【摘 要】近年来，提高路桥的承载力和耐用性，保障路桥质量是现代公路建设设计与施工面临的首要工作。当前预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能、有效防止混凝土裂缝、减轻结构自重、增大桥梁跨径、刚度大行车舒适等优点，在公路桥梁施工上得到广泛的应用，其对我国路桥工程使用寿命、承载力的提高有着重要的意义。
【关键词】路桥施工；预应力技术；路桥施工技术
1.预应力技术概述
预应力技术是在结构承受外荷载之前，预先对将在外荷载作用的受拉区域施加压应力，以此改善结构的使用性能。预应力技术在路桥工程中的应用主要表现在预应力技术在混凝土工程中的应用，具体来说是在工程结构构件承受外荷载之前，施加预拉应力给受拉模块中的钢筋，用以提高构件的刚度，推迟裂缝的出现时间，使构件的耐久性增强。路桥工程中预应力混凝土结构通过使用高强度的钢材和混凝土，使预应力混凝土具有抗裂能力好、抗渗性能强、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的优点，还达到了节省原料，降低结构的截面尺寸和自重、防止开裂和减少挠度的目的，从而有效增加路桥工程施工质量和寿命。
2.当前我国路桥施工过程中预应力技术应用存在的问题
在进行路桥施工时，预应力技术主要在波纹管堵塞方面存在问题，这是一个比较严重的问题，如果没有得到有效的解决，将会影响到后期钢绞线施工，导致钢绞线无法正常通过，或者是在进行张拉预应力的时候，钢绞线实际伸长的长度和设计过程中对钢绞线的预算值之间存在着比较明显的差别。施工中如果出现该情况，会给施工工作带来较多的困扰，拖延症工程交付日期，损耗人力，从侧面增加了工程的施工成本。产生这一问题的主要原因就是因为在施工过程中，施工方没有严格的按照我国相关部分颁布的施工规范进行施工及安装，波纹管的定位不够准确，最终发生弯折扭曲的情况，并且也有可能是因为混凝土在浇筑过程当中，负责振捣的工作人员在进行振捣的时候操作流程不规范，导致波纹管局部位置出现裂痕，如果出现裂痕，会对混凝土深入到波纹管中产生比较明显的影响，导致管口堵塞情况的发生，还有一种情况就是因为波纹管自身质量上存在比较明显的问题，导致堵管的情况发生。
3.路桥施工中的预应力技术的应用及要点
4.1关于多跨连续梁施工中的预应力技术应用
在路桥施工的过程中，多跨连续梁是整个施工过程的重要环节，它一般分为弯矩与负弯矩两个区域，通常来说跨中为正弯矩，其支座处为负弯矩。如果桥梁自身的承受力超出其承压范围，就需要对它进行系列加固处理，一般来说，如果正弯矩区出现承载能力不够的情况，可以采用比较简单的施工工艺与施工方法可进行加固处理。
4.2关于受弯结构中的预应力技术应用
在实际施工中，碳纤维具有很好的特点，比如高强度，施工的简易性等，一般来说在桥梁施工过程中对于受弯构件进行加固主要利用碳纤维粘帖的方法。受弯结构在加固前就已经产生初始内应力了，与此同时混凝土也有初始的压应变与拉应变，如果出现混凝土受压区的压应变超越其极限压应变的情况，就会超出其构件的极限承载能力，混凝土的应力增量决定碳纤维的最终应力，如果初始应力过大时，应力较小的构件就会遭到破坏，就会无法粘帖碳纤维的时候就开始施加预应力，以产生初始拉应力，从而发挥其强度的优势。
4.3预应力锚具选择
后张法及先张法为预应力的两种类型。后张法预应力砼所需锚具包括摩阻锚固、机械锚固。机械锚固类锚具主要应用于预应力钢材两端，通过机械加工实现工作条件的形成。机械锚固类锚具主要被应用于集束性高强度钢丝、锚具高强度粗钢筋内，其特点可归纳为连接方便、应力损失小，受施工约束限制少。摩阻锚具类锚具应用范围广、种类众多，且在楔形锚具的配合作用下，拉紧预应力钢材可起到锚旋的效果。摩阻锚固类锚具具备吨位大、变化形式多、穿索简洁等优点，其存在的缺点为应力损失大、连接或重复拉张便捷度低。
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4.4路桥加固工程预应力技术的应用
