摘要：随着我国经济的稳步发展，我国公路工程的建设也得到了快速的发展，对于公路工程的要求也越来越高。因此，加强公路工程的施工质量管理至关重要，为保障公路工程的施工质量，需要在施工的过程中，加强施工质量控制，各个单位要加强合理的力度，承担好相应的质量责任和义务，从而使得公路工程能够合理的建设，确保公路工程能够延长应用的寿命。基于此，本文就公路工程施工中的质量控制及管理进行探究，以供相关行业参考。
关键词：公路工程施工；质量控制
引言
为了推动公路工程的发展，确保公路工程的顺利进行，必须对公路工程施工中的质量进行有效的管理。因此，本文对于公路工程施工中的质量控制及管理的探究具有特别重要的意义。
1 公路施工质量管理的重要性
在公路施工管理中，大部分施工单位都会先进行施工再提交相关报告，这些主要是施工项目为了赶进度，而忽略对施工中使用的材料进行检验工作。在实际的施工中，相关工作人员对技术没能及时的交接，因此对这些相关问题就不能够引起重视。另外，部分施工人员对工程中的基本结构缺乏完整的理解，就会出现不按照规定进行严格的操作，这些潜在的问题往往是导致公路工程中出现严重问题的隐患。在公路施工过程中，有时候会出现没有按照规定进行沟槽的填复土，这样往往会导致车辆在道路行驶时出现沟槽下陷的问题。同时，在路基的建设中，没有按照规范进行施工，也会出现土基压实程度不足的情况。在施工中，部分施工人员单纯为了施工进度的加快，会忽略道路方面的排水出来，路基周围的沙砾也没有按照规定进行修整，只是做一些简单的施工，如挖好路基后，摊铺沙砾，然后就直接进入到下一个工序，如果只是简单的照这样施工，就会使路面的平整度降低，是达不到相应的施工要求，这个原因也使日后路面出现凹凸不平的根本问题所在。同样，在对黑色层进行施工时，也经常会出现施工人员对底层处理不到位，像基层表面的浮料、平整度都达不到规定的要求，更不用说对沥青混凝土的严格控制了。因此，可以看出来，在公路施工项目中，对质量的控制是多方面的，这也是一个特别复杂的过程。
2 公路施工中的质量控制
2.1 工程概况
贵黔高速公路TJ10标，终点接黔大高速公路，起点桩号为K64+600.000，终点为石板互通，终点桩号K77+940.000，路线全长13.34公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80㎞/h，路基宽度24.5m。全线共设置大桥5座，中桥2座，匝道桥1座，全幅总长约2025.2m，占路线总长的15.22%。本工程路基段长约11344m，全线共计挖方340.6817万m3；填方267.3959万m3。全线共有盖板涵56道，其中主线17道，互通区39道。
贵黔LM3标合同段起讫桩号为K53+833～K77+940，路线全长24.1㎞。除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面。路面分为三层，分别是级配碎石底基层，水泥稳定级配碎石基层，和沥青混凝土面层。沥青混凝土面层分为粗粒式、中粒式和SMA沥青玛蹄脂碎石路面。路面以双轮组单轴轴载10OKN为标准轴载。
2.2 施工前准备
在工程施工之前，需要对施工资料进行审核和整理。通常情况下主要涉及四个方面。对相关勘察设计文件进行审查，或在勘察设计质量行为中对设计活动进行监督，可以有效规避不利地质路段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尤其是对桥梁设计勘察时，在施工中发现地质情况和设计报告有出入时，更应加强对实际情况的核实，及时将桥基偏移或加大跨径。对施工单位资质进行核实，提高建设单位水平，保证桥梁质量。施工单位要对公路施工相关的体系构架图、施工计划图等进行归档，保证施工中对建筑材料、机械等设备的管控和调配，保证施工进行中机械设备的安全运行。对施工图纸进行审核，保证图纸中相关数据的准确性，必要时应对相关数据进行核算。
2.3 材料控制
建筑材料的控制，是公路工程施工中的基本控制点，材料的质量对工程的质量有着决定性影响，施工中应加强材料的控制。首先，要对材料的质量进行检测，同时提高原材料的检测标准，坚持先检测后使用的原则，对不符合质量要求的材料予以退场。同时，在检测半成品及原材料时，需要在检测方法、检测程序以及组织检测人员方面进行管理，同时也要对具体材料进行明确。其次，在材料进场后，对供货质量和数量做好登记，同时建立档案管理，便于后期维护。在使用前还应对材料进行抽检，避免保存不当造成质量不合格，例如在砂、碎石、钢筋以及水泥方面要加大抽检力度或送检。此外，在机械设备的控制中，要定期的对设备进行维，保证设备运行的安全性和稳定性。
2.4 工艺控制
施工工艺是保证施工质量的主要环节，涉及了公路工程的整体性、安定性以及耐久性等。在施工工艺的控制过程中，要严格按照施工规范和施工组织设计进行展开。例如在路基养护环节，由于需要完成强化养护，不能此浇水养护，只有通过放热结束才能使用此种方法进行养护，在养护过程中，要尽量将温差控制在局限范围内，防止开裂。同时，技术人员也要根据分部工程及分项工程的施工工艺进行细化安排，对施工人员进行技术交底，保证施工人员对混凝土的配合比、使用材料、预埋件的规格、标高、桩基位置以及地基等环节的准确性。在施工的具体工序中，管理人员也对对工种安排、工序搭接以及工艺缺陷的处理等进行调配和管理，有效保证下一道工序的顺序进行。公路路面平整度的控制是施工控制中的重点，施工时，应采取相应的处理方法进行保护，例如在路基上喷洒沥青乳液或采用不透水薄膜进行覆盖，进行施工放线时，保证基准线和公路标高一致，如基底标高过低则应补平，过高则应铲除。对于路面中的非荷载裂缝和网状裂缝应及时做好防治工作，非荷载裂缝主要是温差和反射造成，路面铺设初期应加强保温工作，网状裂缝的出现主要是由于道床的承受能力和外界压力不匹配，在防治时，可以采用收缩性小的材料作为基层材料。在路基的压实度控制环节，可以优先对填筑环节、含水量变化较大的环节进行控制，具体施工具体控制，对于不同材质的混凝土材料，可以通过对填充材料进行试验和检测，先验证其含水量及其干密度，通过资料进行分析，保证密实度和外界压力之间的关系。
2.5 建立健全的体系
施工单位要建立一个完整的制度，这样才能确保各个部门的及时沟通，在公路工程中，对施工人员、施工机械及使用的建筑材料管理和调配是最复杂的工作之一，因为公路工程施工规模大，在施工中使用的材料又非常多，所以在公路施工中，需要大量的人员进行作业，才能是工作有序的展开。因此，企业建立起完整的制度是必不可少的，例如可以规定施工材料的购买和运输的相关规定，施工材料的购买和运输的相关规定，施工人员及管理人员各自的职责等，从这些方面进行逐一规范是公路建设的基础。
3结束语
总而言之，对公路工程质量加强管理，是公路工程建设的一直关注的问题。因此，必须采取有效的措施，对公路工程施工质量进行有效的管理，确保工程的顺利进行，从而推动公路工程的发展。
参考文献:
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[3]潘永全，周广鹏.浅谈公路工程质量管理[J].科技视界，2015，26:313+319.
论文作者:程海明
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/25
标签：公路论文; 公路工程论文; 材料论文; 路基论文; 路面论文; 质量论文; 工程施工论文; 《基层建设》2016年17期论文;