摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市中的人口数量大量增加，这在带动了城市进一步深化发展的同时也引发了很多现实性的问题，在道路交通方面的体现更为明显。城市在发展过程中，各项基础设施功能已严重跟不上城市的发展速度，道路交通的堵塞问题越来越突出，给人们的正常出行带来很大的不便，为解决这一现状，地铁交通受到了城市发展的重视，它具有运量大、运速快且安全可靠的特点，可以有效地缓解交通紧张的问题。地铁站的建设过程中，其综合体建筑设计方式是一项重要的工作内容，需要城市管理者在建设的过程中考虑到多方面的因素，依据于现实实际综合分析，制定出一整套系统的、科学的施工建设方案，使地铁站综合体的建筑设计高效合理，符合实际需要。
关键词：地铁站；建筑综合体；设计方式；综合分析
前言：在我国城市规模不断发展扩大的今天，城市综合体是现代社会城市不断发展的必然产物，这种建筑类型可以有效地提高城市土地的综合利用率，给人们的正常生活提供很多的便利。在城市化进程的带动下，城市的各项基础设施建设变得愈加完善，从当前我国的大多数城市交通运输现状来看，城市地铁是一种常见的交通出行形式，并且呈现出建设施工工程不断增多的趋势，在其施工过程中，地铁站建筑综合体的建筑设计方式显得尤为重要，设计方案是否科学合理，直接关系着整个地铁建设的质量，因此，就需要建设施工单位在施工前综合分析各个施工影响因素，把握综合体建筑设计的要点，确保工程建设的高质量。
1地铁站建筑综合体概述
1.1地铁站建筑综合体
地铁站建筑综合体是城市综合体的一种类型，以地铁枢纽站为核心，综合交通换乘、商务购物、休闲娱乐、办公、酒店等多功能的复合体。
根据城市综合体的相关定义，结合地铁站的特点，在本文中将地铁站建筑综合体定义为：以满足地铁线路间以及与城市其他公共交通方式的交通换乘为基础，同时综合商业购物、办公、居住、休闲娱乐等功能为一体的城市综合体。
1.2形成背景
地铁站建筑综合体是在地铁车站的基础上形成的功能复合的城市综合体，最初阶段的地铁站只是单纯的负担交通功能，人们追求交通烦人顺畅而排斥其他功能的存在。逐渐的，车站经营者看到了地铁车站中大量乘客的其他需求而带来的商机，开始在地铁站中出现了报刊亭及其他的小店，这就是地铁站建筑综合体的雏形。
2地铁站建筑综合体功能研究
2.1地铁站建筑综合体人群需求分析
（1）过往人群
对于地铁站的过往人群来说，地铁站只是一个临时的换乘点，并且这类人群的构成也是多样性的，包含社会的多个层次，有上班的白领一族、上学的学生、做买卖的商人等，这类人群的一个显著特点就是时间的紧迫性。基于这一特点就可以在地铁的走廊或通道内设置一些生活所需的小食品店、便利店或是报刊亭等，在短时间内给他们提供必要的实际所需。
（2）短暂停留人群
这类人群一般都是以出差或是旅游为主的，停留的时间不会太久，因此，他们在地铁建筑综合体中的行为是以旅游和出行为主的，针对于这些需求，可以在地铁站建筑综合体的设置中有针对性的安排一些酒店、餐饮或是地方特产店等。
（3）长期生活人群
这类人群大多数是本地居民，在这里长期工作或生活，因此，他们的行为就会呈现出十分丰富的多样化特征，很多本地居民在中午工作的休息时间和同事在附近逛逛。
2.2以交通换乘为主导的功能组成
（1）交通及换乘功能
换乘功能是地铁建筑综合体的核心功能。换乘包括各地铁站线路之间的换乘，往往还会与其他的城市交通工具对接，一种是与城市内地面交通，另一种是远距离的交通工具。换乘功能部分设计的好与坏，例如流线是否简捷顺畅，指示牌是否清晰明了等，直接影响到换乘效率。
（2）商业
地铁交通所带来的大量人流，为商业开发创造了绝好的条件。几乎所有的城市综合体中，商业都是必备的一项功能。而且，商业部分在整个综合体中所占的比重也是很大的，使用频率也是远高于其他的功能的。
（3）居住
在当前城市化成熟发展的形势下，人们关注更多的是日常的出行交通，都希望有一个便利的交通条件，靠近地铁就可以引起人们的吸引力，因此，就可以在地铁站建筑综合体的设计中，设置必要的住宅区，也可以起到活跃城市功能的作用。
（4）文化及娱乐
文娱功能即文化与娱乐，包括教育、观演、展览等。对于综合体来说，文化功能的引入带来了文化艺术气息，而且，提供了个性、丰富了环境，无形中提升了整体的档次。
3地铁站建筑综合体空间设计分析
3.1外部空间设计分析
建筑的外部空间是建筑和城市交融的媒介，同时也是建筑空间向城市空间的一个过渡。
3.1.1外部空间构成要素
（1）广场。广场在综合体中的作用有以下几点：①休闲交往方面，它可以给市民或者是乘客提供必要的休闲享受功能，放松精神；②人流的集散方面，它在地铁站的综合体中可以起到一定程度的人流分散作用；③视觉的缓冲作用，在广场的作用下可以拉大各个建筑之间的距离，缓解超常建筑尺度所带来的压抑感。
（2）街道。在当前地铁站建筑综合体中，街道所起的作用是十分重要的，很多的商业活动都是在街道空间中进行的，因此，街道的空间质量对人们的感受是影响很大的，同时也会对外部空间环境产生明显的影响作用。
