关键词：公路交通； 交通安全； 设施设计
前言
交通安全设施是中国交通发展的基础，也是其保障车辆正常安全行驶的基础，是公路工程的安全的体现，现在社会人们也越来越重视交通安全的基础交通设施的设计，国家提出应该坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，追求以人为本、安全至上的愿景以此来保障人民的人身安全，下面我们将从交通安全设施的现状以及作用来探究该如何提高其设计的合理性。
一，公路交通安全设施的现状以及作用。
在我国，人民生命死亡的第一大非正常原因就是交通安全事故的发生，这使得人民的人身安全以及财产安全受到了严重的损害，因此为了减少事故的发生，在排除人为因素的情况下，我们国家应该研究出设置合理的交通安全设施。交通安全设施是公路的基础设施，其主要有交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等，这些设施的主要作用在于可以减少交通事故的发生，以及在发生交通事故的时候尽量的减轻事故发生的严重程度，比如我们的交通标志和标线，视线诱导，百米标等可以为驾驶者提供良好的交通行驶提示，诱导和指示，使他们在行车时快速做出反应。而护栏主要作用是车辆在行驶的过程中偏离自己行驶的路线对其他行驶车辆或者是行人造成影响。里程标、百米标、公路界碑是用于标识出道理的里程数以及公路用地的界限[1]。目前中国的公路交通安全设施在规划，研究，设计，养护等方面在不断的发展，也取得了突破性的成就，但是相较于其他国外对于交通安全设施的资金和技术的投入方面，中国还是显得有些不足，比如，交通安全设施设计没有严格确定基本的技术标准和要求，导致设施设计的不太合理，由于中国幅员辽阔各个地区具有不同的地形地理特征以及地质形成情况也不相同，导致了公路交通工程设施水平以及规模上的一些差异，其根本原因在于国家没有制定完善和统一的监测系统的设计标准，导致公路设施呈现区域化的差别，进而不协调运行。在公路设施发挥作用期间，各站点的负责人员没有严格按照相关规定对其进行排查和完善，例如：整理不规范，不完善的公路安全设施，对于缺失、损坏和模糊的地方没有进行及时的更换，应当重新设置规划的没有及时上报和采取措施，导致公路设施出现错误和不完善的情况[2]。还有在公路设施的养护方面，在开始施工的时候，对于安全设施的维护没有引起重视，在平时公路养护管理的时候，没有制定具体的养护指标，分工也不明确，责任没有落实到具体的责任人身上，导致维护也没有做到位，使养护的质量没有达到要求，所以后面交通设施发生了一些变化时，这直接引起的后果可能就是使我们的公路交通安全形成了一些不容易发现的安全隐患，间接的影响了人民的安全。另外纵观大局，国家在公路的规划设计方面也存在一些问题，一是由于我国的交通安全设施系统起步比较晚，没有形成系统的方法，二是由于各种外界的因素影响[3]。所以我国目前的公路交通安全设施设计还有很大的提高空间。
二、怎么提高交通设施设计的合理性
1.1交通标志
交通标志可根据其作用分为主标志和辅标志，主标志包含警示标志，禁令标志，指示标志和指路标志，而辅标志主要设置在主标志下面，起到辅助说明的作用，在其设计的过程中，需要一定的顺序，首先，如果是需要在同一个地点要进行设计和设置不同的标志时候，可以新建柱子或者先选择一个标志性的柱子进行交通标志的安装，并在设计的同时，按着相应的顺序进行科学排序，不能出现顺序倒置的情况发生，标牌也不能混合设计，必须进行单独的设置，交通标志规定在安装的时候基本不能超过四种类型，因为如果种类繁多，驾驶员在行车的过程中可能没有足够的时间来进行辨别，这样的话可能会给出行者带来更多的不便，并且为了让交通标志发挥最大的作用和效果，其应该安装在对于驾驶者醒目的位置，让驾驶者通过眼睛能够快速识别到标志，并迅速做出反应，这样就会减少交通事故的发生[4]。
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1.2交通标线
交通标线指在公路的路面上标画的各种线条和文字。交通标线的种类繁多，可以按其标划方法，作用以及功能分为不同的类型，其主要的作用在于对驾驶员在驾车时的路线进行视线的引导，使其和行人分离，提高路面使用率，减少交通事故的发生，必须注意的是在主干道，国家一级二级公路以及高速上，是必须要设置交通标线。在设计的过程中大概分为三种，一是，在道路交通的双向两车道中心线的设计上，中心线颜色应该设计成黄的的虚线，其主要的作用在于进行车流的分离，使车流有序行进。另外应在车行道的中心线上设置双向的两车道路面中心线[5]。二是在车行道的分界线除了特殊情况外应该设计成白色的虚线，其作用和中心线一样，三是，车行道边缘线的设计为白色的虚线。
1.3护栏设计
护栏在保护车辆安全时起到重要的作用，其作用原理在于护栏本身具有弹塑性，在车辆发生事故的时候通过两者的碰撞起到保护人身安全的有效性，在护栏的选取上根据公路的情况一定要选择合适的类型护栏，安全性能高，可靠性强的护栏因素应成为首先考虑的。另外护栏的长度和设计行车的速度有关，所以两者应该进行协调。
1.4隔离栅
在隔离栅的选取上，应该结合其交通情况进行材质的选取，例如，在人口繁多，交通压力大的山区，风景区应选择金属网的隔离栅，而在一些人比较少或者车辆通过少的山岭地区则可以选择美观性不那么强的刺铁丝隔离栅。所以隔离栅材质上应结合各自实际情况来进行选择。
1.5防眩设施
一般相对于白天，夜间行驶车辆发生事故的机率要大一些，因为驾驶员夜间行驶要受视线的影响。防眩设施主要针对于夜间会车时改善行车条件，特别是在行驶道路崎岖的路段，凹陷形曲线路段，半径较小的平曲线路段和宽度小于3m的中央分隔带的路段等中发挥重要的作用，所以一定要在合适的地方设置防眩装置。例如我们在高速上见到的植树的防眩装置，它的功能不仅可以诱导交通的正常行驶，还可以减少车辆行驶时的噪音。
1.6指路标志
里程标用于指示公路的里程，和百米桩一样柱体是白色，有国道、省道和县道的颜色区别，其在公路前进的右侧，每隔1km设一块。公路界碑设在公路两侧用地的范围分界线上，其为白色，字体显示黑色，每隔200-500设置一块，曲线段可以适当的加密。
结语：随时我国社会化和城市化的进程加快，以及经济的快速发展，这就更加要求我国的交通事业必须跟上脚步，为发展提供源源的动力，在我国现有的交通发展现状下，还是存在了很多的问题，交通设施作为交通发展的基础，更是发挥着关键性的作用，所以必须在设施建设的各个环节引起重视，设计出合理适合的科学设施设计，具体问题具体分析，并结合实际的情况因地制宜匹配相符的设施，保障人车的安全，减少人民财产的损失，以此来保障交通安全的稳定畅通，为我国的经济发展保驾护航。
参考文献
[1]禹长青.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技资讯,2013(08):197-198.
[2]李海涌，钟志峰，论交通安全设施的质量管理[J]科技资讯，2007（11）：59-60
[3]王辉，浅谈交通安全设施的质量管理[J].管理观察，2010（19）:30-31
[4]董凯，单晓新.京昆高速公路（北京段）交通安全设施系统研究[J].中国公路，2016（1）:155
[5]陈海军，交通安全设施设计若干问题的探讨，[J]黑龙江科技信息2009（08）
论文作者:李斌
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年5期
论文发表时间:2020/4/30