（铁道第三勘察设计集团有限公司）
【摘 要】研究目的：铁路客站工程是一项集多项专业于一体的工程，如何在建设过程中管理好大规模的铁路客站建设是可持续的发展的需要。
研究结果：铁路大型客站建设过程中针对工期、质量安全、环保、创新技术的应用等诸多环节的有效控制，对提高建设管理水平具有至关重要的作用。
【关键词】大型铁路客站；建设管理；控制
铁路客站工程是一项专业性极强的综合性工程，涉及工期、质量与安全、环保、投资控制等管理职责，集30多项专业于一体，各种专业接口错综复杂，各种工序作业立体交叉，与传统的铁路客站相比，大型铁路客站具有要求高、技术新、涉及专业多、管理难度大等特点，管理好大规模的铁路客站建设，必须有科学严谨的管理制度，落实铁路建设项目法人责任，依法科学有序地推进铁路客站建设科学、协调、可持续的发展，建设人民满意的客站。
在大型铁路客站建设管理中涉及几个重要环节，控制好这几个环节可以加强铁路客站建设专业化管理的力度，对提升铁路客站建设水平起到提升作用。
一、工期
（一）工程前期准备工作
在工程实施阶段，建设单位对客站规模及时确定，避免地方规划不落实，前期耗时太多，留给客站正常施工的时间有时不到一年，这样势必赶工而以牺牲质量为代价，得不偿失。所以具体工期要根据工程量和实施难易程度，通过施工组织设计实事求是的确定。在前期工作中着重抓好以下几项工作：
1、方案征集
建设单位应与地方政府确定站房最终面积，落实地方城市规划，配合方案征集的设计现场踏勘、专家评审工作。
2、实施方案
建设单位要协助涉及单位搞好城市配套设施和城市规划调查工作，落实城市配套设施外部接口条件，方案经相关部门审定后，建设单位尽快与地方政府签订铁路客站建设规模、投资分担协议，并立即委托设计单位或者签订设计合同，开展初步设计。
3、初步设计
建设单位应做好初步设计的初审工作，提高重视程度，避免后续阶段还纠结设计阶段的解决问题。本阶段涉及专业众多，技术管理、运营维护、消防公安等多部门提出的问题应当集中以书面意见形式表示。
4、专项设计
专项设计包含幕墙、内部装饰装修、室内外照明、空调系统、静态标识系统、客服系统、消防系统、综合布线、广告等，建设单位要依据初步设计的批复意见，及时安排专项设计，与主体初步设计文件一同报审。
5、深化设计
建设单位要严把质量关，避免出现施工单位自行针对钢结构、幕墙、屋面、装饰装修、部分设备管道安装等进行单独设计，造成较大质量安全隐患就付诸施工。
（二）施工组织设计
在合理控制工期的过程中，组织编制指导性施工组织设计。
1、施工进度安排：总体施工组织安排中应对站房施工进度做出明确安排，同时注意立体交叉作业的合理安排。
2、工程协调：与市政、地铁、高架桥、轨道铺架、“四电”和“客服”安装，联调联试等方面的协调；
3、工程关键施工方案：重点是深基坑施工方案，地下层与地铁交叉部分施工方案、高架桥轨道层施工方案、大跨钢结构吊装方案。
（三）工程招标
站房工程应根据站房建筑面积、结构特点及地理位置合理设定潜在投标人资质条件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆建立应单独招标，原则上应与客站工程的标段对应。
二、质量与安全
在铁路客站建设过程中，同时存在一些质量和安全方面的问题，也会直接影响整个工程。有的会缩短客站使用年限，或者影响客站使用功能，甚至直接影响铁路客站的使用安全，这些问题要加以重点预防：
（一）人员配备
1、建设管理单位：建设管理单位的专业技术管理力量不足，专业性技术人才缺乏，由于铁路客站建设专业化程度比较高，所以建设单位应当设立专门的建设管理机构，配齐、配足相关的专业管理人员。
2、监理单位：监理单位要配备具有一定素质的专业人员，且不能经常变更人员，监理日志记录要详细，不能问题整改不闭环。各建设单位要狠抓监理工作，赋予监理应有的权利，依托监理抓好现场的安全、质量、进度、投资等管理工作。
（二）工序交接
