一、新型沥青路面压实机械分析（论文文献综述）
贾通[1]（2020）在《沥青路面智能压实系统关键技术研究》文中研究表明压实是沥青混合料密实成型和路用功能实现的关键环节,直接影响沥青路面的强度、稳定性和抗疲劳性能。因此,沥青路面施工中必须重视和加强压实质量控制。目前,沥青路面的压实质量管理仍以事后检验为主,难以及时了解压实状况并进行过程控制。因而,能够连续监测和实时反馈压实状态的智能压实逐渐引起关注。本文以沥青路面施工的碾压过程为对象,重点围绕“机-料”耦合系统建模分析、振动压实反馈信号处理、压实状态感知和智能压实质量评价等内容进行智能压实系统关键技术研究。首先,阐述了沥青混合料的压实机理,分析了压实过程中三种阻力的作用原理,提炼了共振状态下压实效果较好的规律;采用一维流变模型分析了沥青混合料在碾压施工过程中的流变力学行为,建立了振动压实“机-料”耦合系统非线性模型,并分别在线性、非线性和一般情况下进行了模型分析。研究表明,当振动参数确定时,沥青混合料对压实机具的抵抗力与振动轮的惯性力之间呈线性关系;通过量测振动轮反馈响应的变化信息,可进一步分析沥青混合料结构的变化情况,进而获取压实状态,为智能压实监测提供了理论基础。其次,通过旋转压实试验,提取了碾压次数与压实度之间的对数关系;提出了一种新型室外振动压实试验方法,克服了施工现场中试验设计的困难;进行了室外和现场试验,采集了振动压实反馈信号。基于双处理器架构设计了车载检测单元,提出了一种低成本协同定位方案,满足了碾压检测和定位的需求;开发了道路施工远程监控系统,实现了沥青路面施工参数的连续实时无损监测。然后,对振动压实反馈信号进行处理和分析。基于汉明窗设计了有限冲击响应数字带通滤波器,有效地抑制了高频噪声成分,同时保证了原始信号的线性相位特性;采用多项式最小二乘法进行趋势项消除,利用五点三次平滑法进行平滑处理,去除了零点漂移和杂波毛刺,平滑了振动信号波形。针对振动反馈信号的非线性非平稳特性,采用集合经验模态分解（EEMD）方法对信号进行分解,通过希尔伯特-黄变换（HHT）方法提取了有效IMF分量,并进行时频分析。研究表明,经验模态分解方法以本征模态函数为“基函数”重构信号,可提高信号质量,减小频谱泄露、栅栏效应等误差,具有自适应性强、信噪比好等优点。进而,根据Parseval能量守恒定理,提出基于能量分布的压实感知方法和新指标振动压实能量值（VCVe）。在振动信号处理结果的基础上,计算获取了压实计值（CMV）、连续压实值（CCV）、VCVe值。研究表明,随着碾压次数的增加,CMV、CCV和VCVe指标值均呈逐步增大趋势;VCVe与碾压次数的相关关系优于CMV和CCV,改善了谐波分析指标的稳定性和一致性;VCVe、CMV、CCV指标之间具有独立性,可单独或联合用于压实监测;与常规取芯检测方法相比,CMV、CCV和VCVe指标可以反映沥青混合料压实状态的变化过程,虽不宜直接用作质量验收标准,但可用于压实状态感知和压实质量过程控制。最后,融合多源压实监测数据,基于支持向量机（SVM）和隐马尔可夫模型（HMM）进行智能压实质量评价。选择了训练样本特征,进行了数据预处理,基于实时动态（RTK）GPS标定系统进行了样本数据标识;采用模糊C均值方法计算了样本数据的隶属度,抑制了噪声和孤立点的影响;设计了模糊支持向量机分类器,有效地进行了压实状态分类,准确率可达72.6%;利用RTK-GPS定位数据计算获取了隐含压实状态序列,采用SVM状态分类结果作为观察序列,基于最大似然估计算法计算了HMM参数;获取了转移概率矩阵和观测概率矩阵,根据HMM解码算法计算了碾压施工过程的隐含状态序列,其准确率为78.3%;与FSVM压实状态分类相比,SVM-HMM的准确率有较大改善,实现了碾压全程的智能压实质量评价。本文基本实现了沥青路面压实的连续无损感知和智能质量评价等初级智能压实技术,对智能压实反馈控制系统尚未深入探索。未来,可结合人工智能、自适应馈控等理论研究高级智能压实技术,促进交通基础设施智能建设的发展。
刘春生[2]（2020）在《振动压实沥青路面压实度实时检测技术研究》文中研究指明随着交通道路建设的发展,公路营运时间延长,交通量日益繁重,汽车荷载也越来越大,公路建设的质量问题也越来越引起人们的重视。压实度作为衡量沥青路面质量的一项重要指标,压实不好会造成多种路面病害,使路面达不到使用寿命年限。而传统压实度检测方法具有滞后性和随机性,不能够及时对路面压实度进行全面检测,因此采取行之有效的压实度实时检测新方法是提高路面施工质量的重要手段,具有重要的现实意义。为了实现沥青路面压实度实时检测,本文以云南省交通科技项目（2017（A）15）为依托,从振动压实作用机理、压实度影响因素、“振动压路机-沥青路面”系统模型、振动加速度与压实度关系以及压实度实时检测系统的开发等几个方面开展深入研究,并在云南省文山市广那高速公路施工现场进行了试验,主要研究成果如下:（1）对振动压路机的作用机理进行了分析,依据沥青混合料的流变特性,分析了混合料弹塑性变形特性,得出了混合料在碾压施工时受力变形最大部位位于振动轮底部,距离振动轮距离越远,受到的振动冲击力就越小;同时分析了压实机械、材料性质、压实工艺等因素对压实度的影响。（2）基于振动压实机理和牛顿第二定律,简化了振动压实系统,建立了“振动压路机-沥青路面”系统二自由度的数学模型;对系统模型进行了数学求解,得到了振动加速度与路面刚度的关系表达式;同时由Matlab仿真分析结果可知,路面压实度与振动加速度具有正相关性。（3）选用了DH5902动态采集系统,确定了加速度传感器的型号及安装位置,进行了振动加速度的采集;通过对采集到的振动加速度信号处理,确定了每个振动周期的实测最大值作为有效值,并以20个振动周期即0.4s输出一个有效值为原则;基于加速度随时间变化的仿真结果和实测结果对比,确定了“振动压路机-沥青路面”系统模型的合理性;结合实测压实度值,得到了中、下面层压实度与振动加速度有效值关系。（4）基于Lab VIEW软件,结合GPS全球定位技术和5G无线传输技术,搭建了具有碾压轨迹定位、数据无线传输、压实度、振动加速度、碾压遍数、碾压时间实时显示等功能的沥青路面压实度实时检测系统。并结合试验,对传统压实度检测方法和实时检测压实度方法进行了对比分析,验证了沥青路面压实度实时检测系统具有准确性和适用性。研究结果表明:新的压实度检测方法解决了不能及时全面检测路面压实度的问题,克服了传统压实度检测方法的不足,搭建的压实度实时检测系统对指导路面施工具有参考价值。
