【摘 要】城市道路绿化设计，不但强调视觉景观的丰富美感，还充分考虑到相关的生态和经济效益。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草形成多层次、高密度的植被群落进行隔声吸尘；人行道绿带较为舒适的步行氛围。在城市建成内实现了一般人视线所及范围的公共空间都能看见绿色的要求。本文主要对城市道路绿化设计及植物配置进行了相应的研究和分析，以供相关人士参考。
【关键词】城市道路；绿化设计；植物配置
1 城市道路绿化设计的原则
1.1 功能性原则
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减噪、改善道路沿线的环境质量和美化城市。在设计道路时，充分考虑车行的速度和视觉特点，通过不同的栽植方式，
提高视觉质量，在不影响车行安全的同时，给人以赏心悦目之感。
1.2 生态性原则
充分考虑物种的生态特征，合理选择植物种类，遵守生物多样性原则，挖掘植物特色，丰富植物种类，构建结构合理、功能健全的复层植物群落结构。
1.3 艺术性原则
在配置道路植物景观时，应遵循艺术性原则，其中包括对比与调和、稳定与均衡、比例与尺度、节奏与韵律四大形式美原则，通过富有艺术感的植物绿化种植形式，与周围环境协调一致。
1.4 适宜性原则
树种选择上因地制宜、适地适树，以乡土树种为主，合理配置各种乔木、灌木、地被，常绿树和落叶树、阔叶树和针叶树相结合，注重季相、色彩的变化，突出生态效益和环境效益。
2 城市道路绿化植物的选择
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
2.1 乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
a株形整齐，观赏价值较高；
b生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
c树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫
d行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
e繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
f有一定耐污染、抗烟尘的能力；
g树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在南京市应用较多的有梧桐、香樟、合欢、栾树、榉树等。
2.2 灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
a枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
b植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
c繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有红叶石楠、红花继木、金叶女贞、海桐、紫薇、樱花等。
2.3 地被植物的选择
由于各个地区的气候、温度、湿度和土壤特点不同，因此根据自身的特点选择适宜的草坪草种种植尤为重要，低、矮、花、灌木都可以在考虑的范围之内。
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2.4 草本花卉的选择。
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
3 城市道路类型及其绿化植物配置
目前,现代化的道路交通已是一个多层次复杂的路网系统,从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分;从道路的种类又大体分主干道、次干道、区间路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应,合理配置道路绿化,规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度,以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素来确定绿化的布局形式,采用规则式、自然式或综合式,道路绿化带的种植采用对称式或不对称式。
交通干道、快速路,用路者主要是司机或乘客,植物配置形式要简洁明快,注重整体的景观效果。如:较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带,绿带中选择的植物品种不宜过多,重复频率不宜太高,一般可以根据分隔带宽度每隔30---50米距离重复一段,中间可以间植多种形态的开花或常绿植物,使景观富于变化。比如在居住区绿地植物配置时,可以选择各种姿态优美的色叶树种、开花乔木和地被植物等,也可对植物进行一定的像型造型设计。营造宁静祥和和活泼欢快的气氛。
各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。
4 各种形式道路绿化中的植物配置
4.1 城区交通干道的植物配置
根据树木的间距和高度与司机视线高度与车前大灯照射角度的关系种植,使道路亮度有变化,并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓冲种植,防止发生意外时车体和驾驶员受到大的损伤,同时也起到防止行人穿越的作用。出入口或转弯处种植成行的乔木以指引行车方向,使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处,不能种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地,也不允许种植过高的绿篱和大量的乔木,应以草坪为主,点缀常绿树和花灌木(可修剪成一定的形状,如球形等。)并适当种植宿根花卉,或把它们配置成一定的图案,也可种植一些鲜艳花色的一、二年生花卉。
4.2 分车绿带的植物配置
分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带,位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm,宽可5m余,在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满足交通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则,一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮,成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱,早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上,既不防碍视线,又增添景色。随着宽度的增加,分隔绿带上的植物配植形式多样,可规则,也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩,将常绿的乔、灌木花卉及草坪地被进行高低错落的配置。宿根花卉大花美人蕉、鸢尾等,灌木红花继木、毛鹃等可点缀草地。秋色叶树种如银杏、红枫等都可配植在分隔绿带上。
4.3 行道树绿带的植物配置
在人行道与车行道之间种植行道树的绿带,其功能主要为行人蔽荫,可起到美化街道、滞尘、减弱噪音和减少污染的作用。如今,行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合,常绿乔木、灌木和草皮相结合,适当点缀草花,构成多层次的复合结构,形成当地有特色的植物群落景观,可大大提高环境效益。
4.4 路侧绿化的植物配置
由于绿带宽度不一,因此,植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵、爬山虎等藤本植物作墙面垂直绿化,用直立的桧柏、珊瑚树等植于墙前作为分隔,如绿带宽些,则以此绿色屏障作为背景前面配植花灌木、宿根花卉及草坪植物等。只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。
5 结束语
综上所述，道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵。因此，城市的道路绿化应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们在这个问题上多努力，我市的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
参考文献：
[1]管海宁.浅谈城市道路景观设计[J].道路交通与安全， 2010，（06）.
[2]王栋.城市道路绿化景观园林设计及施工探析[J].中国园艺文摘， 2010，（09）.
论文作者:邬蓓蓓
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第19期
论文发表时间:2016/11/18
标签：植物论文; 绿带论文; 道路论文; 城市道路论文; 乔木论文; 灌木论文; 花卉论文; 《低碳地产》2016年10月第19期论文;