关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝成因；防治措施
引言
从根本上来讲，道路桥梁施工是一项非常复杂的系统性工程，道路桥梁施工涉及很多专业和内容，要确保各个部分的质量和性能，以此在更大程度上提升道路桥梁的施工质量。如果在其中任何一个环节出现某种方面的质量问题，对于整体工程的质量和性能都会造成十分严重的影响，使工程的整体效益大打折扣，对人民的生命财产安全造成严重威胁。特别是在道路桥梁施工中，混凝土很容易出现裂缝的问题，要把握裂缝的成因，并切实有效的落实相对应的应对措施。据此，下文重点探讨和分析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因以及应对措施等相关内容。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
①道路桥梁工程中混凝土裂缝多产生在主体结构上，其裂缝会直接影响到主体结构的稳定性，进而对整个工程的整体性能带来影响。还有少部分混凝土裂缝出现在结构表面上，裂缝会渗透到内部结构中，对道路桥梁的内部结构造成损坏，影响到施工质量。②道路桥梁施工过程中如果出现混凝土裂缝，会导致内部的钢筋材料暴露在外，外部环境的水、氧气以及各种杂质会对钢筋等材料造成腐蚀损坏，进而影响到整个工程质量。③出现裂缝的道路桥梁其使用年限会大大缩短，这是通过上述两个直接影响而造成的间接影响，由于结构遭到了损坏以及内部钢筋材料受到了腐蚀，会影响到整个工程的质量，进而影响到投入使用的年限。
2路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1荷载过大造成混凝土裂缝
从实践中来看，在道路桥梁的运行过程中特别容易出现荷载过大而使道路桥梁混凝土出现某种裂缝，该类裂缝又可以分成两种类型，分别是直接应力裂缝和次应力裂缝。导致裂缝出现的原因主要包括以下几个方面，分别是:第一，出现第1种裂缝，是因为在工程设计过程中所形成的荷载与预算不相吻合，在这样的情况下就会导致荷载预算不足。除此之外，在具体的施工中，由于堆积了很多使用材料，在这样的情况下就会造成荷载超标而导致混凝土裂缝。第二，第2种裂缝形成的原因是由于在工程的施工设计阶段并没有科学合理的预算，往往忽视了在工程施工环节因为受到开洞、凿槽等相关因素的影响而导致荷载变化，由此产生混凝土裂缝。在道路桥梁工程具体施工环节，要进一步结合混凝土裂缝的具体形态，然后针对裂缝原因进行识别和判断，并采取切实有效的应对措施，使其得到切实解决。
2.2温度变化造成混凝土裂缝出现
有针对性的结合混凝土热胀冷缩的性质，在道路桥梁工程施工环节，在内在和外部因素的变化影响之下，很容易导致混凝土形态出现某种变化，如果混凝土在体积方面出现变化，在结构层面就会产生应力，而这样的情况在很大程度上使混凝土的强度进一步降低，这种温度变化导致混混凝土出现裂缝。
3道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
3.1合理的设计荷载
首先要解决荷载的问题，再设计前，相关的工作人员要做好实地考察，了解周围的环境以及地段的特殊情况，再根据科学的规划以及合理的预算来做好荷载设计工作。除此之外，在道路桥梁工程的施工过程中也要考虑到机械与材料的荷载影响，要能够确保荷载处于混凝土的承受范围，设计的荷载要远大于实际施工，防止混凝土裂缝的情况出现。与此同时还要严格控制好钢筋的质量，以保证混凝土的强度厚度，对投入使用的钢筋材料做好检测工作，合理设计布局。在混凝土出现裂缝之后及时采取修补措施防止钢筋锈蚀的状况。
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3.2严格控制材料