吴浩楠[3]（2020）在《沥青路面信息化质量控制及寿命预测》文中指出信息化时代飞速发展,利用计算机来处理庞大的数据工作以及各种突发状况越来越普遍。然而,在公路建设行业,利用信息化手段对施工过程进行检测和控制起步相对较晚,但通过信息化手段,能够对施工过程进行及时、准确、便捷的把控,能够最大化排除人为因素带来的质量问题。本文依托兰州至海口、渭源至武都段高速公路建设工程,引入“互联网+”技术,对高速公路建设全过程进行信息化精准监控。通过从沥青混合料的拌和、运输、摊铺及压实过程等各环节进行监控,做到最大程度上减少沥青路面产生各类病害产生的可能性,为精准预测依托工程疲劳寿命提供保障。为预测依托工程沥青路面材料的疲劳寿命,取道路铺筑时所拌合的沥青混合料,成型动态模量测试试件,利用UTM-100万能试验材料机,对沥青路面上、中、下面层材料分别开展动态模量试验,分析不同温度和频率等条件下的路用性能参数变化情况。基于时-温等效原理得到动态模量主曲线,分析了不同结构层的动态模量、相位角、车辙因子和疲劳因子;结合Bisar软件模拟路面层底拉伸应变计算结果,提出了利用疲劳寿命来预测依托高速公路路面的使用寿命方程。本文研究结果结果表明:（1）“互联网+”技术可以被用来监控沥青路面施工全过程;无核密度仪可以为高速公路铺筑过程中压实度的无损检测做出良好示范。红外光谱图中可以用966 cm-1与（966+813）cm-1峰值面积比来确定SBS改性沥青当中SBS掺量,并且可以通过傅里叶红外光谱和荧光显微镜对沥青的品牌及其质量进行监控;（2）沥青混合料的动态模量随着温度的降低而增大,并且在零下低温的条件下会有明显的升高。在同样温度条件下,沥青混合料的动态模量会随着加载频率的降低而降低;ATB-25作为下面层有着较好的承载能力,对比SMA-13和Superpave-20,其力学性能更好;（3）采用马歇尔稳定度试验和劈裂试验,分析沥青面材料室内与现场的差异性,得出,在室内试验数据的基础上SMA-13乘以0.9344的系数便是实际路面性能参数、Superpave-20乘以0.9605、ATB-25乘以0.9228;（4）提出了利用疲劳寿命来预测依托高速公路路面的使用寿命方程。
赵轩[4]（2020）在《改性乳化沥青就地冷再生技术在高速公路中面层的应用研究》文中研究表明乳化沥青就地冷再生技术因为其100%利用旧料、低碳环保等技术优势,和室内研究的大量开展、施工工艺的成熟等条件,近些年开始在高等级公路的下面层和基层大规模使用,但设计方法的不足和材料本身的性能限制其在高速公路中面层的应用推广。因此,本文从改性乳化沥青的性能提升和配比设计的关键因素研究出发,对比冷热混合料的路用性能,并开展实体工程研究,分析改性乳化沥青就地冷再生技术在高速公路中面层的适用性。首先,对比了改性乳化沥青的制备方法,确定了室内试验和工程生产的制备工艺;通过对不同胶乳掺量的改性乳化沥青残留物进行常规物理性能、Superpave体系流变性能和微观形态研究,结合评价指标分析,综合考虑经济性和改性效率,确定胶乳最佳掺量。其次,通过乳化沥青冷再生混合料的级配设计和最佳含水率研究,确定了施工时冷再生机械的铣刨速度,建立了最佳含水量与温度的线性拟合方程;基于压实特性分析,确定室内冷再生混合料的压实次数,得到了施工时再生和摊铺机组的最佳间距;对比了不同成型方式和养生温度,为乳化沥青冷再生混合料施工质量检验的成型方法提供参考;对乳化沥青冷再生混合料进行了配合比设计,确定了两种冷再生混合料水泥和乳化沥青的最佳掺量。然后,基于comsol有限元软件,分析了汾灌高速冷再生路面结构冬夏两季路面温度场的变化规律,确定了与实际更为贴近的冷再生混合料高温蠕变和低温断裂的试验温度;通过多序列重复分层蠕变和全厚式蠕变试验对比了四种冷热混合料和七种整体路面结构的高温蠕变性能;采用半圆弯曲断裂试验,比较了两种乳化沥青冷再生混合料在中低温条件下的抗裂性能,分析了不同加载速率下的断裂参数变化规律;通过半圆弯曲疲劳试验,建立了基于应力比和应力幅值的疲劳方程,并从能量角度评价四种混合料的疲劳性能。最后,通过汾灌高速改性乳化沥青就地冷再生项目,将研究成果应用于实体工程,通过路面结构验算、试验段性能跟踪观测等进一步验证了该技术在高速公路中面层的适用性,并结合经济环境效益定量分析了汾灌高速冷再生项目减少的资金成本和能源消耗。本文的研究成果对改性乳化沥青就地冷再生技术在高速公路养护工程中的大规模应用奠定了坚实基础,为我国高速公路沥青路面的结构性修复提供了新的工程实践案例。
