禹城市交通局农村公路管理所 山东省禹城市 251200
摘要：我国的公路建设工程越来越多，方便了人们的出行。在公路路面施工中，沥青路面施工技术不仅可以保证公路质量，延长公路的使用寿命，更能为城市交通运输提供安全性保障，所以，沥青路面施工技术被广泛应用于公路施工中，对公路质量安全具有重要作用，更能为促进城市经济可持续发展提供便利。因此，本文将就公路施工中沥青路面施工技术展开研究。
关键词：
引言
随着我国经济建设的速度不断加快，在交通运输方面的需求也随之增大，与之前相比，公路路面的荷载量有了显著的增加，在公路工程施工质量方面有了更加严格的要求。另外，当前我国范围内，公路路面形式主要以沥青路面为主，沥青路面的施工质量将直接影响沥青路面的实际使用性能，做好对沥青路面施工技术要点的分析，不仅能保证沥青路面的施工质量，同时还能很大程度上为我国经济的发展打下良好的基础。
1沥青路面施工内容概述
相比于混凝土路面来讲，沥青路面具有以下特点，一方面，沥青路面的平整性较高，可以有效降低汽车轮胎与路面之间的摩擦力，增加轮胎和公路的使用寿命，还可以强化汽车轮胎的抓地力，具有较高的安全性。另一方面，沥青路面在物理性质方面的性能比较强大，路面的韧性较高，可以承受较强的横、纵向压力，即便在路基稳定性较弱的情况下，也可以更好适应各方面带来的压力。第三方面，沥青路面的后续维护工作简单易操作，施工人员可以针对地区性路面问题实施定点维修，不至于实施大规模开挖工作，施工成本也就相对较低。第四方面，由于沥青路面使用的材料的化学物质，必然会造成一定的环境污染，对此，施工施工人员要严格控制沥青混合料的混合比例，尽量保证其不会发生质的变化，对环境造成更大的影响，同时还可以响应国家节能环保的战略思想。
2公路施工中沥青路面施工技术的应用
2.1公路工程沥青路面的施工准备
在公路工程建设中，沥青路面施工前期的准备工作是保证其施工质量的关键环节，也是提升沥青路面使用寿命的重要举措。首先，对沥青路面施工过程中所涉及的资料，包括原材料(沥青、矿、石料等)、公路路面垫层、路基进行检查与验收，在保证各项资料检测符合工程标准的基础上，进行施工审批与材料选购。其次，在机械化施工作业工程中，需组织开展路段试铺，保证机械设备选用的科学性与合理性。并对所选用或配置的机械设备(包括运输设备、材料搅拌设备、施工撒料设备、压路设备以及摊铺设备等)进行检修，保证机械设备各项性能的稳定与优化发挥，避免因机械设备问题产生施工误期或延期现象的发展。此外，注重对高程测定、平面控带等放样工作的强化管理与实施，保证工程方案设计的准确性，保证施工面层高度与厚度的适用性。
2.2混合料的配比
沥青路面在施工过程中首先需要考虑的问题是材料的配比，因此在公路工程沥青路面中的第一个施工技术就是沥青施工材料的混合和配比技术，沥青材料并不是在采购后就能直接使用的，需要施工人员在实际操作事前进行预先的搅拌，搅拌的过程不仅要控制每一种材料的数量，还要对其温度、环境以及时间进行有效的控制，让拌合好的材料适用于即将进行的公路沥青路面工程，技术人员还应当在材料准备完成之后适当的取出一些样本进行试验，以保障沥青路面施工材料的整体质量。
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2.3摊铺施工技术
首先，在沥青层摊铺之前，需要先做好公路基层的清理，保证不存在任何杂物，详细的检查基层的厚度、紧密度、密实度等方面因素，避免公路基层存在松散等现象，如果发现问题，需要对其进行修整，防止之后摊铺沥青过程中有质量问题以及安全隐患现象出现。其次，浇洒粘层沥青，为了提高面层和路基面之间的粘结性，在铺筑面层之前，需要浇筑沥青至其基层表面，通过这样的方式，能够显著提高其粘合性。浇洒沥青需要在面层铺筑前的4～8小时进行，需要将其用量控制在1～1.2kg/m2。再次，沥青混合料的摊铺，沥青混合料的摊铺主要是指将沥青直接倒至摊铺机，借助传送带将沥青转移至摊铺机，通过摊铺机，将沥青混合料均匀的摊铺在路面，借助熨平板，保证沥青混合物摊铺的平整性。最后，为了保证摊铺施工更好的满足施工质量要求，在路面铺筑时，需要将公路上下层接缝相互错开，但是在接缝位置一定要注意其平整性。
