价值工程在物流目标成本控制中的应用，本文主要内容关键词为：成本控制论文,目标论文,价值论文,物流论文,工程论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、物流目标成本管理
物流目标成本管理是指企业在市场调查、需求分析的基础上，对物流系统的运输、保管、包装、装卸及流通加工等环节发生的足以影响成本的诸因素进行科学严格计算，制定出目标成本，对实际发生的耗费进行限制和管理，并将实际耗费与目标成本进行比较，找出差异，采取纠正措施，保证完成预定目标成本的一种成本管理系统。在企业的物流目标成本管理中，物流目标成本的制定是实施成本管理的前提和基础。物流目标成本确定后，企业就需组织由物流、技术、采购、生产、销售和会计等方面人员重新设计物流过程与分销物流服务方式，想方设法来实现目标成本。其中，价值工程是评价设计方案、实施物流目标成本控制的一种系统性、基础性的方法。
二、价值工程
企业物流成本的各项费用，在很大程度上是由物流活动开始前的物流系统设计所决定的。因此，物流成本的控制，可以在物流系统设计阶段，通过对物流系统的价值工程分析，选择最佳方案并确定相应的最低物流目标成本。
价值工程是以功能分析为中心，使各项物流作业达到适当的价值，即用最低的成本来实现和创造物流系统应具备的必要功能的一项有组织的活动。它有以下三个方面的涵义：
首先，价值工程是以最低的成本去实现某项物流作业活动的必要功能，以使物流作业达到最佳价值。其中，功能是某项物流作业所负担的职能或所起的作用。功能首先以满足客户的需求为前提条件，功能的提高是无限的，但它同时受客户需求和成本的制约。成本则是指物流服务的寿命周期成本，即为实现物流服务的必要功能在整个物流服务过程中发生的成本。价值工程就是在保证物流服务必要功能的前提下，使其寿命周期成本最低。这里的价值要从功能和成本的关系上来理解，即物流服务的功能和成本的比值，它反映了物流服务物美价廉的程度。物流服务功能与成本之间的关系如下：
价值=功能/成本，即V=F/C
或：V=（F1+F2+F3+……）J/C
其中：V代表价值；C代表成本；F代表物流服务各作业的功能
价值工程是根据物流服务成本和功能的内在联系通过科学的比较分析，从中找出最佳价值。由于物流服务的功能受客户需求的限制，而客户的需求又受物流服务寿命周期成本的制约。因此，开展价值工程既不能脱离客户成本的约束，片面追求高功能，也不能脱离客户的需求，片面追求低成本，造成物流服务的必要功能不足。价值工程的真正目的在于既实现物流服务的必要功能，又要降低（相对或绝对）物流服务的寿命周期成本，追求物流服务的最佳价值。要实现这个目的，只能从提高功能和降低成本两个方面入手。
第二，价值工程的核心问题是对物流服务活动进行功能分析。在物流过程和分销物流服务方式设计时，着重对物流服务功能进行分析研究，确定实现物流必要功能最优方案的有效方法。通过功能分析可以发现哪些功能是客户需要的，哪些功能是不必要的，哪些功能是过剩的，哪些功能是不足的，并在改进方案中提出新的解决方法，去掉不必要的功能，削减过剩的功能，补足不足的功能，从而使物流服务活动的功能更加合理，以达到既能满足客户需求，保证必要的功能，又能降低物流服务活动的寿命周期成本的目的。
第三，价值工程作为一整套的科学方法，是运用集体智慧的一项有组织的活动。由于价值工程既要降低成本，又要提高功能，涉及到企业物流经营活动的方方面面，因此，要有效开展价值工程活动就需要将各部门的专业人员组织起来，紧密配合，运用各方面的知识，充分发挥集体的力量。
三、物流价值工程分析
物流价值工程分析就是一个发现和解决问题的过程，它所研究的问题包括：物流价值工程分析的对象是什么？其成本是什么？其价值是多少？有无实现同样物流功能的其他方法？新方案的成本是什么？物流价值工程分析的具体开展包括如下几个阶段：
第一，正确选择对象。企业没有必要对所有的物流服务活动都进行价值工程分析，也没有必要对一项物流服务活动的所有环节都进行价值工程分析，而应该有所选择。一般而言，要选择那些频率比较多、服务量比较大；物流服务环节比较复杂；成本结构比较高；客户意见比较集中的物流服务活动作为分析研究的对象。
第二，根据对象的性质、范围和要求，收集可靠的信息。包括企业的基本情况，如经营方针、产品品种、产量、质量等；有关的技术和经济资料，如本企业或同类物流服务活动的内容、方式、物流流程及成本的发生；客户的有关意见，如客户对物流服务的要求、目前所存在的问题等。
第三，进行功能、成本和价值分析。首先要把物流价值工程分析的对象所具有的功能细致地加以研究，了解它们的作用。即分析对象在物流经营过程中所采取的每一流程、每道工序、每项作业对构成物流服务活动的最终价值起了什么作用，承担了什么职能，没有它们是否影响物流服务活动的使用价值，有无其他形式代替等。所有这些工作就是给每个分析对象的功能下定义的过程，实际上也是发现问题的过程。其次，就是对已下定义的功能进行分类和整理，即搞清哪些是基本功能，哪些是辅助功能，哪些功能是客户需要的，哪些功能是客户不需要的，哪些是功能过剩，哪些是功能不足，以及各功能之间的关系。通过功能整理可以具体把握需要改进的功能范围，为进一步提出功能改进方案提供依据。最后，要进行功能评价。首先是针对不同的分析对象进行评价，然后与现实成本相互比较，求出各分析对象的价值系数。功能评价有许多方法，比较常用的方法有评分法和FD法。
第四，确定最优方案。即根据上面计算和分析的结果，按客户的需求，提出若干改进价值的新方案，再把各种方案进行分析和评价后，选择功能不变使成本更低或功能更高的最优方案。原则上应选择价值系数大于1或小于1的物流作业作为改善对象，因为价值系数为1，说明该物流作业的功能与成本平衡，不必作为改善对象；价值系数大于1说明功能重要性大的物流作业实际分配到的成本较少；价值系数小于1说明功能重要性较小的物流作业占用了过多的实际成本。因此可将后两种情况列为提高或降低成本分配的对象。
寻求最优的改善方案是物流价值工程分析的关键，这需要组织各部门集思广益，集中物流、生产、财务、采购部门的人员，一起讨论、评价各方案的可行性，如果测算出的最佳物流成本仍高于目标成本，则要继续重复上述活动。
第五，求出目标成本。即根据筛选出的最优方案进行目标成本的计算，也就是将物流的目标成本按功能评价系数分配给各有关的物流服务环节，算出各物流服务环节的目标成本，作为对物流服务成本水平实行有效事前控制的依据。
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