刘解放[5]（2019）在《沥青混凝土路面机械化施工管理研究》文中提出随着我国对高速公路工程建设质量标准要求的不断提高,在高速公路建设过程中,“四新”技术不断推广,先进路面施工机械得到普遍应用。如何提高路面施工过程中沥青混凝土路面机械化的施工管理水平,成为路面工程研究的重要课题之一。本文以国内高速公路沥青路面施工为研究对象,采用理论与实际相结合的方法,通过实地调查,对现阶段沥青混凝土路面机械化施工管理现状进行分析,重点研究总结了沥青混凝土路面机械化施工方法和提高路面工程质量的配置管理措施,同时对施工过程中设备的使用管理以及大型机械租赁管理进行了综合分析。研究分析表明:沥青混凝土路面在施工过程中,需全面系统地优化施工设备配置,大型机械设备的使用需要结合机械本身的运行效率,在施工中尽可能多的使用成套设备,以保证机械设备合理配套,提高使用效率,控制成本费用。从施工设备管理角度提出了定机、定人、定岗的三定责任制。施工过程中对于使用频率较低的机械设备采用社会租赁的方法,能够降低施工成本,提升机械的使用效率和经济效益。
王睿[6]（2019）在《沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究》文中研究表明施工平整度是路面评价及验收的主要指标。路面平整度好坏直接影响着车辆的行车舒适性、行车安全性和行车经济性,平整度差的路面会对行驶汽车的零部件产生较大的损伤,增加行驶车辆的油耗。压实度与路面耐久性、寿命有极大的相关性,良好的压实度可以提高路面的抗水害能力等;压实度不足则会导致路面在开放交通后经过重载车辆的二次碾压导致平整度衰减。因此,在保证压实度的前提下,提高施工平整度是目前公路科技界关注的重点和关键技术。论文针对这一问题,开展了以下研究工作:在分析影响沥青路面施工平整度与压实度的关键因素基础上,推导出沥青路面施工时下承层路面平整度、摊铺层平整度的传递特性;根据施工平整度传递特性,建立了松铺层平整度、摊铺密实度与成型路面平整度之间关系数学模型,进而提出了沥青路面施工平整度控制技术。为了应用得到的路面施工平整度控制技术,详细研究了松铺层平整度检测技术和方法,进行了平整度检测系统和检测方法研究。基于八轮仪平整度检测原理和传感技术开发自制平整度检测系统,用于松铺层平整度检测。并将自制平整度仪的试验结果与实际八轮仪试验结果进行相关性分析。由于自制路面平整度仪采集慢,效率低,不适用于长距离连续测量,为了跟踪监测摊铺层平整度,开发了一种激光路面平整度仪。在实体工程中进行了激光平整度仪试验验证,验证激光路面平整度仪测量精度可达到检测部门对路面平整度的检测要求。利用激光路面平整度在实体工程中验证沥青路面平整度控制技术,结果表明只有当摊铺密实度高,且铺层平整度高时,最终路面压实成型的平整度才最好,成型路面的压实度也达到最高值。
殷俊,张愈恒,刘子铭,罗桑,魏小皓[7]（2019）在《小粒径排水型抗滑超薄磨耗层施工技术》文中提出小粒径超薄沥青罩面作为一种新型路面结构,具有厚度薄（1.52.5 cm）、空隙率大（18%25%）的结构特点,其碾压温度与碾压功大小与以往沥青路面存在差异,但在现有规范中并未给出推荐的施工方法。因此首先通过室内击实试验分析击实温度和击实次数对马歇尔试件飞散性能的影响,之后基于能量等效原理建立室内击实功与现场压实功的对应关系,以此为指导确定现场碾压遍数与组合方式,最后摊铺试验段对上述建立的关系模型进行验证,为罩面层的科学施工提供理论指导。
本刊编辑部[8]（2019）在《2019路面机械与信息化、精细化施工技术交流会在广东番禺召开》文中指出2019年1月9日,由中国工程机械工业协会路面与压实机械分会、中国工程机械学会路面与压实机械分会、广东省公路学会机械与材料专业委员会和广东省公路学会道路工程专业委员会主办,广东长大公路工程有限公司、广东冠粤路桥有限公司和广东粤路勘察设计有限公司协办,《建设机械技术与管理》杂志社承办的"路面机械与信息化、精细化施
魏小皓[9]（2018）在《小粒径排水抗滑型超薄沥青罩面技术研究》文中研究指明在重交通运输的影响下,沥青路面运营35年之后多发生面层开裂和表面抗滑安全性不足等问题,给车辆的行驶安全性和舒适性带来不利影响。而现有的预防性养护措施却存在着寿命周期短、胎路噪声大等缺陷。为此,本文提出小粒径排水抗滑型超薄沥青罩面结构,从结合料选取、级配组成设计、路用性能、功能特性、力学仿真分析、路面排水模拟以及施工关键指标参数等方面进行了试验研究和仿真验证。首先,以60℃动力粘度≧10,000 Pa·s作为评判指标,选用70#基质沥青、SBS改性沥青和2种高粘改性剂（I型和II型）,制备4类高粘度改性沥青结合料,综合FTIR试验、DSR试验、60℃动力粘度试验和三大指标试验结果确定其最佳配类型和掺配比例为:SBS:I型=86:14和SBS:II型=86:14;同时借鉴体积设计法和Bailey设计法,设计得到粗型（PAC-1型）和细型（PAC-2型）2种级配类型;在此基础上,采用析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定得到4种沥青混合料的最佳油石比和基本指标参数。其次,通过车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验、动态模量试验,对4种沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能以及不同温度与频率作用下的动态模量进行评价,结果表明:PAC-1-II型（采用II型高粘改性剂和PAC-1型级配,下同）的整体路用性能最优,动稳定度高达8400次/mm,PAC-1-I型次之,PAC-2-I型和PAC-2-II型较差;采用动摩擦系数试验、摆式摩擦试验、构造深度试验和渗水试验对4种沥青混合料的抗滑性能与排水性能进行评价,结果表明:PAC-1-I型和PAC-1-II型的排水性能和在中高速条件下的抗滑性能优于PAC-2-I型和PAC-2-II型,渗水系数分别为7230mL/min、7273mL/min、6857 mL/min和6316 mL/min,低速条件下的抗滑性能相反。