济南四建（集团）有限责任公司 山东济南 250031
摘要：随着我国经济的快速发展，如何实现通风空调系统的自动化运行，使轨道交通车站实际需求与通风空调系统相互匹配，对于轨道交通车站节能减排具有较大意义。阐述轨道交通车站通风空调系统从施工流程、工作内容、关键技术及处理措施，对技术工程人员进行指导，使工程建设尽可能符合运营需求，降低运营缺陷的出现频率。
关键词：轨道交通；通风空调；施工工艺
引言
随着全国各大城市的发展和壮大，为了缓解与改善城市交通紧张拥堵的局面，城市轨道交通发展建设突飞猛进。高速发展的轨道交通建设与后期运营的矛盾已经成为影响轨道交通发展的关键因素，必须引起轨道交通建设者的高度重视。通过所研究的施工管理体系的成果对城市轨道交通通风空调系统施工管理的现状改善、为适应城市轨道交通各专业管理的现代化提供了新的思路和途径也推动和丰富了城市轨道交通各专业施工管理体系的学科建设。
1通风空调系统概述
地铁通风空调系统主要包括：隧道通风、车站通风空调两个系统，其各自具备各自的特点和形式：隧道通风系统分为站台排热系统和活塞/机械通风系统。站台排热系统的主要构成部分为排热风机、消声器、组合风阀和风道。它的功能是当列车进站的时候，消除列车制动和空调设备产生的热量；站台发生火灾的时候，协助车站排除烟雾。活塞/机械通风系统的主要构成部分为隧道风机、消声器、组合风阀和风道。它的功能是正常情况下，早晚机械通风和列车活塞通风，消除隧道里多余的湿热；阻塞情况下，进行通风换气，确保列车空调等设备正常运行；火灾情况下，进行通风排烟，为疏散乘客创造好的条件。车站通风空调系统分为公共区通风空调系统（简称“大系统”）、设备管理用房通风空调系统（简称“小系统”）和空调循环水系统（简称“水系统”）。大系统的主要构成部分为组合空调机组、小新风机、回排风机、排烟风机、风阀和风管路。它的功能是在正常情况下，为乘客创造一个舒适的乘车环境；在火灾情况下，进行通风排烟，为疏散乘客创造好的条件。小系统的主要构成部分为柜式空调机组、回排风机、排烟风机、风阀和风管路。它的功能是在正常情况下，为工作人员和设备创造一个舒适的工作环境；在火灾情况下，进行通风排烟，并防止火势蔓延。水系统的主要构成部分为冷水机组、冷却/冷冻水泵、冷却塔和水阀门。它的功能是为空调机组提供冷冻水，提供冷源。
2轨道交通工程通风空调（专业｝系统施工过程的重点及难点
2.1施工范围覆盖面广
大部分在站内安装，部分在隧道内，给通风空调安装工程的现场施工管理带来一定的困难。就需要对设计图纸消化吸收，及时解决晒问题，施工进度计划安排合理，对现场劳动力、施工机具设备的配置要合理等因細综合组织协调能力。
2.2大型设备运输困难
空调机组、冷水机组单台重量大、体积大、运输路径难以把控，必须采取有效的技术支持及现场协调，及时与土建主体结构施工单位联系协调安排运输路径及吊装时间。做好运输及吊装过程中的安全保护措施，防止设备在吊装运输过程中坠落。造成难以估量的人员及设备损失。
3施工流程
3.1施工准备阶段
（图1施工准备阶段的几项工作）
1）施工图学习：从宏观上对整个通风系统有1个宏观了解。2）现场初步勘察：对整个施工环境、站厅、站台布局、土建进度有一个了解。3）施工图深化：对整个通风系统所涉及的工程量（主要针对风机、组合风阀、防火阀、镀锌钢板），工程量清单结合施工平面图对数量、规格尺寸进行核对，对整个设备管线安装的标高有个初步认识。4）施工图结合现场细化勘测：主要对土建单位先期施工中的预留孔洞位置尺寸进行现场勘测，如通风管道从站厅到站台预留孔洞，站厅两侧隧道通风用电动组合风阀预留孔洞，站厅通往站台的楼梯口等，需要注意的是现场施工中对站厅通往站台的楼梯口需要进行重视。5）图纸会审、设计交底：对前几项发现的问题，在设计交底上，与设计者进行沟通，并以会议纪要形式记录已解决方案。6）对现场施工人员进行技术交底：这是一个重要的环节，关系到日后工程的施工质量。
