中交第四航务工程勘察设计院有限公司 510230
摘要：本文对沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系设计做出了系统性的探讨，首先对集装箱内河集疏运体系的主要特点进行了分析，并根据这些特点对集疏运体系的结构进行设计，此外还对建设沿海港口的集装箱内河集疏运体系的关键因素进行了探讨，并对现阶段建设工作中存在的不足之处进行了分析并针对性提出了建议，目的在于提高读者对于沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系的认识，促进我国集装箱内河集疏运系统的发展。
关键词：沿海贸易港口；集装箱；内河集疏运；优化
一．沿海贸易港口的集装箱集疏运体系基本介绍与现状分析
集疏运包括两部分“集”和“疏”，“集”指的是货物到港口的运输阶段，将贸易货物从其它地区运输到沿海贸易港口，并存放在港口附属的仓库或者堆场等设施中；“疏”指的是“集”后的部分，将货物从港口贸易运输船只上卸下，通过水路、公路以及铁路等方式运输至其它地区的仓库，并逐渐运输至目的地的收货人处。
沿海贸易港口的集装箱拥有多种集疏运体系，主要包括公路、铁路和水路三种形式，集疏运体系和港口相互连接，其作用可以概括为连接通路或者“桥梁”，贸易港口的集疏运系统是港口与货物储存腹地进行直接联系的通路，是港口存在的重要条件，因此只有建设好港口集疏运体系才能保证集装箱能被正常高效运输，集疏运体系的建设程度直接关系着沿海贸易港口的发展前景和运输效率。
就我国如今的港口建设情况而言，沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系的各种形式存在建设程度不平衡不科学的现象，大部分港口的主要集疏运方式都是公路运输，据统计，公路运输承担着大约百分之八十的集装箱运输量，水路运输为百分之十五，而铁路运输仅仅占到了百分之五的集装箱运输量。每一种集疏运形式在运输不同的货物方面具有不同的作用，但是这种不均衡的现象会导致水路和铁路等集疏运形式的作用无法充分发挥出来，进而导致港口无法正常进行拓展，并且不利于港口物流运输的成本缩减，此外，港口的运输过度依赖公路运输、过度进行公路建设会造成一定程度的资源浪费。因此，在未来的港口集装箱集疏运体系建设中要从多方面入手，积极推动内河水运，将合理利用内河水运资源、推动内河水运的发展作为港口集装箱内河集疏运体系的重要建设内容。
二．沿海贸易港口集疏运体系构成简析
沿海贸易港口集疏运体系包括软件硬件以及管理方式等三种要素，具体包括集疏运设施、进行集疏运的方式以及对集疏运进行的管理方式等三方面，下面进行分别介绍。
集疏运设施包括运输部分和存储部分，运输部分即公路、铁路以及港口等，这部分是负责进行运输工作的，通过公路铁路和港口进行贸易货物的接收和输送，存储部分包括仓库和堆场，这部分是负责对货物进行存储的，通过仓库等将货物存放。
集疏运方式主要包括四种：水路运输、铁路运输、公路运输和管道运输，其中公路运输占主要部分，管道运输主要负责气体货物的运输。
集疏运管理指的是对集疏运的一系列管理方式，包括制定整体的运输计划、对集疏运过程进行组织和调动、对各方面例如运输和存储等进行协调。
这三部分构成的集疏运体系是货物从生产到接收这一系列过程中的关键部分，并且对提升港口的运力和运输效率、降低货物的运输成本等方面内容有着重要作用。
三．沿海贸易港口集装箱内河集疏运系统分析
内河集疏运体系是沿海港口集装箱疏运体系的重要组成部分，基本含义是通过内河运输这一运输方式来开展集装箱从沿海贸易港口运输至内河沿岸部分的运输工作。内河集疏运系统的运输路径为内河船运航道，运输方式有两种，其一是货物运输船抵达沿海贸易港口之后通过内河集装箱运输船和内河航道将携带的货物运输至内陆的港口地区，其二是运输船直接由海路通过内河航道进行集装箱运输。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