再次,采用ABAQUS有限元软件建立了不同变量条件下的路面仿真模型,分析荷载作用频率、环境温度以及罩面层厚度对沥青路面各结构层力学指标的影响,结果表明:增加罩面层厚度有利于减小路表弯沉和改善罩面层层底的受力状况,提高荷载作用频率与降低环境温度得到的影响规律一致;采用SWMM暴雨洪水管理模型分析罩面层厚度对路面结构排水效果的影响规律,15mm、20mm和25mm罩面层厚度对应的排水能力分别为17.4mm、23.2mm和29mm。最后,通过室内击实试验分析了不同击实温度和击实次数对马歇尔试件飞散性能的影响,以飞散损失率小于10%作为标准,则PAC-1-I型和PAC-1-II型沥青混合料的初压温度不应低于150℃,PAC-2-I型和PAC-2-II型不应低于165℃,达到20%目标空隙率对应的室内击实次数分别为53次、59次、50次和50次;基于能量等效原理建立室内击实功与现场压实功之间的对应关系,以此确定合理的碾压组合遍数,并指导试验段的现场施工。研究成果可对超薄沥青罩面层的设计提供理论参考,有助于施工温度与碾压组合方式的进一步选取与优化。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[10]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中提出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
二、新型沥青路面压实机械分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新型沥青路面压实机械分析（论文提纲范文）
（1）沥青路面智能压实系统关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 智能压实发展和研究现状 |
| 1.2.2 沥青路面智能压实关键技术 |
| 1.2.3 振动压实机理和碾压模型研究动态 |
| 1.2.4 压实参数检测和数据处理研究动态 |
| 1.2.5 压实检测指标和质量评价研究动态 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 拟采取的技术路线及实施方案 |
| 第二章 沥青路面振动压实“机-料”耦合模型 |
| 2.1 沥青混合料压实机理和压实特性 |
| 2.1.1 沥青混合料压实机理 |
| 2.1.2 沥青混合料压实特性 |
| 2.2 沥青混合料振动压实“机-料”耦合模型 |
| 2.2.1 振动压实原理与“机-料”耦合模型结构 |
| 2.2.2 沥青混合料碾压流变特性与“机-料”耦合模型 |
| 2.3 沥青路面振动压实“机-料”耦合模型分析 |
| 2.3.1 线性振动压实系统分析 |
| 2.3.2 非线性振动压实系统分析 |
| 2.3.3 一般情况下振动压实系统分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面振动压实试验设计与监测 |
| 3.1 室内压实模拟试验 |
| 3.1.1 室内马歇尔击实试验 |
| 3.1.2 室内旋转压实试验 |
| 3.2 室外压实模拟试验 |
| 3.2.1 小型振动压路机 |
| 3.2.2 小型试验路设计 |
| 3.2.3 沥青混合料设计 |
| 3.2.4 振动压实试验过程 |
| 3.2.5 振动压实试验结果 |
| 3.3 现场振动压实试验 |
| 3.4 远程监控系统实现 |
| 3.4.1 车载单元设计 |
| 3.4.2 施工参数监测 |
| 3.4.3 测速定位系统 |
| 3.4.4 监控管理系统 |
| 3.4.5 客户端口设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于EMD的沥青路面振动压实反馈信号处理 |
| 4.1 信号采集和预处理 |
| 4.1.1 振动信号采集 |
| 4.1.2 振动信号滤波 |
| 4.1.3 振动信号预处理 |
| 4.1.4 滤波和预处理实例 |
| 4.2 振动信号分析方法 |
| 4.2.1 傅里叶分析 |
| 4.2.2 短时傅里叶分析 |
| 4.2.3 小波变换分析 |
| 4.2.4 HHT变换分析 |
| 4.2.5 分析方法比较 |
| 4.3 振动反馈信号处理分析 |
| 4.3.1 EEMD分解 |
| 4.3.2 瞬时频率分析 |
| 4.3.3 时频频谱分布 |
| 4.3.4 频谱参数提取 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于能量分布的沥青路面压实状态感知方法 |
| 5.1 压实质量检测指标 |
| 5.1.1 传统检测指标 |
| 5.1.2 智能压实指标 |
| 5.1.3 压实指标比较 |
| 5.2 室外试验压实状态感知 |
| 5.2.1 压实背景试验分析 |
| 5.2.2 静压振压影响比较 |
| 5.2.3 压实遍数影响分析 |
| 5.2.4 振动压实状态感知 |
| 5.2.5 压实指标评价分析 |
| 5.3 现场试验压实状态感知 |
| 5.3.1 单点碾压结果分析 |
| 5.3.2 整体碾压结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于SVM-HMM的沥青路面智能压实质量评价 |
| 6.1 特征选择与预处理 |
| 6.1.1 评价流程和特征选择 |
| 6.1.2 UWB/GPS协同定位 |
