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摘要：票务是地铁运行的重要内容，也是地铁实现运行的经济来源。在本文中，将就地铁票务收益安全管理进行一定的研究与探讨。
关键词：地铁票务收益；安全管理
1 引言
票务安全直接关系到地铁的运行安全，要想对票务安全作出保证，就需要我们能够建立起票务收益安全管理体系。对于该体系来说，其从多个角度、多个方位对地铁运行票款收益的相关业务进行检查、控制，在实现票务安全的基础上实现地铁的稳定运营。
2 安全管理模式内容
2.1 核查管理
该项工作主要是对地铁站点所获取的票务收益进行汇总、核对以及加工，其通过一定时间内实际收取到的票务总额同AFC系统提供的数据进行比对，以此对票款实收、应收间差异进行核查的基础上看票务工作是否存在问题、并在发现问题时寻找问题出现的原因。通过该种方式，则能够在发现收益漏洞以及可能存在的违章行为时将其提供给审计管理部门，以此作为后续工作开展的基础。
2.2 审计管理
在核查管理工作中，会将所发现的问题都提交到审计管理之中，并在该环节中对票务收益管理工作中所发现的疑难问题进行记录、以此对票款存在差异的问题进行调查、寻找问题缘由。工作人员通过AFC设备的应用，对设备的日志数据、审计数据以及交易数据等进行对比、研究，以此对核对管理流程中所发现的违章行为进行定性，并在此基础上为存在的问题以及漏洞等提出解决方案。如果经过检查发现重大违章问题，则将其提交给稽查管理。
2.3 稽查管理
在该工作中，其直接同地铁运营公司连接，通过所有地铁运营资源如监控录像、门禁数据以及AFC系统数据的应用对审计管理中所发现的违章行为进行调查，并定期的向上级部门对稽查管理工作的报告以及收益调查总结情况进行上报。
3 收益安全硬件设施
3.1 机房门禁系统
门禁以及锁具系统是AFC机房中必备的内容。在AFC设备中，嵌入式安装具有着较好的安装优点，通过售票设备以嵌入式的方式在机房墙面上安装，则能够具有着更为美观特点，而通过空调设备的安装，也能够对该类设别运行过程中的散热问题进行较好的解决，且具有着较好的收益安全特征。将门禁系统安装在机房门口时，则只有经过授权、具有管理卡的人员才能够进入。此外，需要注意的是，该类门禁往往具有着较大的权限范围，对此，在以该方式进行设置时，则需要在AFC后门也对门禁系统进行安装，并做好高质量锁具的配备。
3.2 设备门禁与门锁系统
在对AFC设备后配配备门禁以及锁具时，从安全方面来说，对于具有较大数额现金的机柜，则需要对其单独的配备专用的门禁系统以及锁具，即只有特定的管理卡以及要是才能够开启，并将该权限授予当值人员。如果在没有允许的情况下非法对后门打开，该系统则会发出声光报警信号，且任何对后门打开的动作都会在运行日志中进行体现，以此进一步提升对于设备现金的控制力度。
3.3 监控系统
监控系统也是票务收益安全管理的重要部分，主要包括有感应器以及摄像头等。通过在机房门口对摄像头进行安装，则能够对售票机房进入人员的情况进行实时的监控，而通过在机房内部对摄像头进行安装，则能够实现对机房内部人员的行为以及机组设备运行情况进行监控。在票务稽查工作中，这部分影音资料可以说具有十分重要的意义，稽查人员通过对这部分监控资料的调用，则能够将其直接作为票务行为的佐证。
4 收益安全管理制度
目前，我国地铁交通已经具有了多年的运营经验，但在管理制度方面，更多的是针对收益核查工作所开展的，对于稽查管理以及收益审计方面所制定的制度具有着缺乏情况。对此，则需要在对收益风险概念以及我国《票务收益规章》进行良好依据的基础上形成新的审计与稽查管理制度，并在制度建立的同时对实施计划进行详细的制定。而在新现今我国地铁网络化运行的情况下，更是需要对不同分中心管理流程、结算管理以及常规业务进行理清，通过该制度的建立更进一步降低地铁票务运营风险。
5 收益风险评估管理
在风险评估管理工作中，首先，需要对不同类型的风险情况进行分类，在此基础上对其开展评估工作，根据所获得结果对针对性的解决方案进行制定；其次，要对不同类型的风险行为做好确定，对该类行为出现的原因在积极明确的同时对相关风险行为制定相应的惩处方式；再次，需要在对安全隐患以及收益漏洞情况引申的同时做好收益管理模式的制定以及稳定；最后，要在风险评估所获得结果的基础上，在日常管理过程中通过加强票务收益的意识训练和理念培养，更好的对收益风险行为进行抵制，通过该种方式保证站内工作人员都能够对风险意识进行良好树立的同时避免在工作当中出现收益风险。
在交通车票方面，则具有很多种类型，如磁介质、非接触IC卡以及纸质票等。其中，IC同其他类型车票相比，不仅具有着更大的容量，且具有着非常好的保密性以及安全性，在实际应用中能够对数据交换的安全性作出保证，目前已经在我国的很多轨道交通建设中得到了应用。而除了上述优点之外，该类卡也存在着一定的不足，即可能通过相关设备对卡内信息进行读出、则很有可能将其转入其他介质而完成复制，并因此对票务收益造成较大的风险。而为了能够对IC卡的安全性作出保证，就需要能够从以下方面入手：第一，可以在IC卡制作时通过保护层的设计保护存储器，避免其中的信息、数据等遭到破译；第二，在其中对监控程度进行安装，以此避免地址总线以及存储器总线在应用中被截听；第三，可以对存储器进行分区。根据存储器数据的类型，我们可以将其分成工作区、保密区以及公开区。对于保密区数据，需要进行特殊的处理，对于用户来说，需要在通过合法验证后才能进行操作；第四，无论是储值票还是单程票，都需要做好密匙系统的搭配，在做好车票校验以及识别功能的同时使读写器能够在此基础上具有密钥保护功能，更好的保障数据安全。
6 结束语
可以说，在城市轨道交通运行中，票务收益是非常关键的一项内容。在上文中，我们对地铁票务收益安全管理进行了一定的探讨，需要在实际工作开展中能够加强安全管理体系的建立，更好的对票务收益安全作出保障。
参考文献：
[1]朱贵钦.地铁票务系统信息安全管理思考[J].企业技术开发.2014（35）：55-56.
[2]欧莉.简析地铁车站票务管理[J].现代城市轨道交通.2011（02）：155-156.
论文作者:周为为
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/23
标签：票务论文; 收益论文; 地铁论文; 机房论文; 数据论文; 风险论文; 工作论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;