周超
哈尔滨工业大学后勤集团
摘要：随着我国经济的快速发展，人们的生活水平得到了显著的提高，相应的需求也有所增加，为了更好的满足人们的需求，近几年，我国各类工程项目都在积极的进行建设，道路工程就是基础性的工程项目，而高速公路工程则是众多道路工程类型中的一种，对于我国交通运输业的发展具有重要的影响。而与此同时，人们也愈加的重视高速公路施工的质量等问题，由于旧路已经不能满足人们出行的需求，所以对旧路进行拓宽改建也就成为了基本的要求之一，为保证其质量，这就不得不着重考虑路基拼接设计环节，这样才能进一步的保障改建工程的质量与安全。
关键词：高速公路；加宽改建；路基拼接
高速公路拓宽改建工程路基拼接设计与应用是值得人们进行深入探索的，这关系着高速公路拓宽改建工程的最终质量，同时对人们的生命财产安全也具有重要的影响。只有保证路基拼接设计的合理性，才能增加路基的稳定性，从而保证整体工程的质量与安全。因此，这就要求有关人员能够认识到路基拼接设计工作的重要性，在路基拼接设计的过程中综合考虑多方面的影响，进而真正做到优化设计，使得旧路能够与新路进行有效的连接，从而进一步的解决道路拥挤的问题，促进我国社会更好的向前发展。
一、路基拼接设计
1新旧路基拼接方式
新旧路基拼接方式在高速公路拓宽改建工程路基拼接设计的过程中是重点考虑的部分，因为拼接方式有很多种，不同的拼接方式具有不同的特点和要求，具体选择何种拼接方式还要根据实际的情况进行选择。这就要求有关人员能够在设计的过程中对于拼接方式进行详细的考量，综合考虑到各种因素，并且要结合实际高速公路拓宽改建工程的具体情况加以研究，最终选择最优的拼接方式，以更好的满足施工的需要。具体而言，在设计的时候，应该尽量减少对于原有路基的扰动，可以采用自下而上或是搭设等方式进行拼接。进一步的保证路基拼接设计的合理性，从而避免在实际的应用过程中发生一些不必要的问题。
2路基加宽方式的选择
目前我国高速公路改扩建主要3种形式：①采用单侧拼接加宽，调整原有老路基横坡难度较大，原有中央分隔带也需进行处理，工程量较大，新建路基强度很难保证与旧路基土相同；②采用分离加宽，新路基工程量较大，整个工程量和用地数量接近于新建工程，且就路基原有横坡调整难度较大；③采用两侧拼接加宽时，工程量相应较小，但旧路基与新路基的原始条件、形成过程、设计和施工均存在较大差异，很难保证新老路基土之间的紧密结合，使得新旧路基结合处经常发生一系列的病害。
二、高速公路改扩建工程拼接技术的应用
1、施工准备
任何工程在进行建设的过程中，都要求做好相关的准备工作，因为只有做好相关的准备工作，才能避免影响后续的施工，这是基础的前提条件，只有最好施工前的准备工作，才能避免发生一些不必要的问题，推进施工的顺利进行。而这对于高速公路改扩建工程而言也是极其关键的环节。这就要求有关工作人员能够结合工程的实际情况进行深入的调查研究，详细的勘探地形、水文、气候等情况，从而为后续的路基拼接设计而提供一定的参考意见，进一步的保证设计的准确和合理性。除此之外，还要重点查看工程的地基情况，做好地基的勘察工作，地基的位置以及土壤的厚度等都要有一定的了解，这样才能更好的进行拓宽处理，保证拼接的质量。
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2、旧边沟、边坡处理及开挖台阶
在高速公路拓宽改建工程路基拼接的过程中，基底清坡处理及碾压环节也要进行重视，因为这关系到最终的工程质量与安全，只有保证基底清坡处理以及碾压到位，才能进一步的保证基底施工的质量，避免新地基出现问题看，影响旧地基结构的稳定与安全。同时施工人员还应该注意加强旧边沟、边坡以及台阶开挖的处理，这就要求施工人员按照一定的比例对边坡进行削坡处理，注意要注意保持两边的协调一致，以保证稳定性，同时还要对原有边坡的表层杂土进行清理，以提升边坡土层的强度，开挖的数据应该要注意是从下到上，遵循施工相关要求进行路基碾压施工，确保其压实度符合施工规定。
3、路基拼接加宽填料控制
确保路基加宽部分和原有路基成为一个整体结构，是新旧路基沉降差减少及提高路基稳定性的重要保障。为实现这个目标，应选用和原有路基一样的土壤。如土壤使用不一致，应选用较高强度的填料，如碎石土、砂砾土等，应用到新路基填石施工中。室内试验应在填料应用前进行，确保其质量符合施工要求后，才能使用。一般情况下，碎石土、砾石土中应含有30%到50%之间的碎、砾石，其粒径必须控制在0.5到10厘米之间，粒径最大尺寸必须控制在15厘米以下，含水量则控制在10%到15%之间。填筑路堤之前，必须严格遵循《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的相关要求，进行强度（表1）、密实度、液限与塑限等因素的分析。。在路基压缩变形改善中常选用以下2种填料类型：
（1）轻质填料填筑路堤
轻质填料主要包括粉煤灰、石灰等，选用这类材料进行路堤填筑，可以对新路堤自重进行有效降低，并起到路堤压缩变形减少的作用。在新路堤强度及刚度提升的同时，在行车荷载作用下可以对路基塑性累积变形进行有效减小。由此可见，轻质填料路堤可以起到新旧路基刚度差异与不均匀沉降减小的作用，这是原有路基拼接加宽的有效措施。
（2）砂砾石填料
砂砾石具有较小的可压缩性，选用这种填料进行路堤填筑，起到路堤压缩变形减小及承载力提升的作用。当石料较少的情况下，可选用其他材料代替，如砖渣。并且可以通过分层填筑的方式进行施工，填筑4到5层土后，应选用碎砖灰土进行下一层填筑，这样可以起到补强及填料整体性增强的作用。
4、结合部压实度提高
路基压实时，通常选用碾压与冲击碾压的方式。当路基含水量与最佳含水量相近时，碾压施工应从路基外侧逐层想内侧进行施工，碾压过程中，应先选用压路机进行施工，碾压4遍后，再选用冲击碾冲压10遍。并对新旧路基结合部再次进行10遍冲压作业。结合这两种碾压方式，就可以对碾压施工中的薄弱环节进行有效消除，尤其在新旧路基整体性增强及沉降差减少方面具有重要作用。
三、结语
技术是推动时代不断向前发展的动力，人们的生活方式以及工作方式也都会因此而发生变化，尤其在当今科技时代的背景下，对于技术的要求也有了明显的提高，技术的创新与应用是人们的基本要求，只有不断的应用先进的技术，并对技术加以创新研究，才能真正提高工作的效率与质量，更好的满足工作的需求。而路基拼接技术也是在这样的时代背景下不断创新与应用的，它主要是应用在高速公路拓宽改建工程施工过程中，路基施工时一个重点环节，只有保证其拼接设计合理，并且合理的应用其拼接技术，才能真正发挥出技术的作用，保障路基拼接的质量，避免发生一些不必要的问题，进而促进我国交通运输行业更好的向前发展。
参考文献：
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[2]曾超. 高速公路改扩建工程路基拼接方案研究[J]. 城市建筑, 2017(3):302-302.
[3]纪克明, 张占坡. 高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用[J]. 技术与市场, 2017, 24(4):182-183.
论文作者:周超
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
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