内河集疏运系统是水路运输的一种，与公路和铁路等运输方式相比拥有多种优势，内河集疏运系统更加具有环境友好性，并且耗费的成本和资源最少，这是水路运输的特点所决定的，水路运输的最显著特点就是运输量大，且船舶的污染排放量少，如果运输相同体量的货物，通过船舶运输与通过陆地汽车运输相比，耗油量、污染物排放情况以及运输成本都大大减少，因此在许多地区例如俄罗斯和北美东部等地区，内河集疏运系统已经成为了集疏运的首选方式。但是内河集疏运系统也拥有明显的缺点即运输速度较慢，因此在选择运输方式时如果对运输速度有特殊要求的话也要谨慎考虑。
在我国，许多沿海贸易港口都紧邻内河，拥有良好的内河运输交通条件，但是就当前的情况而言内河集疏运体系设施、专业化程度等方面内容还达不到要求，因此需要进行进一步的开发和推广。
四．沿海贸易港口内河集装箱集疏运体系关键内容建设分析
在进行内河集装箱集疏运体系的建设时首先要对内河集疏运设施建设情况、建设项目的组织以及管理情况与当地经济情况和产业情况等关键内容进行分析，只有将这些关键内容确定好才能保证体系建设的成功。
1.内河集疏运设施建设情况
内河集疏运的基础设施主要包括航道、港口以及船舶三部分。
航道的建设情况是最主要因素，只有建设好航道才能进行内河集疏运运输，在进行内河航道的建设时要结合原有的船舶运输航道的建设情况进行内河航路的建设，让集装箱运输船也能顺利在内河上进行航线。
港口指的是相应的内河港口的建设情况，内河港口与沿海港口是相对应的，是沿海和内陆的一个中转站，比较靠近内陆，内河港口的选址要结合整个地区的情况来确定，只有合理选择内河港口的建设情况才能保证内河运输的顺利进行。
船舶指的是在内河运输集装箱的船舶，内河集疏运的特殊性对内河集装箱运输船产生了相当严格的技术要求，内河集装箱运输船在进行建造时要充分考虑当地的实际水文状况，根据航线情况、水深以及气候等内容进行建造。
这三部分内容是硬件部分，是进行接下来的管理和组织工作的基础。
2.项目的组织管理情况
内河集疏运系统的组织管理情况是软件部分，这部分内容关系着货物的具体的集疏运情况，货物在地道沿海贸易港口后要进行货物装卸、当地储存以及下一步的调运和内河航道运输等，这几方面内容都要进行合理的组织和管理。组织和管理情况的最主要内容包括两个运输口岸即内河运输口岸和沿海贸易港口之间的协调以及集装箱运输船的调度、集装箱储存和运输等。就我国目前的情况而言，内河集疏运体系不仅起步较晚，发展的速度也较慢，因此及时提高对内河集疏运项目的组织管理能力是一个较大的提升机遇。
3.沿海经济情况以及产业带情况
沿海的经济产业带情况是建设沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的服务目的，在建设具体的内河集疏运体系时首先要对周围沿海地区的产业情况进行分析，对当地的经济发展目标、主要产业建设方面等内容进行考察，针对当地的特点来建设不同的内河集疏运体系。在进行建设时要考虑的内容包括以下几个方面：当地经济结构、沿海贸易港口运输量占总运输量的比例、当地仓库建设情况等，并且对当地的各种行业组成也要摸清。
总结：随着我国经济的发展，货物的运输情况受到了越来越高的要求，对于沿海贸易港口的集装箱集疏运工作来说，应用较广的公路运输已经不足以满足运输需求，因此需要开发新的运输方式，而内河集疏运系统就是运输效果非常良好的运输方式之一。本文对沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系进行了系统分析，从内河集疏运设施、内河集疏运的组织管理情况以及当地的产业情况等方面进行了分析指导，目的在于提高读者对内河集疏运体系的认识，以供参考。
参考文献：
[1]郑荣翠.沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系设计[J].物流技术，2015，34（04）：164-166.
[2]徐萍，刘晓雷，罗凯.沿海港口集装箱内河集疏运系统的要素分析[J]. 综合运输，2012（4）.
[3]徐萍. “十二五”期我国港口发展趋势分析[J].综合运输，2010，（3）.
论文作者:陈墨翟,王志斌
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第18期
论文发表时间:2019/6/26
标签：内河论文; 港口论文; 集装箱论文; 沿海论文; 体系论文; 情况论文; 贸易论文; 《建筑模拟》2019年第18期论文;