2.4碾压技术
碾压是沥青路面施工中的最后一个环节，更是施工的关键，碾压工作可以提高沥青混合料的强度，增加路面的抗压以及抗磨性能，提升路面施工的质量，所以，碾压质量的好坏与沥青路面质量存在着密不可分的联系。在具体施工中，首先要保证碾压温度符合施工要求，不对后续工作造成一定影响，施工人员要根据摊铺后沥青混合料的实际温度来确定碾压方式，若沥青混合料的温度过高，碾压过程就要随之减少碾压次数，达到碾压的最佳效果;若沥青混合料的温度过低，碾压工作的难度系数会随之加大，碾压机走过的痕迹便会加深，且不易消除，降低路面的平整度，更无法保证压实质量，痕迹过深，会形成浅沟，促使路面发生渗水现象，最终无法保证沥青路面的正常使用。对此，相关施工人员应在碾压进行前将沥青混合料的温度控制在120°至160°之间，最佳温度为150°以内，符合沥青混合料的承受范围，且能够保证压路机运行过程中路面可以承受其压力以及不会产生水平位移，减少压路机运行阻力。其次，调整好压路机的厚度符合实际施工要求，相对于普通路面的碾压工作，沥青路面的厚度越大越容易进行压实，主要原因是厚度较小的沥青路面温度降低速度较快，不利于压实施工，所以，在碾压过程中，相关施工人员要严格控制好沥青路面的最小厚度，通常要求路面的厚度达到沥青混合料中最大粒径的三倍左右。最后，控制好压路机的运行速度，也就是碾压速度的控制，要走出速度与曼碾压质量越好的思想误区，为后续接缝施工提供基础性保障。一旦碾压速度过慢，摊铺和碾压两项施工结束后，路面就会遭到挤压，出现裂缝，反而影响碾压质量。据完全数据分析，碾压速速要控制在2km/h至4km/h，这期间的碾压施工最为有效，可以保证碾压质量。若使用轮胎压路机，则可以适当加速，但要控制在5km/h以内。
2.5接缝技术
在对横向接缝进行碾压时，需要先冷却处理纵向接缝，选择双钢轮压路机对地面进行横向和纵向重复碾压，通过这种方式，能够提高路面的平整性，在实际的碾压过程中，需要沿路面中心线进行横向碾压施工，同时将碾压部位集中在压实路面，每次碾压可以向新铺路面移动20cm左右，直至完成碾压。在对纵向接缝进行碾压时，沥青混合物需要有一定的温度，通过对沥青混合物的碾压，直至其完全冷却，通过这种方法，能够显著提高路面的密实性，另外，在碾压过程中，压路机每次需要移动10～20cm，这种方式虽然能最大限度减轻接缝处沥青混合物用量，但是同样的会导致路面密实性有一定的下降，因此需要慎重分析考虑。
结语
总而言之，随着我国交通行业的高速发展，公路工程建设已成为我国建设工程体系中的重点组成部分，人们对公路工程质量提出了更高的发展要求。沥青作为公路工程路面施工的主体材料，保证沥青路面的平整性、完善性、交通安全性至关重要。这就需要在公路工程施工过程中，加强对沥青路面施工技术的掌握、创新，严格控制施工质量，提升我国公路工程建设水平。
参考文献:
［1］杨毅，刘忠，辛亚兵，等．动载作用下半刚性基层沥青路面应变响应的演化规律［J］．中外公路，2017(02)．
［2］蒙洪聃．对沥青路面施工中存在的问题及对策［J］．江西建材，2016(03)．
［3］马庆飞．公路沥青路面早期破坏原因及防治措施［J］．科技创新与应用，2016(08)．
论文作者:郑秀梅
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/26
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