| 6.1.3 样本数据预处理 |
| 6.1.4 样本数据标识 |
| 6.2 基于SVM的智能压实状态分类 |
| 6.2.1 支持向量机原理 |
| 6.2.2 模糊支持向量机 |
| 6.2.3 智能压实状态分类 |
| 6.3 基于HMM的智能压实质量评价 |
| 6.3.1 隐马尔可夫模型 |
| 6.3.2 智能压实质量评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究工作与研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究设想 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）振动压实沥青路面压实度实时检测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 压实度检测技术国内外研究现状 |
| 1.2.2 检测系统中的定位和无线网络传输技术研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 振动压实作用机理及路面压实效果影响因素分析 |
| 2.1 压实作用机理 |
| 2.1.1 振动压实作用机理 |
| 2.1.2 滚压理论 |
| 2.2 沥青混合料变形特性 |
| 2.2.1 沥青混合料的流变特性 |
| 2.2.2 沥青混合料的变形过程 |
| 2.3 沥青路面压实效果主要影响因素 |
| 2.3.1 常见路面病害 |
| 2.3.2 压实机械的影响 |
| 2.3.3 沥青混合料的影响 |
| 2.3.4 压实工艺的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面振动压实模型建立与仿真分析研究 |
| 3.1 振动压路机压实系统模型 |
| 3.1.1 “振动压路机-沥青路面”系统模型的建立 |
| 3.1.2 振动轮系统等效刚度和阻尼 |
| 3.2 “振动压路机-沥青路面”系统模型的数学求解 |
| 3.3 建模仿真结果分析 |
| 3.3.1 MATLAB简介 |
| 3.3.2 仿真参数的选取 |
| 3.3.3 基于MATLAB的仿真结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 振动加速度信号的采集和数据处理 |
| 4.1 振动加速度信号的采集 |
| 4.1.1 振动加速度信号动态数据采集系统 |
| 4.1.2 振动加速度传感器的选型和安装位置的确定 |
| 4.1.3 振动压路机工作参数和沥青混凝土级配组成 |
| 4.1.4 采样频率的选取 |
| 4.1.5 采集方法 |
| 4.2 振动加速度信号的数据处理 |
| 4.2.1 滤波器选取 |
| 4.2.2 信号频谱分析及滤波器参数设置 |
| 4.2.3 滤波前后振动信号对比分析 |
| 4.3 沥青路面压实度与振动加速度关系式的建立 |
| 4.3.1 振动加速度有效值的确定 |
| 4.3.2 采样频率对振动加速度信号精度的影响分析 |
| 4.3.3 计算周期的确定 |
| 4.3.4 仿真结果与现场实测结果对比分析 |
| 4.3.5 沥青路面压实度与振动加速度有效值关系式的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 振动压实沥青路面压实度实时检测系统研究 |
| 5.1 虚拟仪器平台Lab VIEW简介 |
| 5.1.1 虚拟仪器基本结构 |
| 5.1.2 图形化编程语言和Lab VIEW编程环境 |
| 5.2 检测系统中的定位技术 |
| 5.2.1 GPS基本原理 |
| 5.2.2 GPS系统定位方法 |
| 5.2.3 常用坐标系及投影方式 |
| 5.2.4 GPS采集硬件的选取 |
| 5.2.5 实时检测系统的坐标转换 |
| 5.3 检测系统中的无线传输技术 |
| 5.3.1 5G无线通讯系统的关键技术 |
| 5.3.2 无线网卡的接入 |
| 5.3.3 远程监控功能的实现方式 |
| 5.4 振动压实沥青路面压实度实时检测系统的搭建 |
| 5.4.1 软件与硬件的连接 |
| 5.4.2 Lab VIEW调用外部程序接口设计 |
| 5.4.3 GPS定位信息板块设计 |
| 5.4.4 振动加速度信号处理与显示模块设计 |
| 5.4.5 振动加速度转换沥青路面压实度的程序设计 |
| 5.4.6 实时检测系统总体结构设计 |
| 5.5 工程实例分析 |
| 5.5.1 试验过程 |
| 5.5.2 沥青路面压实度实时检测及检测结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 |
（3）沥青路面信息化质量控制及寿命预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面信息化质量控制研究 |
| 1.2.2 动态模量试验研究 |
| 1.2.3 沥青路面寿命预测分析 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 原材料特性 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 沥青质量控制检测 |
| 2.3.2 沥青混合料路用性能控制检测 |
| 2.3.3 沥青混合料动态模量测试方法 |
| 2.3.4 现场路面压实度检测方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 配合比设计优化与路用性能测试 |