（3）界面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在当前地铁站建筑综合体的设计中，需要充分利用建筑的实际面积和空间，但是需要注意的是不能因此而忽视对界面的管理。一个良好的界面处理，是具有丰富的人情味的，可以和其他的公共空间进行和谐相处，从而塑造出人们所喜爱的休闲场所，这样良好的界面设计可以产生积极的效果，充满吸引力，进一步提升经济效益。
3.1.2设计要点
1.服务设施和停车场地
地铁站建筑综合体，由于规模的庞大，功能众多，多样化的服务设施必不可少，例如标识系统、公厕、休息设施等。提供足够的停车位也是综合体成功的关键。
2.合理组织区内交通
步行交通。在综合体中，最主要的交通还是步行。在进行外部的空间设计是，就要考虑到人流的运动规律，相配合的安排空间要素，促进人流流线的便捷和顺畅。车行交通。车行交通流线一般与步行体系分开设置，围绕综合体体外围并连同各主要建筑。
3.2内部空间设计分析
3.2.1代表性的内部空间
（1）门厅。门厅一般与入口联系在一起，门厅的布置方式主要涉及以下几点：①在平面的重要位置上，突出其的重要性，例如主要的轴线上或是主立面的中心部位等，这样的设计兼有功能和构图的双重作用；②采用对称的形式，这种门厅形式多采用轴线的方式，通常具有一种严肃庄重的氛围，给人们一种丰富多彩的门厅空间；③门厅外界主要有内凹、外凸或是平式3种形式，在进行空间的设计时可以依据建筑的性质将其设计为封闭、半封闭或是开放式的形式，进而形成不同的空间效果和视觉效果。
（2）换乘大厅。乘客们的购票、等候、换乘等活动都在换乘大厅进行，换乘大厅是展示车站形象和服务质量的窗口。这里的人流众多且构成复杂。因此，应当合理的设计换乘大厅、完善各项实施配置；提高乘客的换乘效率和舒适性。
（3）中庭。中庭是建筑内部的一个综合多功能公共空间，属于建筑内部的趣味中心，可给乘客提供休息、娱乐和交往的空间，可以方便地设置垂直交通而成为建筑的交通枢纽空间，形态有集中和线型两种，这两种的综合利用在现代地铁综合体设计中较为常见。
3.2.2内部空间设计原则
（1）门厅的设计原则。首先，门厅应该具有明确的导向作用，交通流线简介畅通，套避免人流交叉干扰；其次，有着适宜的尺度和空间比例关系；最后，应该具有良好的疏散能力，满足疏散的要求。
（2）换乘大厅的设计原则。①流线顺畅，整体和谐。换乘大厅在满足使用的前提下尽量减少面积，组织便捷高效的流线，打造流畅开敞的空间。②提供多样化的自动服务。例如自动扶梯、自动售票机、自动食品机等。③丰富清晰的指示系统。地铁枢纽站线路多，方向复杂。需要设置足够的电子显示屏、指示牌、自助查询设备等。④人性化、人文化。换乘站中旅客构成多样，无障碍设计是必须要考虑的，这也是体现人性化的重要方面。在大厅的色彩和材质上，不同空间或者功能可以加以区分，便于旅客识别。
（3）中庭的设计原则。在综合体建筑中的商业部分的中庭设计中，应该考虑流线的组织、休息空间的设置、多种中庭形式的灵活使用以及注重商业气氛的营造等。但整体来讲，中庭空间应该注重与人的行为活动相结合来设计所需的功能、尺度及比例，并组织好交通流线。同时还应注意对中庭的气候进行控制满足人工环境的舒适度，并根据需要营造良好的景观。
3.3中介空间设计分析
中介空间位于室内空间和室外空间之间，它是室内和室外空间进行联系的重要纽带，如常见的廊道、架空层等。它兼具有室内外空间的共同特点，一方面和外部的城市空间相接，有一定的开放性；另一方面它还是室内和室外空间的范围延伸，因此，又具有一定的私密性。
3.3.1代表性的中介空间
（1）入口
入口是室内外空间转换的地带，是中介空间的重要组成部分。对于地铁站建筑综合体来说，有着巨大的人流量和物流量。出入口结合中介空间进行处理，能够较好的组织交通流线。
（2）连廊
连廊一般指两栋或多栋建筑之间相互连接的架空连接体，以满足建筑外观或者使用功能的要求。连廊可以沿建筑物竖向或者横向布置一个或者多个。连廊因为开敞而采光效果优越，而且视野非常开阔，可以用作观光走廊或休闲区域等；另外，连廊的设置使建筑外观更具特色。
3.3.2中介空间设计原则
中介空间设计有以下几个原则：①连接各部分功能空间，组织外部的交通，通过不同形式的中介空间的组合，创造出丰富多维的空间体验以及视觉效果。②通过适宜的尺度和空间形态，创造出人性化的空间体验。③中介空间的设计应考虑空间使用的多种可能性，同时应注意协调其连接空间的各部分之间的关系，在设计中应以一种开放的态度去对待和利用中介空间的功能元素。④中介空间的环境设计，要营造一定的文化氛围。以文化为主题的环境氛围的营造，是中介空间环境设计的有效方式。
4结语
在城市化进程不断加快的过程中，地铁站建筑综合体的建筑设计受到了越来越多的关注，它是城市功能高效成熟运用的有力体现，可以很大程度缓解城市的交通紧张问题，实现城市用地的高效率。对于其具体的建筑设计方式选择，需要设计人员严格按照建设的实际要求，采取科学合理的措施，提高其设计的整体效果，使其更好地发挥自身的功能作用，给人们提供更好的服务。
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论文作者:汤志端
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：综合体论文; 建筑论文; 地铁站论文; 空间论文; 城市论文; 功能论文; 交通论文; 《基层建设》2019年第18期论文;