鄂州市城市规划勘测设计研究院 湖北省鄂州市 436000
摘要：在实践发展过程中，对海绵城市进行分析，研究海绵城市基础上的城市道路设计，并为其提出合理的设计策略，保证能对城市水文循环进行改善，维护城市的可持续建设。
关键词：海绵城市；城市；道路；设计
海绵城市的建设和发展，是基于生态理念来实现的。利用自然和人工措施，保证能促进城市排水防涝的安全性，也能在最大程度上实现城市内雨水渗透、净化工作，从而在总体上更好的对雨水资源进行利用，对生态环境实施保护。所以，需要促进水循环各个环节的优化设计，维护其长期性。
一、海绵城市
海绵城市主要是将城市比喻成海绵，使其在应对环境变化、自然灾害的时候能够具备良好的弹性特征。在下雨的时候，不仅能达到吸水、储水以及渗水的作用，也能对储存的水资源充分利用，以实现城市的水文循环。在国际上，海绵城市为低影响开发雨水系统，利用相关技术实现对雨水径流峰值、总量、污染程度的控制，促使净化效果和再次利用的实现。
基于海绵城市理念，对城市道路进行设计，能在满足城市交通功能、安全的同时，实现城市道路的生态排水工作。一般情况下，对海绵城市道路系统进行设计，主要是对城市内的所有道路、广场、停车场、交叉口等进行设计。在实际工作中，保证能按照一定步骤和原则，促使海绵城市效果的形成。
二、海绵城市基础上城市道路系统化设计中需要注意的问题
在对海绵城市的城市道路系统设计期间，需要注意其存在的各个问题。如：因为不同地区存在的地势地形不同，受环境因素的影响，在设计期间，一定要促进设计方案的科学执行，保证各个工作环节都能有效开展，以维护施工工作的有效性。同时，对其进行设计期间，其中的工作人员还需要对当地区域条件进行勘探，实现道路的针对性设计，这样才能对雨水充分利用。还要重点分析LID设施，使用的设备一定要符合一定要求。在对其选择过程中，不仅要发挥净化功能，还要降低污染现象。在对植物栽植期间，要重点选择一些抗污能力和抗寒能力强的植物，从而提升植物的整体存活率。在城市道路下，也会为其设置很多工程管线，对这些管线的设计，都要为其提供有效的防渗措施[1]。
三、海绵城市基础上城市道路系统化设计策略
（一）设计公交专用车道和机动车道
在我国当前社会发展中，我国的机动车道路面都为非透水性，当在雨水行车的时候，会有明显的漂移、水雾现象等，也会阻碍地下水的补给，增加城市的热岛效应。我国在近几年城市道路建设中，开始建设透水性路面，因为该路面能降低径流总量，也能对地下水进行补给，以更好的对城市热岛效应进行缓解。在对公交车车道、机动车道进行设计的时候，也可以使用透水性路面。比如：对路面进行铺装的时候，可以使用透水性沥青混凝土，以免雨水进入到地基。当发现其与人行道相接的时候，可以在基层中埋设排水管道，实现收集雨水的纵向性[2]。
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（二）设计雨水口
雨水口在城市道路中，主要是各个污染输送、路面雨水径流汇集的主要区域。在传统方式下，对雨水口进行设计，会使用点式雨水口形式，在非机动车道和机动车道的边缘进行设计，基于该管道对雨水径流进行输送和排放。但是，该方式的使用受人为因素的影响，还会导致雨水口出现明显的堵塞现象。当发生较大降雨量的时候，城市中将产生严重的内涝、污染径流水等现象。因此，针对传统方式下存在的缺陷，对城市道路进行设计期间，可以在雨水口上设置截污装置。通过情况下，截污装置的组成部分为截污挂篮、托架等，不仅能清理污染物，也能拦住一些细小污染物，以免污染水。也可以在雨水口上设置绿化带，基于路面高程、下沉式绿地之间，并在截污雨水口对其过滤，并通过植被、绿化带等方式，将其渗透到[3]。