| 3.1 ATB-25配合比设计优化 |
| 3.1.1 级配优化过程 |
| 3.1.2 油石比优化 |
| 3.2 Superpave-20 配合比设计优化 |
| 3.2.1 Superpave-20 级配优化 |
| 3.2.2 油石比优化 |
| 3.3 SMA-13配合比设计验证 |
| 3.3.1 级配优化 |
| 3.3.2 油石比优化过程 |
| 3.4 路用性能测试 |
| 3.4.1 高温稳定性 |
| 3.4.2 低温抗裂性 |
| 3.4.3 水稳定性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 沥青路面施工过程信息化质量监控 |
| 4.1 沥青质量监控 |
| 4.1.1 傅里叶红外光谱 |
| 4.1.2 荧光分析 |
| 4.2 依托工程沥青混合料拌和站监控 |
| 4.2.1 拌和站监控原理 |
| 4.2.2 系统组成 |
| 4.2.3 系统实现功能 |
| 4.2.4 数据监控分析 |
| 4.3 沥青混合料的运输监控 |
| 4.3.1 运输车辆的监控 |
| 4.3.2 运输车辆与摊铺机的对接监控 |
| 4.4 摊铺机的摊铺过程监控 |
| 4.4.1 摊铺速度监控 |
| 4.4.2 摊铺温度监控 |
| 4.5 各类压路机的碾压监控 |
| 4.5.1 系统概述 |
| 4.5.2 碾压轨迹监控 |
| 4.6 路面压实度质量测试 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 路面材料力学参数及疲劳寿命预测 |
| 5.1 不同频率和温度下的力学参数 |
| 5.1.1 动态模量 |
| 5.1.2 相位角与频率关系 |
| 5.1.3 抗车辙因子 |
| 5.1.4 疲劳因子 |
| 5.2 基于时-温等效原理的动态模量主曲线 |
| 5.3 基于动态模量的疲劳寿命预测 |
| 5.3.1 修正因子分析 |
| 5.3.2 疲劳寿命预测理论模型 |
| 5.3.3 沥青路面疲劳寿命工程实例分析 |
| 5.4 讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）改性乳化沥青就地冷再生技术在高速公路中面层的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冷再生国内外发展概况 |
| 1.2.2 改性乳化沥青国内外研究现状 |
| 1.2.3 乳化沥青冷再生混合料国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 改性乳化沥青的制备及性能研究 |
| 1.3.2 改性乳化沥青冷再生混合料配比设计关键因素研究 |
| 1.3.3 改性乳化沥青冷再生混合料路用性能室内研究 |
| 1.3.4 改性乳化沥青就地冷再生实体工程应用 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 改性乳化沥青的制备及性能研究 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 基质沥青 |
| 2.1.2 丁苯橡胶乳液 |
| 2.1.3 乳化剂 |
| 2.2 SBR改性乳化沥青的制备 |
| 2.2.1 制备方式 |
| 2.2.2 SBR改性乳化沥青实验室制备 |
| 2.3 SBR改性乳化沥青物理性能研究 |
| 2.3.1 乳化沥青蒸发残留物获取方法 |
| 2.3.2 软化点 |
| 2.3.3 针入度 |
| 2.3.4 延度 |
| 2.3.5 乳化沥青筛上剩余量试验 |
| 2.3.6 乳化沥青储存稳定性试验 |
| 2.4 SBR改性乳化沥青流变性能研究 |
| 2.4.1 试验设备及准备工作 |
| 2.4.2 温度扫描试验 |
| 2.4.3 多应力重复蠕变恢复试验 |
| 2.4.4 低温弯曲梁流变试验 |
| 2.4.5 线性振幅扫描试验 |
| 2.5 SBR改性乳化沥青微观形态研究 |
| 2.6 SBR改性乳化沥青最佳掺量 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 改性乳化沥青冷再生混合料配比设计关键因素研究 |
| 3.1 原材料与级配设计 |
| 3.1.1 原材料 |
| 3.1.2 级配设计 |
| 3.2 最佳含水率 |
| 3.2.1 不同材料掺量下的最佳含水率 |
| 3.2.2 不同温度下的最佳含水率 |
| 3.3 压实特性 |
| 3.3.1 压实曲线 |
| 3.3.2 压实参数 |
| 3.3.3 试验结果分析 |
| 3.4 成型方式 |
| 3.5 养生条件 |
| 3.6 最佳乳化沥青和水泥用量 |
| 3.7 配合比设计性能验证 |
| 3.7.1 冻融劈裂试验 |
| 3.7.2 车辙试验 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 改性乳化沥青冷再生混合料路用性能室内研究 |
| 4.1 混合料试件制备 |
| 4.1.1 冷再生混合料试件制备 |
| 4.1.2 热拌沥青混合料试件制备 |
| 4.2 温度场模拟 |
| 4.3 高温性能 |
| 4.3.1 多序列重复加载动态蠕变试验 |
| 4.3.2 试验结果分析 |
| 4.4 中低温抗裂性能 |
| 4.4.1 半圆弯曲断裂试验 |
| 4.4.2 试验结果分析 |
| 4.5 疲劳性能 |
