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摘要：汽车空调系统的有效运行，需保证汽车空调连接电路完好，才能使汽车空调发挥理想的温度调节效果，为乘员营造舒适的乘车环境。在当前汽车空调系统的运行中，出现电路故障是很常见的，类型也相对多，所以就需采用较详细的诊断方式和手段进行处理，提高电路排故的高效性，尽可能使汽车空调系统得以正常运行，恢复相应性能。
关键词：汽车空调系统；故障诊断；检修方法
1汽车空调的主要功能
1.1制冷系统
汽车空调压缩机依靠汽车发动机的动力运行，在怠速状态下打开空调制冷时，怠速会明显增大，油耗也会相应增加，油耗增加多少与环境温度有直接关系，环境温度高，制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调消耗的能量也相应加大，环境温度低，油耗则相应减少。
1.2制热系统
汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱提供，刚起动未热车前，空调热风挡吹出来的是冷风，待热车后空调热风才能源源不断地送出来。制热本身基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的。但在冬季，为了提升水温，系统会加大喷油量，也使耗油量增加。但这只是在起动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖的。
1.3通风
通风功能分为内循环和外循环。使用内循环时车内空气基本不与外界交流，使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断地送进来，以保持车内空气清新。
1.4除湿
空调制冷的过程就是除湿的过程，从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来，在湿度较大的阴雨天气或是温差很大的时候，车内的玻璃上容易起雾，打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
2冷凝器与蒸发器的故障分析与排除
2.1冷凝器换热效率低
冷凝器结垢严重，传热系数减小，冷却水流速下降。一方面，在日常维护中应对冷却水进行有效的水质处理，防止水垢的形成；另一方面，如果冷凝器结垢较严重，需要清洗冷凝器，消除水垢，提高冷凝器换热能力。可采用机械或化学的方法清洗冷凝器的水垢、锈渣。值得注意的是：在长期停机，特别是冬天停机期间，一定要将冷凝器和蒸发器中的水排放干净，以防传热管锈蚀、冻裂。冷凝器中存在较多的不凝性气体。当冷凝器中存在较多的不凝性气体时，一方面，冷凝压力会随之升高；另一方面，较多的不凝性气体积聚在冷凝器传热管上部，减小了冷凝器传热面积，冷凝器换热效率下降，冷凝压力和冷凝温度随之升高。所以，应该定期打开冷凝器上部的排气阀，排出冷凝器中的不凝性气体。
2.2蒸发压力、蒸发温度偏低的
第一，机组制冷能力达与外界热负荷。可通过间歇启停压缩机来降低制冷量，节约能源，同时，使机组蒸发压力、蒸发温度正常。第二，流入蒸发器的制冷剂量不足。系统制冷剂泄漏较多或充注量不足，需要查漏、补漏，家族制冷机。热力膨胀阀开启度太小或阻塞，制冷剂不能顺利流入蒸发器；处理方法：调整热力膨胀阀开启度，排除阻塞因素，确保有足量的制冷机流入蒸发器。第三，制冷剂中存在较多的润滑油或杂质；已更换或提纯制冷剂。第四，蒸发器换热效率较低。蒸发器表面霜层太厚或蒸发器管壁有油污，传热效果下降；应定期冲霜，并清除油污。蒸发器结构严重，传热系数减小。
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2.3蒸发压力、蒸发温度过高的
第一，机组选型不当，机组制冷能力不能满足负荷要求。第二，冷凝温度过高，进入蒸发器的制冷剂温度偏高，导致蒸发压力和蒸发温度过高。处理方法：降低冷凝温度。第三，热力膨胀阀开启度过大，进入蒸发器中的制冷剂不能及时蒸发，蒸发器中的制冷剂液位升高，换热面积相应减小，换热效率下降，蒸发压力和温度升高。此时，需调节热力膨胀阀开启度至合适位置。
3汽车空调常见故障以及相关的诊断方法
3.1制冷功能故障
第一，查看制冷系统中的制冷液情况，由于系统出现泄露情况或长期使用，或导致制冷液减少或干涸。那么，必须要检查是否存在漏点，然后实施抽真空处理方式，最后加入制冷液。第二，检查压缩机情况，当压缩机出现卡死或结构性顺坏问题时，可采取压力表检查流入与流出气体的压力大小，找到其中的差异，从而调整发动机的转速；如果仍然没有达到修理效果，还需要用手触摸排气管或进气管的方式，找到两者之间的温度差异。若压缩机垫窜气或压缩机缸故障，手触摸压缩机时便会感到温度太高的，这便需要更换相应的部件来进行维修。
3.2温度控制混乱
汽车空调温度控制混乱的故障现象主要表现为不能对出风口的温度进行设置和出风口温度保持恒定两种问题。发生这类故障的原因可能是暖风散热器单元空气混合连杆、空气混合曲柄、空气混合拉杆、空气混合风门拉索或者拉索卡子故障、暖风散热器单元的空气混合口故障、暖风水管故障又或者气流控制单元的齿轮齿条、空气混合拉索故障。这类导致故障的原因过多，以暖风散热器单元空气混合连杆、空气混合曲柄、空气混合拉杆和拉索卡子故障进行故障分析，维修人员在进行检查时，要检测连杆、曲柄是否能够牢固的安装到位以及是否能够吸润滑脂。对于拉索卡子是否变形、空气混合拉索是否正确安装在暖风散热器单元的空气混合连杆对应位置也要检查清楚。如果还不能找到故障位置，维修人员还要检查暖风散热器空气混合口出是否存在安装问题以及混合风门处是否牢固且安装正确。
3.3出风口故障
空调的出风口常见的故障是出风口不出风、风量不足以及出风模式不变这三种故障。在出风口不出风时，维修人员要根据风扇控制电路的电路构造有序的进行检查，包括风机继电器、风扇电机、电阻和风扇开关的检查，如果这些都没有问题，再检查风扇单元，检查风扇电机是否被卡死。若果是出风量不足，就可能是通风口堵塞、破损或者漏风、自己仪表盘上的风道是否正确安装。如果是出风量恒定不变，就需要检测鼓风机继电器、鼓风机电机、电阻自己电子风扇开关，检查要细致到鼓风机单元的风扇与扇框，确保每一个器件的使用情况。
3.4空调系统运行伴有噪音
空调运行过程中出现噪音的情况有很多原因，例如压缩机内部磨损、冷冻机油不足、制冷液不足或过量、转动带的磨损或松弛、冷却电机风扇出现与其他零件的碰撞等均有可能导致噪音出现。当出现噪音时，应仔细检查空调系统的每一个部件，逐一排除其中存在的问题，再采取针对性的维修措施来对其进行修理。首先，检查压缩机的传送带运行情况，观察磨损与松紧度是否合理，如果是这一部分存在问题，应及时对其进行更换或调整；如果是电机扇与其他零件之间发生的碰撞或摩擦而导致的声响，那么就需要针对某些关键零件加以调整，使其恢复正常运行。当电机轴承少油而产生的噪音时，就需要在条件允许的情况拆卸下来，增加润滑油，或者更换压缩机。
结束语：综上所述，对于汽车空调系统运行过程中出现的各类电路故障进行详细排查和诊断是很重要的。需要汽车空调维修人员具备较为扎实的业务能力，能围绕着汽车空调电路故障表现进行分析，采用合理的方式进行排故，确保能尽快查明故障原因，使汽车空调系统恢复到正常运行状态。
参考文献
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论文作者:刘爱学
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/28
标签：冷凝器论文; 故障论文; 蒸发器论文; 制冷剂论文; 温度论文; 汽车空调论文; 空气论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;