（三）设计广场
广场是整个城市中人人流和车流最多的区域，其面积都更为广阔。在传统方式下对其设计期间，发现广场具备的排水性较弱，没有对植物进行有效配置。但是，基于LID的设置，能有效解决其存在的各个问题。如：针对广场的总体规模和大小以及实际功能、实际的交通情况等，对各个因素做出全方位分析，选择出合理的LID设施。也可以为其提供高位花坛、排水管以及透水铺装设施等。当对一些具备观赏性的广场进行设计的时候，也要对场地的绿化、水文、自然条件等做出详细的分析，保证在整体上实现良好的景观效果。当对一些具备纪念性的广场进行设计的时候，对其铺装也可以使用水泥混凝土、透水砖等，促进色彩和样式的混合性，这样不仅能达到良好的观赏效果，也能达到合理的雨水排放目的[4]。
（四）设计道路绿化景观
第一，对道路绿化带进行设计，需要针对绿化带和红线外绿地做出设计，基于工作中的要求和规范进行设计。期间， 根据道路绿化带生物滞留带，设计人员在能够储存雨水径流的同时，对机动车道中的雨水径流进行控制，保证能达到雨水的良好收集工作。同时，在对其设计过程中，还要对道路上的具体信息做出分析，并基于实际情况为其设计。在对道路绿化带设计的时候，也要重点分析分车绿带，基于横坡与纵坡小于的原则，促使基础径流效果的形成。
第二，对路侧绿带进行设计。根据实际的发展情况，保证雨水都能汇集到道路的绿化带中，促使其作用的充分发挥。当前，实现的路侧绿带设计是利用乔、灌、草结合方式，该方式能对植物的缓冲结构进行优化，也能在整体上实现水资源的集约性。在具体设计中，主要体现在两个方面。一方面，对路侧绿带植物进行选择，为了维护整体结构布局，降低噪音，达到防尘作用，可以使用乔木、灌木等，分析好植物的种类和范围后，还要保证整体的美观性，设计期间，不仅要确定出植物具备的季节性，也要明确植物的种类。另一方面，实现路侧绿带的排水设计。实际设计过程中，可以利用生态排水方式，保证路面的雨水都能进入到红线绿化带中。在实现生态排水工作中，还需要注意一些问题。如：要保证红线内绿化带具备足够空间，当发现其存在的路段比较狭窄的时候，设计单位可以与相关单位进行沟通、协调，保证在获得一定标准后，能对红线外绿化带的相关设施进行开发，以达到良好的雨水收集工作[5]。
总结：
在海绵城市基础上，实现城市道路系统化设计工作，能使城市的适应环境能力、抗自然灾害能力增强，也能对城市雨水的流失现象、污染现象以及存在的内涝问题进行解决，促使其应用价值的良好获取。
参考文献：
[1]邓卫东.海绵城市理念在道路排水设计中的应用[J].给水排水,2016,42(11):18-20.
[2]李玉芝,周围,陈亮明等.基于"海绵城市"理念的下沉式道路绿化带设计[J].湖北农业科学,2016,55(7):1726-1729,1734.
[3]赵兵,毛钦艺,韦薇等.融入理水理念的江南水乡道路雨洪管理研究[J].现代城市研究,2017(2):76-83.
[4]吕伟娅,管益龙,张金戈等.绿色生态城区海绵城市建设规划设计思路探讨[J].中国园林,2015,31(6):16-20.
[5] 王祝根,李晓蕾,张青萍等.海绵城市建设背景下的道路绿地设计策略[J].规划师,2016,32(8):51-56.
论文作者:游,涛
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/7
标签：雨水论文; 城市论文; 海绵论文; 绿化带论文; 径流论文; 城市道路论文; 道路论文; 《防护工程》2017年第28期论文;