面对材料不合格造成混凝土裂缝的情况，施工单位在材料的采购中应该严格把控好材料的质量，不合格的一律不采纳，只有控制好原材料的质量，才能保证混凝土施工后能够满足荷载要求。且在混凝土的搅拌过程中，要严格控制好搅拌配备与搅拌顺序，以保证混凝土的质量满足国家要求的标准，特别对水量的控制工作，水量的多少直接影响着混凝土的变形问题，只有控制好水量才能提升混凝土的抗裂性，避免混凝土收缩变形。
3.3桥梁混凝土裂缝的治理措施
针对桥梁混凝土裂缝进行治理，通常情况下最为常见的一种修补方法就是表面修补法。该方法更主要应用在浅层次的表面裂缝修补过程中，如果深进裂缝承载力没有重大的影响，也可以结合实际情况有效采取这种比较典型的裂缝修补治理法。对于没有影响到结构承载力的深进裂缝与表面裂缝，所涉及的具体操作方法主要体现在：结合实际情况，有针对性的选用水泥浆，环氧胶泥等，在裂缝的表面用这些材料进行涂抹。同时，也可以应用防腐性能比较强的材料，把他们在混凝土的表面涂刷。如果混凝土结构裂痕比较大，要有效采取加强的方式，主要体现在：可对混凝土构件用钢板安装加固处理，确保构建的牢固性进一步增强，同时可以采取喷射混凝土的方法，使其强度进一步增加，也可以采用预应力补强处理方法，进一步加大结构的截面积和支点数量，以此实现加固处理。同时，可以有针对性的使用化学防护的措施，充分利用电化学原理使其功效得到充分体现，该方法主要包括氯盐提取法，阴极防护法及碱性复原法。
3.4灌浆嘴粘贴和表面封闭
将粘贴灌浆嘴的表面清理干净，再把胶泥均匀的涂抹于周围，涂层厚度控制在1-2mm以内，和孔眼对准后将灌浆嘴粘在裂缝表面，其间隔距离以缝宽为依据确定，当缝较宽时，灌浆嘴的布置应较稀疏，而当缝较窄时，灌浆嘴的布置应密集。同时，每一处裂缝都要设置一个排气孔，以便于浆液可以在孔内保持畅通。为了使裂缝都被浆液填满，并保持足够的压力，避免浆液外渗，需要对裂缝进行封闭处理，可使用聚合物砂浆，封闭的宽度控制在6-8cm范围内，形成一条完整的封闭带。
3.5灌浆
（1）灌浆主要利用空气水泵进行压注，灌浆嘴和压浆嘴之间使用高压透明管进行连接，两者的连接应保持密实，避免漏气。（2）灌浆时应严格控制力度，当裂缝宽度较大时，若注浆顺利，则采用0.2MPa的压力即可，若由于缝宽较小浆液的进入不顺利，则需要采用0.4MPa的注浆压力。（3）对于水平方向上的裂缝，应按照从低到高的顺序灌浆；而对于竖直方向上的裂缝，应按照从下到上的顺序进行灌浆；当灌浆的另外一端流出和灌入端浓度一致的浆液，则即可停止灌注，在不卸压的情况下对灌浆嘴进行封堵。（4）完成灌缝后，在浆液凝固以后对灌浆嘴进行拆除，同时把粘贴灌浆嘴时使用的树脂胶泥铲平，再于裂缝的表面涂抹一道水泥浆，将其封闭严密。在灌浆完成后，利用压缩空气对注浆管与压浆罐进行吹洗，同时用丙酮溶液对管路和工具进行擦洗，以便于后续使用。
结语
随着社会经济的不断发展，人们的出行越来越便利，对于道路桥梁的建设重视程度越来越高，采取科学有效的办法来进一步提高道路桥梁的施工质量是一项重要的研究课题。就目前道路桥梁建设来看，在实际应用的过程中依然存在着一些不可避免的问题，尤其是混凝土裂缝，对道路桥梁的危害极大，却又没有彻底解决裂缝问题的办法。我们只有不断深入了解裂缝产生的原因，探寻新技术、新手段，从裂缝的预防与补救两方面着手，才能更好地保证道路桥梁的建设质量，保障人们的出行安全。
参考文献
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论文作者:黄荣胜
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 成因论文; 浆液论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;