摘要：随着我国经济水平的不断提高，人们对出行的要求也越来越高，所以，公路建设就成了备受人们关注和讨论的话题。在公路建设的过程中，公路的设计是首先而且必要的，公路设计的成功与否，直接决定了公路建成之后的好坏，如：公路的质量以及寿命等等。所以说，在公路建设施工前进行对公路的设计具有十分重大的意义。基于此，笔者认为应该从以下几点进行研究：
关键词：公路设计：工作见解
引言
随着我国经济的不断发展，公路工程作为其中基础工程之一也在不断发展，公路的数量、质量都较之之前有了很大的提升，公路的运营也在不断的发展着，但是随之而来的事故也在不断发生，造成巨大的人员伤亡和经济损失。为了降低损失，我们开始在公路设计中表达人性化设计的理念，近些年来，公路的人性化设计已得到了长足发展，在公路设计和建设中已经占据了十分重要的地位，通过对人性化理念的不断完善和应用，将在极大程度上提高安全性，也能在公路建设的更好的同时保护环境，推动科技的进步。文章主要从下面几点进行研究，希望可以为公路设计人员提供理论帮助，仅供参考。
1 充分协调经济的合理性与技术的先进性
一般来说，如果过于追求优异的经济效果，公路功能很可能会大大降低，导致设计出来的公路与实际需求相差甚远。在这里，技术的先进性指的是对现有技术进行完善，并且要积极引进新技术，确保公路能够更好的达到使用要求，但是利用先进的技术也往往意味着企业要增加建设成本。对于公路企业来说，如何实现经济效果和公路功能的双赢是每一个公路企业所面临的问题。经济合理性和技术先进性两者是辩证的关系，因此，作为公路设计者，必须要对这两个方面予以高度重视，根据实际情况对两者的比例关系进行调整。尽可能做到经济效果合理，同时又确保公路功能完善。当然，如果企业资金有限，则要在其能够承受的范围之内，将功能扩大到最大化。
2 改进公路平面线形设计
通过对公路平面线形设计中存在的问题以及需要注意的事项进行分析可以总结出以下几点改进措施：首先，在进行公路设计时，要注意直线路段的长度不要过长，并根据公路交通的实际情况计算出合适的长度。需要注意的是，此环节的圆曲线半径要控制在一定范围内，旨在使前后线性具有协调性。其次，在行驶的车辆由良好的路段驶入复杂路段时，为了保障车辆能够更好地应对突发状况，要对曲线技术指标进行合理的过渡，目的是使驾驶员有足够的时间做好准备，并使其尽早地发现前方路段的实际情况，以免发生突发状况时不能及时反应，减少公路交通事故的发生率。最后，实际的地理环境也是在公路设计中需要注意的重要因素，在进行公路设计之前，要对公路的情况展开实地考察，使设计方案更具有操作性和实施性，这样可以保障公路设计结果能更好地保护环境，而且还可以为驾驶员提供视觉最佳的交通环境。
3公路路基软基与水稳定性方面
从整个公路工程建设来看，如路基通过软基地段，那么对软基采取处理措施是必要环节，以保证软基处理后沉降值较小，稳定性较好。在路基水稳定性问题处理中，针对挖方地段路基，就要注意以下几点：公路路基挖方地段很容易被破坏，在车辆荷载影响下容易出现路面开裂等问题，水损坏问题尤为严重。在雨水较多的雨季，则会从公路边坡两侧经过护面墙水沟底渗透到露肩位置，甚至渗透到路基中间。在公路设计中，可以根据公路地下水状况，如存在地下水，必须在设计中体现地下水排水设计，如在挖方地段处理作业中，可以在公路设计采取设置盲沟，阻断外来水源的设计方案。针对零填挖路基，其设计应注意的问题为：因其路基较低，水位较高，路基水稳定性不足，在进行零填挖路基处理过程中，最好的办法是采取换填或采取原状土处理压实。除了上述之外，我们在公路设计中，还应尽量降低公路地下水水位，采取措施隔断地下水源。如在公路设计中，在水沟地下位置设置出盲沟或加深两边水沟，则可以有效将水阻断并引导至路基以外，从源头上保证了路基稳定性及质量。
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4 路基软基与提高路基水稳定性应注意的问题
4.1路基通过软基地段必须进行软基处理
在软基处理方法中选择既经济工后沉降小又方便施工的软基处理方案是软基处理的关键。
4.2路基的水稳定性问题
4.2.1零填挖路基因路基低，水位高，路基的水稳定性差。处理这种特殊路基最好的办法是除换填或原状土处理压实外，尽可能的降低地下水及隔断地下水源比如，通过加深两边水沟或在水沟地下设盲沟，将水阻断并引出路基外。
4.2.2挖方地段路基，往往误认为路基基础好，路面不易破坏。其实挖方地段很容易破坏，公路使用一段时间后，路面出现开裂。这种破坏主要是水破坏所致。常年雨水多，从边坡两侧经过护面墙水沟底渗透到路肩处，甚至路基中间如果有地下水当然必须做地下水的排水处理。对挖方地段的处理，经过实践采用水沟底下设盲沟，并阻断外来水源的方案。
5公路设计的建议
当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：
5.1在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度 如果在有较丰富的片石地区则可以应用大量的浆砌片石，同时，如果在较丰富的砂石材料地区也可以应用混凝土。
5.2如果在临近城市以及风景区的区域里，则可以设置景观灯光，在进行结构设计时则可以应用具有曲线轮廓的桥梁结构，如果在绿化工程当中则可以应用灌木的植物，从而达到美化的效果，以及还可以降低驾驶员的视觉疲劳。
5.3在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生。
5.4在进行测量工作时，由于所出现的偏差会导致工程出现变更的情况，也是较为常见的情况。在结构物当中如果因出现测量地面线时的错误，就会导致在桥梁的下部结构设计所造成偏差的情况是时有发生的。因此，测量工作的准确程度不仅仅影响到工程的造价，更会影响到工程的难度与质量问题。
随着经济的发展以及人们生活水平的提高，各种各样的车辆急剧增加，给公路行业带来了极大的挑战。为了保证公路的使用安全和效果，在进行新公路工程设计的时候，可以进行多方面的考虑，避免在以后的使用中出现多次维修的情况。在进行公路设计是为了更好的保证施工的质量服务的，在进行施工中所有的施工项目都是按照施工的设计文件进行的，如果在设计中出现一些错误将会直接影响施工的质量。在进行施工设计以前对施工的现场进行必要的考察，这样在进行设计的时候，可以全面的进行考虑，设计出最佳的施工方案。
参考文献：
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论文作者:周振
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/7
标签：公路论文; 路基论文; 挖方论文; 水沟论文; 地下水论文; 地段论文; 几点论文; 《基层建设》2017年第27期论文;