两个施工单位之间的工序交接管理工作不到位，导致质量问题传递，后续工序无法解决，形成永久隐患，比如：
1、标高控制不当
①因标高不够无法实施排水沟，导致渗漏的雨水无法及时排除
②站前施工单位施工的高架站台桥雨棚立柱预埋件，位置偏差超标就移交给站后施工单位安装雨棚，导致雨棚立柱错位。
③土建施工与扶梯安装之间的交接有误，导致扶梯与楼地面产生较大误差。
（三）钢结构
钢结构材料进场检验，报验不规范，安装临时支撑不到位，结构杆件尺寸误差大，焊接质量差，表面涂装不规范，钢结构安装支点混凝土结构的预埋件偏心，存在较大的结构安全隐患。
（四）幕墙
普遍存在的问题为幕墙龙骨问题，主要表现在：不同体系的龙骨连接在一起，龙骨固定件直接固定在加气混凝土块上，随意将龙骨栓改为焊接；龙骨与预埋件严重错位，龙骨落地支撑不牢靠等
（五）屋面
主要问题体现在：屋面漏雨、屋脊节点构造不牢靠；屋面板咬合不到位，角码、铆钉缺失，封堵不到位。
（六）吊顶
特别是站台雨棚吊顶安全隐患较多，主要体现在：龙骨强度或稳定性不够；龙骨吊杆与结构链接不牢；条板卡扣或防风卡扣不到位；短条板安装不牢靠；吊顶龙骨与其他吊架共用等。
（七）混凝土和砌体
混凝土振捣不实，表面裂缝，跑模严重；砌体与混凝土五拉结，构造柱设计不合理等。
（八）成品半成品养护、保护不到位
主要表现在混凝土养护产生裂缝；钢结构防锈处理不及时，锈蚀严重；钢筋长期暴露锈蚀严重等。
（九）站台、雨棚
自高铁运营以来，多条线的站台雨棚、吊顶多次发生脱落事故及险情，客站雨棚屋面板被风吹落事故，严重威胁行车和旅客安全。
（十）安全、文明施工
铁路客站一直在实行现场标准化，但是由于各建设管理单位的管理力度和施工单位的能力存在差异，部分铁路客站施工现场没有完全实施施工现场标准化，存在较多的安全隐患。主要表现在：现场作业分区不清，材料、机具堆放混乱；“三宝、四口、五临边”的安全防护不到位，脚手架搭设不符合要求；施工用电管理不到位等。
三、环保
施工现场应当开展节能减排工作，成立节能减排领导小组，建立节能减排责任制，制定工作目标和相应的措施。作业现场规范有序，采用先进手段对使用材料进行检算优化，推行集中采购、限额领料和回收再利用；施工机械选型合理，能源消耗可控、利用率高；现场采用节水节电措施，水资源得以重复利用；施工现场的废水、废渣、噪声采取有效地控制措施，生态环境遇到保护。
四、创新技术的应用
（一）项目管理平台的应用
创造条件开通项目管理平台，使得办公、文件在网络上即使传递，处理，实现无纸化办公，降低管理成本，进行资源共享。
（二）监控设备的应用
在施工现场尽量建立视频监控系统，可以及时掌握施工现场的作业、进度和安全情况，将视频监控系统覆盖到整个施工区域。在施工现场的主要位置设置摄像头，监控室设专人24小时职守，发现问题及时上报。在现场的主要位置、出入口、食堂等位置设置广播系统，定期播报施工中应注意的安全事项，给予施工人员安全提示。
抓好大型铁路客站建设管理中的几个环节，是促进项目精细化管理的重要手段，是控制成本、提高综合效益的重要途径，是高质量、高速度、高效益完成客站建设任务的必然选择，也是创建精品工程的需要。
参考文献：
[1]论大型铁路客站的交通区位性能 黄志刚著，经济科学出版社
[2]中国当代铁路客站设计理论探 整件，沈中伟著，人民交通出版社
[3]2011中国铁路客站技术交流会论文集 ，铁道出版社
[4]铁路大型客站运营期节能减排的探讨，白晓军，中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
[5]大型铁路客站综合体效应探讨，李迅，杭州铁路枢纽公司
论文作者:李家昱
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：客站论文; 铁路论文; 建设单位论文; 龙骨论文; 雨棚论文; 工程论文; 不到位论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;