摘要：由于水泥混凝土抗水性好、承载力强以及稳定性强，成本比较低，所以在公路工程中被广泛使用。然而水泥混凝土公路在使用时，由于会受到很多外界因素的影响，很可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降,从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土强度检测,及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题,从而保障公路的安全性。
关键词：公路工程；水泥混凝土；强度检测；评定
1水泥混凝土强度检测方法概述
从成型的水泥混凝土构筑物中钻取芯样,并对取得的芯样进行检测,以确定其在标准条件下的强度,如抗压强度,最后将检测结果作为对构筑物整体品质指标进行评定的依据。根据以往的水泥混凝土强度检测经验可知,快速无损检测法与钻芯法相比,虽然前者具有独特的优势,但无法彻底取代钻芯法,同时也不具备替代在标准情况下进行的常规强度试验的条件。因此,快速无损检测并不能应用在仲裁试验中,所得检测结果也不能用于工程验收,这一点需要引起重视。鉴于此,本文将对以钻芯试验法为主要方法的水泥混凝土抗压强度检测与评定工作进行介绍和分析。
2水泥混凝土强度的影响因素
2.1细集料
在道路工程施工中,细集料是非常重要的填料。水泥混凝土的强度在一定程度上遭受细集料的影响。和粗集料相比,尽管细集料对水泥混凝土强度的影响相对小一些,不过还是需要对细集料进行合理掌握,这样才能够对水泥混凝土的强度进行有效提高,确保水泥混凝土的质量。在施工过程中,需要选用多种不同的集料,需要合理设计配合比,对集料的情况进行合理掌握,使其各自的功能得到充分发挥,对含水率进行准确把握,对水胶比进行合理调整,以将细集料的作用充分发挥出来,有效提高水泥混凝土的整体强度。
2.2粗集料
在实际施工过程中,常常会使用较大的粗集料。在对粗集料进行使用时,应先对粗集料的性能进行全面检测,由于不同的集料品质,均会对水泥混凝土的强度造成一定的影响。一般来说,如果粗集料具有比较高的和弹性模量和强度,便能够获取较高质量的水泥混凝土,能够有效提高施工质量。假如粗集料的硬度过高、强度过大,则在湿度、温度影响作用下,水泥混凝土结构的整体体积便会发生显著变化,在一定应力作用下,水泥混凝土结构极易发生开裂现象,导致道路交通安全遭受严重影响。
2.3水泥
在水泥混凝土中,水泥是最具有活性的,水泥对水泥混凝土的影响是最大的,假如水泥的强度大,则水泥混凝土的强度就相对大些,反之,水泥的强度小,则水泥混凝土的强度就相对小些。实际上,水泥混凝土的使用水泥强度和水泥混凝土的抗压强度呈正比。假如在固定配合比情况下,水泥混凝土的强度随着水泥强度的变高而变高,水泥属于决定性影响因素。
2.4水胶比
水胶比在较大程度上影响水泥混凝土的强度。水泥混凝土的强度随着水胶比的变小而变大,随着水胶比的变大而变小。在实际配合比设计过程中,应对水胶比例进行科学、合理的掌握,以对混凝土的强度进行增强。
3强度与弹性试验检测要点
3.1抗弯拉强度检测
对于水泥混凝土路面而言,抗弯拉强度检测是一项非常重要的力学方面的检测,所谓抗弯拉强度就是指水泥混凝土路面在受到一定的弯拉应力之后,在发生变形的临界点所需要的最小应力。在对水泥混凝土路面的抗弯拉强度检测时,一般是对水泥混凝土试块按照规范要求试验,该项检测内容的技术要求相对较高。一般情况下对水泥混凝土路面作出抗弯拉强度检测的主要目的是为了有效防止路面由于抗弯拉强度不足而出现的路面开裂问题。在实际的试验检测中,要对试件的尺寸准确的确定,一般要求试件的长向中部1/3的位置,同时直径不超过5mm的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在处理好试件之后,对试件做好检查即可做抗弯拉试验,最终的试验结果要使用3组试验的平均值作为试验最终值。
