO的新形势下，结合近年来国内外营销学界最新的研究成果与动态，研究市场营销理论在航运业的应用，以求有所创新。 本文的完成基于以下思路： 首先，航运市场的营销是建立在对货运市场形势的把握及对货主的消费行为的分析的基础之上的。在已有的研究成果中，对货运市场的研究与分析比较多，而对航运市场上的消费者——货主的购买行为的分析相对较少，本文从消费心理学的角度对货主购买行为进行了研究，以求有所突破。其次，航运企业提供的是一种服务产品，相应的其航运市场营销属于服务营销的内容。本文从服务营销的角度对航运市场营销的营销组合进行了探讨，提出了一些新的观点。再次，根据市场研究开发新的航运产品，开展有效营销，作为市场经济条件下航运企业主要的竞争手段，是一个永恒的主题。本文对以新航线的开辟为核心内容对航运新产品的市场开发进行了研究。最后，在经济全球化的大背景下，市场竞争愈演愈烈，我国航运企业如何走向国际市场无疑成为人们不得不考虑的问题。在论文的最后，探讨了经济全球化背景下我国航运企业的营销战略与策略。 本论文由以下章节构成： 第一章讲述了什么是航运业及我国航运业的发展历程，并论证了在我国当前，航运业引入市场营销理论的必要性。 第二章结合我国目前货运市场的形势对货运市场的供给与需求进行了分析，并分析了不定期船市场及集装箱市场的需求弹性。 第叁章分析了货运市场货主的购买行为，利用马斯洛的需求层次论分析了货主需求心理，并利用购买行为模型分析了货主的购买行为。 第四章以服务营销为指导研究了航运市场营销组合，并重点对企业文化、服务质量、顾客满意叁个组合因素进行了研究。 第五章以航线为研究对象研究了航运新产品的市场开发的决策程序并进行了系统的分析与论证。 第六章研究了经济全球化给我国航运业带来的机遇和挑战以及此新形势下航运企业市场营销的新变化。
李莉[8]2012年在《基于风险偏好的航运公司多元化投资组合决策研究》文中研究表明随着投资行为决策理论不断的发展及成熟,研究者在研究决策者投资问题时越来越注重非经济因素在决策中的重要性,尤其是人的因素里的具有代表性的风险偏好因素对决策结果的影响。单个投资项目的投资决策将人的风险偏好纳入决策因素里的研究颇多。随着单项投资研究的成熟,人们开始将风险偏好考虑到具有多项投资组合的研究中来。航运领域也先后出现了考虑决策者风险态度的投资决策。航运公司综合分析其战略发展、发展模式等基础上,当考虑到多元化投资组合决策问题时,不同风险偏好决策者势必对组合方案采取不同的决策行动方案。文章针对不同风险偏好决策者在面对较复杂的组合投资时通过构建决策模型算出适合其的组合方案,为不同风险偏好决策者提供决策借鉴。文章首先系统分析航运公司多元化投资决策现状及多元化投资决策现状的不足,以及航运企业多元化投资组合的风险,总结风险决策的影响因素及风险偏好对决策的影响地位,提出基于风险偏好的投资组合理论并建立模型。其次将刻画决策者风险偏好的效用函数与均值-方差模型结合,分别建立风险厌恶与风险喜好投资组合决策模型。通过实证计算分析,得出不同风险态度者决策结果并与未考虑风险态度的投资组合计算结果对比,通过数据分析验证决策思路的合理性。