3.2施工实施阶段
施工实施阶段，必须在严把质量关的同时，还要严格控制材料的使用数量，如各种型钢、镀锌钢板、镀锌钢管等材料，在满足设计规范要求的前题下，尽量减少物资损耗，做到物尽其用，比如多少规格的风管用多厚的镀锌钢板、多大的法兰，而做到这一点就需要我们对施工设计规范有一个深刻的掌握。以下就对轨道交通施工实施阶段的技术人员必须掌握的安装知识做一个简单介绍。
（1）风管制作
需要在现场清理出场地，布置围挡，设置主材区、辅材区、加工区、成品及半成品堆放区。选择材料吊装口，清理搬运通道。镀锌钢板加工风管时，一般进场的镀锌钢板需要在进场时进行开平，以方便现场施工，风管是由单边和双边拼接而成，总之，无论是风管怎么加工，风管的开平尺寸是：单边预留7-7.5mm，双边预留30mm，开平的长度是一定的，可以根据加工能力和现场条件选择，是选1250mm还是选2500mm。镀锌钢板下料制作前准备：一般车站大型风机（如隧道风机、排热风机）天圆地方的制作，采用厚度为3.0mm的镀锌钢板制作。
（2）风管安装
1）安装技术要求。明装风管：水平度每米﹤3mm，总偏差﹤20mm；垂直度每米﹤2mm，总偏差﹤20mm。安装风管：位置应正确，无明显偏差。2）安装顺序为先干管后支管，安装方法应根据施工现场的实际情况确定，可以在地面上连成一定的长度然后采用整体吊装的方法就位，也可以把风管一节一节地放在支架上逐节连接。整体吊装是将风管在地面上连接好，一般可接长至10-12m，用倒链或升降机将风管吊到吊架上。3）风管穿越需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，应设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6mm，风管与防护套管之间，用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵。4）复合材料风管接缝应牢固，无孔洞和开裂。当采用插接连接时，接口应匹配、无松动，端口缝隙不应大于5mm。5）风管系统安装完毕后，应按系统类别进行严密性检验。6）漏光实验。
（3）防腐与绝热
①风管的防腐与绝热：风管绝热层采用保温钉连接固定，矩形风管或设备保温钉的分布应均匀，其数量底面每平方米不应少于16个，侧面不应少于10个，顶面不应少于8个。需要说明的是：当风管穿过一些风道或风室时，由于这类房间的风比较大，因此，这类房间风管底面和侧面的保温钉的密度应适当加大。②冷冻水管的保温与绝热：冷冻水系统设备包括管道、阀门、分集水器都要进行保温处理。冷冻水管道与支吊架间应有绝热衬垫（一般采用防腐处理过的木衬垫），其厚度不应小于风管外包绝热层的厚度，宽度应大于支吊架支撑面的宽度。（4）系统的调试。通风系统调试，即通过各设备，检验系统的运转情况，进一步调试各部分设备的运转状态及控制状态，并检验各部分空气调节、送排风及消防排烟系统的风量、风压、冷量，以核定是否达到设计工况要求。
结语
随着城市轨道交通线路的不断修建，城市用电量现呈指数式增长，总结施工现场实际经验，对施工技术人员具有很强的借鉴和指导意义，在轨道交通建设阶段尽量规避工程缺陷，保证运营安全和服务质量。
参考文献：
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[2]闻彪，吴庆，洪学新.轨道交通通风空调系统节能研究[J].暖通与设备，2010，38（4）：32-34.
论文作者:胡海英,张以涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/3
标签：风管论文; 轨道交通论文; 空调系统论文; 镀锌论文; 系统论文; 空调论文; 钢板论文; 《基层建设》2017年第36期论文;