3.2劈裂强度试验
水泥混凝土路面实际上属于刚性路面,而针对刚性需要做劈裂强度试验,所谓的劈裂强度试验就是指水泥混凝土路面试件在一定的环境下所产生分离现象时,单位胶接宽度位置所需要的拉伸荷载。劈裂强度的检测试件一般都是立方体,一般规格为150mm*150mm*150mm。在对试件分组时需要重点注意要将养护条件相同的试件放置在一组做劈裂强度试验。在试验结束后计算劈裂强度数值时,需要对分组试验的结果计取平均数计算,或者是通过高科技数据处理系统对检测数据做好归纳计算与分析,从而最终得到较为准确的劈裂强度。
4水泥混凝土的强度检测方式及评定
公路工程由于项目的局限性,试验中大多就地取材,保证检测的有效性。根据试验过程的不同分为钻心法与回弹法两类。
4.1钻心法
该方法应用广泛,测量数据准确性高,可以直观的反应混凝土的强度,具有很大的代表性。取样的尺寸选取:按照相关规定样本的高度为100mm,直径为150mm,实际的抗压试验中常取直径值不高于75mm,这种实际值换算来的强度可能会存在差异,部分专家指出应遵循规定尺寸取样;取样强度具备的代表性,芯样的选择由于具有随机性,虽然来自工程地基,但是仍然存在很大的片面性,而且采样点的强度可能已经受到影响,因此得出的数据存在很大的误差,只能近似的作为公路工程的参考值;芯样的测试数据具有片面性,可以用来补偿回弹法的测试值。
4.2回弹法
该方法多用于施工现场的强度检测,在国内使用较多。应用回弹法测试时,如果检测地区湿度较大,应采取多次试验,得到该湿度下的修正系数,保证测量数据的有效性;碳化深度影响回弹法的测定值,试验中应避免脱模剂、混合料与表面涂层的影响,避免数据的片面性。在测试时有的检测单位会去除碳化层,相关专家表示得到的回弹点成分会受到影响,因此碳化深度大的地区,在测试时会综合钻心法进行数据修正。
在公路工程混凝土的强度评定中,多采用混凝土的抗压强度这个指标,通过多点、多次的评定验收公路的质量。评定时同一批次的混凝土应保证材料一致,混凝土的工艺参数一致,使检测数据处于近似相同的测量条件下。另采样点的数量与大小在遵循相关检验规定的前提下,应随机选择采样位置,避免数据出现地域性的片面性。根据计算方法评定:商用混凝土与预先混制的混凝土由于制造要求不同,强度与稳定性多是与要求保持一致,该类混凝土应保证性能的稳定性,使混凝土的强度状态保持长时间的相同;强度与配比的确定:由于公路等级与所处地区存在差异,因此设计的要求也存在很大不同,在公路施工过程中,往往需要准备至少3个配比方案,然后根据现场环境进行微调和选择,保证公路工程的质量达标。此外还有施工过程中的混凝土质量的评定,该方法多用于混凝土来自生产厂家的情况,分析混凝土在长时间的运输中出现的质量变化。
5结语
随着我国经济的快速发展,人们加大对交通行业的投入,公路工程建设规模也越来越庞大,公路工程施工质量成了人们关注的重要问题,而水泥混凝土作为公路施工建设中的基础材料,对其整体施工质量起着至关重要的作用。水泥混凝土的强度检测很大部分影响公路质量标准,是整个项目施工过程中非常重要的部分不容忽视。
参考文献
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论文作者:郑玉凤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
标签：混凝土论文; 强度论文; 水泥论文; 路面论文; 公路工程论文; 公路论文; 抗压强度论文; 《基层建设》2019年第32期论文;