赵梦梦[9]2013年在《巨型集装箱船舶投资风险分析》文中研究指明船舶作为航运企业重要生产工具与航运市场的重要载体而存在着，因此船舶投资是航运企业经营管理的重要环节之一，进而影响着航运企业的各项生产、经营与管理的活动中，因此船舶投资决策对于航运企业来讲是最重要的决策，也是决定企业走向的根本决策。全球经济和政治的变化影响着国际间的贸易，同时也影响着国际航运市场。在金融危机带来的航运低谷中，大型船公司如何根据自身特点做出适当的经营管理策略，如何利用反周期运作调整公司船队结构与运力来增强自身竞争力与市场占有率，将对其生存发展产生深远影响，因此船舶投资就是重中之重的考核项目。本文基于全球集装箱贸易量和集装箱船舶运能相互平衡的原理，采用1996年到2011年大型集装箱箱船舶数量与集装箱货运量的统计数据，归纳出集装箱船舶的船型艘数方程，并以此为基础，预测2030年前后将出现的集装箱船舶载箱量。考虑到巨型集装箱船的定义，在预测1.65万TEU载箱量船舶可能出现年份的基础上建模分析投资风险，建议航运企业在考虑投资该船型时合理的选取投资数量。
杨海丛[10]2002年在《关于我国航运企业财务战略问题的研究》文中提出航运业是一个高风险、低收益的行业。由于行业的特殊性，加上长期生活在计划经济的保护伞下，我国航运业受入世的冲击很大，与国际着名航运公司相比差距尤其巨大，竞争力较弱。具体表现为：资产规模小；业务范围过于狭窄、抗风能力较弱；由于资本市场的不完善，导致现阶段融资渠道不畅、融资成本高，等等。入世以后，我国航运界面临的形势将更为严峻，在此前提下，按照国际水准管理企业的各项经营活动、前瞻性地制定企业财务战略就十分必要。 本文所做的主要努力在于首先对财务管理战略进行了系统综述，并针对航运业的行业特征提出了财务战略管理的要点，然后以上市航运企业的数据为样本，对影响航运企业净资产收益率的因素进行了分析，最后结合我国加入WTO后财务环境可能的变化，从财务战略的角度给出了对策。 本文通过对航运类上市公司进行计量分析后发现航运企业的资本结构和投资对净资产收益率没有显着的影响，而航运企业收入过分集中。针对未来财务环境发生的变化，本文从财务战略管理的角度提出以下建议：在投资领域，今后应以综合物流为契机，专业化与多元化并重；适度发展集团化经营；优化资源配置，提高资产营运效率。在融资领域，要合理选择融资渠道，降低融资成本，更多关注债务融资；确定合理的资本结构，控制负债风险，建立偿债保障机制。采取期权等方式加强人力资源管理。 入世对航运业是机遇与冲击并存。在此前提下，航运企业应当将财务战略的理论与技术应用到财务管理活动中来，在财务战略决策时应该把握重点，有的放矢。完善投资决策机制、拓宽融资渠道、优化资本结构、完善激励机制都是当务之急，但是由于我国航运企业发展的历史不长，管理经验、管理水平还比较低，同时由于国内资本市场建设及政府职能转换与航运业的发展要求不同步，使得航运业的财务战略在实践中的决策和实施还有一定的难度。
参考文献：
[1]. 关于盈亏平衡分析在航运企业运用的研究[D]. 范巍. 上海海事大学. 2004
[2]. 盈亏平衡分析在养猪企业中的应用[D]. 袁凤明. 中国农业科学院. 2007
[3]. X航运企业船舶投资决策研究[D]. 付林. 大连海事大学. 2012
[4]. 航运企业发展陆产项目理论与实践——大远房地产项目建设工程可行性分析[D]. 张晓虹. 大连海事大学. 2003
[5]. 船舶投资风险管理研究[D]. 栾复恺. 大连海事大学. 2003
[6]. 中日集装箱运输市场经营研究[D]. 陆育新. 大连海事大学. 2013
[7]. 论航运企业市场营销与创新[D]. 范洪胜. 上海海运学院. 2000
[8]. 基于风险偏好的航运公司多元化投资组合决策研究[D]. 李莉. 武汉理工大学. 2012
[9]. 巨型集装箱船舶投资风险分析[D]. 赵梦梦. 上海交通大学. 2013
[10]. 关于我国航运企业财务战略问题的研究[D]. 杨海丛. 上海海运学院. 2002
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