| 4.5.1 半圆弯曲强度试验 |
| 4.5.2 半圆弯曲疲劳试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 改性乳化沥青就地冷再生实体工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 旧路评价 |
| 5.2.1 交通状况 |
| 5.2.2 路面性能状况 |
| 5.2.3 芯样评价 |
| 5.3 路面结构验算 |
| 5.3.1 路面结构设计指标及材料参数 |
| 5.3.2 交通荷载参数 |
| 5.3.3 沥青混合料永久变形验算 |
| 5.3.4 无机结合料层疲劳开裂验算 |
| 5.3.5 验算结果 |
| 5.4 施工工艺及试验段性能检测 |
| 5.4.1 冷再生施工工艺 |
| 5.4.2 试验段性能检测 |
| 5.5 经济环境效益分析 |
| 5.5.1 经济性分析 |
| 5.5.2 环境效益分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A |
（5）沥青混凝土路面机械化施工管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 施工设备管理原则与特点 |
| 2.1 系统工程与设备管理 |
| 2.1.1 系统工程的基本特征 |
| 2.1.2 系统工程的原则 |
| 2.2 施工机械设备管理的作用与特点 |
| 2.2.1 机械设备管理的作用 |
| 2.2.2 机械设备管理的特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 沥青混凝土路面施工机械选择与机械化施工方案 |
| 3.1 施工机械的使用性能 |
| 3.2 施工机械设备选择 |
| 3.3 沥青混凝土拌和设备的选择与施工设备方案 |
| 3.3.1 沥青混凝土拌和设备的选择 |
| 3.3.2 沥青混凝土搅拌机的配置 |
| 3.3.3 沥青混凝土搅拌站 |
| 3.4 沥青混凝土路面摊铺机械化施工方案 |
| 3.4.1 沥青混凝土摊铺施工过程 |
| 3.4.2 现行沥青混凝土摊铺工艺存在的问题 |
| 3.4.3 转运车摊铺 |
| 3.5 沥青混凝土路面压实机械选择和施工方案 |
| 3.5.1 路面压实的意义和影响压实质量的主要因素 |
| 3.5.2 压路机碾压施工方案 |
| 3.6 工程案例 |
| 3.6.1 施工设备及人员 |
| 3.6.2 施工设备的选择 |
| 3.6.3 压实工艺为 |
| 3.6.4 人员及劳动力 |
| 3.6.5 实际效果 |
| 3.6.6 结束语 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 施工机械使用管理 |
| 4.1 施工机械运输安装与试运转 |
| 4.1.1 施工机械的运输方式和选择 |
| 4.1.2 施工机械设备运输 |
| 4.1.3 施工机械的安装 |
| 4.1.4 施工机械的试运转 |
| 4.2 施工机械合理使用与运行工况 |
| 4.3 施工机械合理使用与技术服务 |
| 4.4 施工机械检查与使用管理 |
| 4.4.1 施工机械设备的检查 |
| 4.4.2 施工机械设备使用管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 施工机械租赁管理 |
| 5.1 施工机械租赁的意义 |
| 5.2 施工机械租赁的性质 |
| 5.3 施工机械租赁的优越性 |
| 5.4 施工机械租赁合同的内容及有关问题的处理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面施工平整度与压实度影响因素研究 |
| 2.1 影响沥青路面施工平整度因素 |
| 2.1.1 下承层平整度的影响 |
| 2.1.2 沥青混合料质量的影响 |
| 2.1.3 施工机械以及施工工艺的影响 |
| 2.2 影响沥青路面施工压实度因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 平整度传递特性 |
| 3.1 下承层平整度的传递 |
| 3.2 松铺层平整度的传递 |
| 3.3 随机因素对平整度的影响 |
| 3.4 各种因素综合作用下平整度的传递 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青路面施工平整度检测技术 |
| 4.1 沥青路面平整度检测标准和方法 |
| 4.1.1 路面平整度常用检测方法 |
| 4.1.2 路面平整度常用的评价标准 |
| 4.2 自制平整度检测系统 |
| 4.2.1 自制摊铺层平整度检测系统组成 |
| 4.2.2 自制摊铺层平整度仪使用方法 |
| 4.3 自制平整度检测系统与八轮平整度仪检测结果对比分析 |
| 4.3.1 八轮仪与自制仪器的检测对比试验 |
| 4.3.2 试验数据相关性分析 |
| 4.3.3 结果分析与测量值的修正 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 激光路面平整度仪设计与平整度控制技术研究 |
| 5.1 激光路面平整度仪设计要求 |
| 5.2 激光测距传感器 |
| 5.2.1 激光传感器的组成 |
| 5.2.2 激光测距传感器的技术指标 |
| 5.3 激光路面平整度仪组成 |
| 5.4 激光路面平整度仪的测量方法 |
| 5.5 激光平整度检测试验 |
