摘要：随着经济的快速发展，我国铁路交通系统也在快速发展，铁路交通的发展对于人们的生活来说有着非常巨大的作用。而且铁路交通是以运输量大、运输速度快、适用性极强等优点被人们所接受。随着铁路交通业的快速发展，人们对于铁路安全提出了更高的要求，保障铁路交通运行的安全性和运输水平不仅关系到我国经济建设，同时还关乎着人们生命财产的安全。因此，在实际发展中我们一定要重视铁路安全性问题。
关键词：铁路信号设备；故障诊断；方法
随着铁路事业的发展和进步，铁路信号设备也逐渐朝着自动化、专业化和密集化的方向发展。现在我国已经有很多组织机构对铁路信号设备的故障因素开展了研究，取得了很好的研究成果。我们都知道，铁路信号设备是铁路运行安全的关键，它在一定程度上能够指挥列车运行，能够有效提升铁路运输效率和运输能力，是保障铁路良好运行的关键。
一、轨道电路的组成及工作原理
轨道电路是在铁路信号的原理基础之上实现铁路自动化控制的设备，基本原理与轨道信号相似。在轨道电路中能够实现对列车的自动检测，同时还能够及时确定列车的位置，所以说列车故障检测和列车运行的安全性来说有着非常重要的作用。再者，在25Hz轨道电路中所使用的是二元二位轨道继电器，有着很高的敏感度，同时还能够自行选择相位，若是使用这种滤波器那么就不用设置滤波器就能够满足轨道电路的运输的各项需求[1]。而且25Hz轨道电路的轨道变压器、受电设备、送电设备、保险以及电阻等器件，共同组成了一个完整的轨道电路系统。也就是说，25Hz轨道电路在实际应用中耗能相对来说比较少，在节能和轨道长度上也有着很大的优势条件。
轨道电路信号电源大多数都是由特定分频器所提供的，而25Hz轨道电路的信号电源是由磁铁分频器所提供的，这就是区分于50Hz牵引电流的表现。而且在轨道电路系统中有局部线圈和有轨道线圈，当两种项圈到达一定的相位或满足供电需要时，那么轨道电路就会处于未工作的状态，在某种程度上轨道电路会处于一个比较空闲的阶段，若是电路被列车占用，那么轨道电路就会形成一个分路，那么此时就会处于一个分路的状态。
二、铁路信号设备常见故障方法及措施分析
（一）轨道电路故障
轨道电路故障种类有很多种,可将其按照室内设备故障分为信号短路故障、断路故障以及局部电源断相故障。而设备发生故障大多数都是继电器无法吸合，若是想要查找这类故障，可以使用万用表测量继电器的线圈电压，若是低于正常电值，那么就有可能是因为轨道电路继电线圈出现了断线的现象；若是在检测中发现实际测量值与正常电值相差一半，那么可能是继电防护罩发生了断路故障，从而产生了故障因素；若是将两者进行比较，那么大多数都正常值的三分之一，大多数都是硒堆被击穿从而导致的。若是在检测过程中电压处于正常状态，那么还需要对继电器的局部进行有效的测量，若是有部分线圈存在110V的电压，那么在一定程度上就能够判断轨道电路的继电器在局部发生了开路的现象，或者是二元二位自身存在一定的机械卡滞。根据可能出现的故障因素，我们在实际工作中可以断开分线盘两端的路线，同时还要测量电缆电压，若是电压值为交流40伏，那么在某种程度上会导致室内设备线路故障。因此，我们可以使用断线法，对局部电源进行断相故障处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，还要及时测量轨道电路上的局部线圈的电压，查看电压值是否处于正常范围，若是局部线圈电压为110伏，那么就可以判断为室外故障，若是没有超过110伏可判断为室内故障。
（二）室外故障
室外设备故障分为电路断路故障与电路短路故障。因此，在对这两种故障进行分析时要按照相应的方法进行有效的分析。大多数都是根据电路故障区域中轨道电路的轨面和电流值进行判断的，以此来分析故障点。若是轨面电压值与正常电压相比较高的时候，那么也就代表送电端的电气是正常运行的，其故障因素有可能是因为某个区域是实际应用中存在断路的现象，其故障区域应该在受电端和钢轨两边。若是轨面电压与正常电压较低时，需要测量钢轨电流值，若是发现电流值比较大，表示轨道受电端出现短路现象[2]。
（三）人工智能故障诊断
是指专家对系统的合理应用，通过人工神经网络、模糊逻辑的应用对各项故障因素进行有效的诊断，同时还会与传统技术进行有效的结合，以此来对针对对象进行有效的识别、预测、判断以及推理等，应用专家决策的方式以此来解决复杂的问题。
（四）解析模型法
对诊断对象进行精准判断，并且是建立在数学模型基础上的诊断故障法，其中运用解析函数和数理统计等数学方法，若是系统中存在故障因素，那么系统的输入和输出在一定程度上就会发生改变，而这些变化将会反应在解析模型之中。也就是说，能够通过对数学模型的观测，分析各项参数的变化，以此能够判断该系统存在的故障因素，而且应用这种方式对研究系统动态性质有着很大的帮助。
（五）信号处理法
可以说信号处理法在某种程度上与数学方法有着一定的关系，可以研究相关函数从而研究测量信号，以特征量的方式从而能够对各项结果进行有效的分析，以此来解决故障问题。在解决一些信号过程中，在某种程度上可以说是自身适应性相对来说比较低，对硬件更是没有较高的要求。而且在实际应用中，自身的缺点也比较明显，大多数都是建议的方式，难正常实现。而且这种方式比较容易受信号或外界其他干扰从而影响最终结果，还比较依赖外界信号的收集和处理。要知道，具有信号处理的诊断系统大多数适用于判断相应的故障系统或者是相反的故障，而且还比较容易应用于其他受试者。再者，故障检测系统在实际应用中已经普遍运用更多低级技术，因此，要适当的大力推广和应用，使其能够更好的解决一些问题[3]。
综上所述
铁路信号设备故障因素有很多种，而且所涉及的范围、产生的原因、形式相对来说比较复杂。因此，要进一步提升铁路信号系统的建设，完善各项建设，完善各项故障诊断，使其能够更好的应用高新技术和最新研究成果，以此来确保铁路信号设备能够高速、稳定的运行。
参考文献
[1]石磊.浅析几个常见铁路信号设备故障诊断方法[J].电子世界,2018 (06):160-161.
[2]赵海超.铁路信号设备常见故障诊断与分析[J].山东工业技术,2016 (19):107.
[3]夏兴欢.铁路信号设备故障诊断方法发展趋势[J].中国新通信,2015, 17(14):45.
论文作者:周志强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
标签：故障论文; 轨道论文; 电路论文; 设备论文; 电压论文; 铁路论文; 线圈论文; 《基层建设》2019年第29期论文;