若提高路桥现有承载力可实现路桥加固的目的，而改善路桥结构性能及补强路桥构件可实现路桥承载力的提高，从而实现路桥使用寿命的增加。路桥加固方式包括路桥体外预应力加固、路桥面补强层加固、路桥面结构受力体系改善等。在路桥加固过程中，允许先在路桥构件上施加预应力，从而致使在路桥构件受拉区引起拉应力，并减小路桥构件初弯矩拉应力，最终实现路桥构件极限承载能力的提高，及钢筋作用的最大化发挥。
4.5预应力预制箱梁施工
预应力技术对于提高路桥施工的技术水平具有重要的意义。预应力技术是综合系统性的工程。预应力的施工水平受到众多不确定因素的影响，因此，为了确保预应力在施工中的质量，需要确保箱梁结构的施工质量。控制好预应力施工中的各个环节，才能够确保路桥工程的质量。在预应力的施工过程中，预应力筋的选择关系到路桥工程的施工质量，因此要选择良好口碑的生产商，并且需要严格的质量检验。在运输中，预应力筋需要妥善的保护，防止受到雨水的腐蚀和物理的伤害。对于施工中的钢绞线的选择，需要确保钢绞线的强度以及力学的性能满足施工的要求。作为预应力施工中的主要材料，钢绞线需要在施工前进行相关的试验，确保钢绞线的性能良好，才能够运用到施工中。钢绞线应该采用砂轮锯切割，严禁使用电弧切割，并且需要用铁丝包扎好钢绞线，防止出现散头。只有采取良好的材料保护措施，才能够确保路桥施工的质量。
4.6预制箱梁的运输和安装
在板梁张拉完毕后，可以利用大型车进行起吊，将其移至存梁的地方，板梁的堆放需要利用四点式的支撑，支撑的中心需要合理的设置，一般设置在理论支撑线的位置。板梁需要保持简支的状态，而空心板需要保持平稳，严禁倾斜或者倾覆，这样才能够确保板梁的运输和安装的合理进行。对于预制梁的安装施工时，通常采用跨墩架桥机并且利用捆绑式进行安装，吊点的位置和桥墩中心线的位置之间需要保持一定的距离。施工中可以利用拖车运输箱梁，接着用架桥机的尾部喂梁，在落梁前需要确保梁底轴线和桥墩上的支座的轴线一致。在安装预制梁的时候，要严格依照施工的要求进行安装。
4.7预应力张拉技术
预应力设备标定应与设计要保持一致；预应力张拉时油表读数及波纹管定位应精准；预应力拉张设计值域实际伸长值间差值应满足6%标准值。
4.8搭设支架
在支架进行搭设时，需要进行严格的测量工作，之后才能够确定支架的位置，并且需要对支架的构建需要进行严格的验收检查。路桥的施工中支架搭设的施工流程通常为：选取支架的中间位置为基准位置，进行两侧的推进，而这样容易因为误差而造成支架无法合拢，因此应该选择选取一侧为基准位置，从另一侧推进。对于承载物件需要确保其的垂直性，确保剪刀撑的位置准确。在路桥工程进行验收时，需要严格地依照技术要求基础性验收。
4.9预应力管道工程
在路桥的施工中对于波纹管道进行预埋时，严格依照坐标进行定位，而且需要焊接定位钢筋，防止焊接点的错位。在弯道处进行适当的加密，以确保波纹管的位置准确。在进行混凝土的施工中需要在波纹管中需要安装进入塑料管，这样是为了防止混凝土灌注时堵塞预应力管道，可以在混凝土终凝后拔出塑料管。在进行混凝土的灌注前需要检查预埋制件的位置，确保位置准确才能够施工。
5.结语
近年来，预应力技术在路桥施工中的使用越来越频繁，起到越来越重要的作用，同时对其的施工质量和技术水平也在不断提高。路桥企业应当不断加强对世界先进技术理念的学习，培养更多的专业性人才，对施工过程进行科学管理，只有这样才能更好的保障路桥施工质量。
参考文献：
[1]范文伟；预应力技术在路桥施工中的作用[J].施工技术，2013；（2）：171.
[2]刘伟；浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010；（3）：110.
论文作者:刘俊
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
标签：预应力论文; 应力论文; 混凝土论文; 构件论文; 技术论文; 弯矩论文; 工程论文; 《低碳地产》2016年6月第11期论文;