| 5.6 平整度控制技术试验研究 |
| 5.6.1 试验材料及试验设备 |
| 5.6.2 试验仪器 |
| 5.6.3 试验结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）小粒径排水型抗滑超薄磨耗层施工技术（论文提纲范文）
| 1 室内击实试验 |
| 1.1 击实次数对飞散性能的影响 |
| 1.2 击实温度对飞散性能的影响 |
| 2 室内击实功与现场压实功的对应关系 |
| 2.1 室内击实功 |
| 2.2 现场压实功 |
| 2.2.1 摊铺机压实功 |
| 2.2.2 钢轮压实功 |
| 2.2.3 胶轮压实功 |
| 2.3 能量等效换算 |
| 3 试验路铺筑 |
| 3.1 工程简介 |
| 3.2 现场施工 |
| 3.2.1 粘层油洒布 |
| 3.2.2 沥青混合料拌合 |
| 3.2.3 沥青混合料摊铺 |
| 3.2.4 沥青混合料碾压 |
| 3.3 现场检测 |
| 4 结论 |
（9）小粒径排水抗滑型超薄沥青罩面技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 超薄沥青罩面技术研究现状 |
| 1.2.2 排水抗滑型沥青混合料研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 高粘度改性沥青结合料的制备与性能评价 |
| 2.1 高粘度改性沥青结合料制备 |
| 2.1.1 试验原材料 |
| 2.1.2 室内加工制备 |
| 2.2 光谱分析 |
| 2.2.1 制备溴化钾压片 |
| 2.2.2 红外光谱检测 |
| 2.3 流变性能分析 |
| 2.3.1 动态剪切流变试验 |
| 2.3.2 60℃动力粘度试验 |
| 2.4 物理性能分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 矿料组成设计及最佳油石比确定 |
| 3.1 矿料组成设计 |
| 3.1.1 矿料设计理论 |
| 3.1.2 矿料级配设计 |
| 3.1.3 矿料级配评价 |
| 3.2 最佳油石比确定 |
| 3.2.1 初拟沥青用量 |
| 3.2.2 析漏试验与飞散试验 |
| 3.2.3 马歇尔指标验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 混合料路用性能及功能特性研究 |
| 4.1 路用性能 |
| 4.1.1 高温稳定性能 |
| 4.1.2 低温抗裂性能 |
| 4.1.3 水稳定性能 |
| 4.1.4 动态模量 |
| 4.2 功能特性 |
| 4.2.1 抗滑性能 |
| 4.2.2 排水性能 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 罩面层力学结构及排水性能仿真模拟 |
| 5.1 力学结构仿真模拟 |
| 5.1.1 路面结构参数 |
| 5.1.2 荷载频率对力学指标的影响 |
| 5.1.3 环境温度对力学指标的影响 |
| 5.1.4 罩面层厚度对力学指标的影响 |
| 5.2 排水性能仿真模拟 |
| 5.2.1 SWMM软件简述 |
| 5.2.2 雨型分布 |
| 5.2.3 模型建立 |
| 5.2.4 结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 罩面层施工关键指标参数研究 |
| 6.1 击实次数对飞散性能的影响 |
| 6.2 击实温度对飞散性能的影响 |
| 6.3 室内击实功与现场压实功的对应关系 |
| 6.3.1 室内击实功 |
| 6.3.2 现场压实功 |
| 6.3.3 能量等效换算 |
| 6.4 试验段铺筑 |
| 6.4.1 工程简介 |
| 6.4.2 现场施工 |
| 6.4.3 现场检测 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
（10）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
四、新型沥青路面压实机械分析（论文参考文献）
- [1]沥青路面智能压实系统关键技术研究[D]. 贾通. 东南大学, 2020
- [2]振动压实沥青路面压实度实时检测技术研究[D]. 刘春生. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]沥青路面信息化质量控制及寿命预测[D]. 吴浩楠. 兰州理工大学, 2020(12)
- [4]改性乳化沥青就地冷再生技术在高速公路中面层的应用研究[D]. 赵轩. 东南大学, 2020(01)
- [5]沥青混凝土路面机械化施工管理研究[D]. 刘解放. 长安大学, 2019(08)
- [6]沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究[D]. 王睿. 长安大学, 2019(01)
- [7]小粒径排水型抗滑超薄磨耗层施工技术[J]. 殷俊,张愈恒,刘子铭,罗桑,魏小皓. 科学技术与工程, 2019(09)
- [8]2019路面机械与信息化、精细化施工技术交流会在广东番禺召开[J]. 本刊编辑部. 建设机械技术与管理, 2019(01)
- [9]小粒径排水抗滑型超薄沥青罩面技术研究[D]. 魏小皓. 东南大学, 2018(01)
- [10]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)