摘要：屏蔽门框架安装是屏蔽门整体安装，调试的基础，框架安装直接关系到后期结构调试和电气调试。而在屏蔽门框架安装过程中对装饰完成面的坡度处理问题，是屏蔽门框架安装的重点及难点。
关键词：屏蔽门框架安装；站台坡度；铅垂线；结构调试；坡度换算
1.站台屏蔽门现场安装流程
屏蔽门站台安装施工流程主要包括以下工序：
在安装屏蔽门过程中，一般将测量放线、打孔植筋、站台底座安装面找平、底座安装及调校、上部连接件和伸缩装置的安装及调节、立柱安装及调校、门机梁安装及调校、门槛安装定义为屏蔽门框架安装。屏蔽门框架安装是屏蔽门的安装过程中的基础，也是后期安装门体及其调试的基础。
2.站台坡度
在地铁列车站台层一般会存在坡度，该坡度设置是由于站台层需要服务于列车，而列车是在有坡度的轨道上行驶的。轨道坡度是为了满足隧道排水需要，根据各处地段排水难度，也会设计出不同的隧道坡度值。一般情况在一条地铁线上各站台处设计的坡度值是一样的。站台层坡度大多数设计的是0.2%，也有部分线路设置0.3%或者其他坡度值。这坡度值对屏蔽门的安装十分重要，屏蔽门技术人员在前期得到设计院图纸时，设计院图纸装饰完成面上大多已在图纸中表明了坡度以及坡度方向。
3.站台坡度处理
3.1站台坡度处理的必要性
或许初始设计及屏蔽门安装技术人员会提出：
①0.2%的坡度是否可直接忽略不计，框架水平安装，立柱铅锤安装？
②若根据坡度安装那立柱是否要倾斜安装？
首先0.2%的坡度对屏蔽门影响有多大，先用实际计算确定数值。
Δ=λ×ι（Δ表示差值，λ表示站台设计坡度，ι表示站台长度）
一般情况下AS型车,一节车厢的长度在20m左右。大多数城市使用6辆编组，也有的城市因人口密集的用7辆编组或8辆编组。在计算中取中间值，按7辆编组计算，约140m。那根据公式容易得到Δ=0.2%×140000，得Δ=280mm，Δ值比正常阶梯还要高。所以经过这样的计算，很明显看出，屏蔽门不按坡度进行施工明显是不可能的。那是不是立柱就要斜着安装呢？在实际安装过程也中确实如此，会在后面安装工艺上进行详细说明。
3.2站台坡度处理方案
屏蔽门针对坡度的安装一般有2种方案。
)阶梯形安装方案
这种方案是将门槛进行阶梯型安装，门槛平面水平，每档门槛根据坡度进行阶梯型递减。此安装工艺简单，门槛只需用水平仪测水平，立柱也只需要用铅垂线打垂直度即可。缺点是不符合屏蔽门门槛服务于列车车门门槛的设计理念，虽高差得以控制，但并不完全与列车门槛水平。故此种坡度处理安装方式较少采用，本文不对此安装工艺进行讲解。
2)平行轨道安装方案
这种方案是屏蔽门门槛平行于轨顶面进行安装，此安装工艺较为复杂，但更好的体现屏蔽门设计理念。屏蔽门门槛有安装坡度，则滑动门滑动的横向方向上也必定是有坡度的，则滑动门门机梁内部传动系统也有一定坡度。滑动门安装在滚动的挂轮上时，不论是丝杠传动还是皮带传动，都存在因坡度而使挂轮两侧受力不均，增加挂轮的受力磨损。针对该问题大部分屏蔽门产家都对挂轮做过特殊处理，使挂轮可以适应坡度，避免挂轮受力不均所带来的过度磨损。
4.平行轨道方案安装施工工艺
屏蔽门安装需要适应装饰完成面完坡度，但并不需要在装饰完成面完成之后，才能进行安装。对屏蔽门设计及其安装而言，屏蔽门在三维方向上只有三个基准面，这是屏蔽门设计和安装的基础。这三个基准面确立了屏蔽门三维基准，屏蔽门横向方向基准是站台中心线，屏蔽门纵向方向基准是轨道中心线，屏蔽门高程方向基准是轨顶面。在工程进入现场时，屏蔽门安装技术人员在现场就不需要管站台装饰完成面是否已经安装完成，只要轨道铺设完成，站台中心点确认（这也是屏蔽门可以进场施工的两个必要条件），屏蔽门专业就可以入场进行施工作业了，而坡度只需要根据轨顶面（装饰完成面也需要适应轨道完成面坡度）来确认即可。
4.1测量放线
在放线测量阶段屏蔽门安装技术人员便会根据轨顶面，牵引出一条基准线到站台板侧面。一般情况牵引一条离轨顶面850mm线作为轨顶面参考基准线。屏蔽门在高程方向的安装就需按照此基准进行安装。
4.2底部支撑件安装
在安装底部支撑件时，并不需要注意坡度，只需要满足高程安装需求，支撑件安装平面在横向和纵向进行水平仪打水平就即可表明安装到位。此处不用太过计较坡度，底座上平面面积较小，即使工艺保证斜面，也不能进行有效检测，反而会增加施工难度。
4.3门槛和立柱安装调试
在安装门槛时，屏蔽门厂家会提供0.5mm马蹄形垫片，此垫片在安装好门槛，对门槛进行坡度调节时用。在安装立柱时，立柱必须和门槛垂直。
立柱安装调试注意事项：
⑴立柱安装调试用0.5mm马蹄形垫片进行调试，保证立柱与门槛垂直。
⑵检测立柱垂直用铅垂线进行检测，不可以用直角钢尺进行垂直判定。原因如下：
A.直角钢尺两边尺寸较短，而屏蔽门在门框方向上需要在2100mm（实际项目需求）的高度方向上保持垂直。而直角钢尺并不能保证整个高度范围内垂直。
B.立柱焊接有偏差且立柱矩管也存在一定的直线度误差，钢尺是不能完全啮合门槛和立柱的。
C.直角钢尺测量直角时，是根据门槛安装平面进行测量直角的。而门槛安装平面又是根据850基准线安装的，此过程会存在安装积累误差。
在安装立柱时，需要用铅垂线在2100mm处向门槛平面处放铅锤线，用钢尺测量铅垂线与立柱之间的间隙。如带吸铁的铅垂线上部距立柱该位置为40mm。根据
Δ1=λ×h（h值在该公式中很明显为2100mm）
简单换算之后易得Δ1=4mm。由此可以换算得在底部铅垂线与立柱平面之间的距离应该为36mm或者44mm，而取用值就应该根据现场实际坡度方向进行确认。这个铅锤线方向上的偏差就是该种安装方式的核心，也是正确调整立柱的标准。
4.4门机梁安装调试
在安装完立柱之后，就需要对屏蔽门门机梁进行安装调试，门机梁的安装是后期调试成功的关键。门机梁内部安装有挂轮导轨、屏蔽门控制系统以及屏蔽门传动系统。处理门机梁坡度时，可直接在门机梁顶部用铅垂线向下牵引，测量门机梁顶部到门槛上平面之间的各处铅垂线尺寸，各处
铅垂线尺寸一致可判断为合格。
有经验的工程技术安装人员，在确定立柱与门槛安装符合要求之后，直接在车辆头部门机梁向车辆尾部门机梁进行瞭望，若所有门机梁上平面基本在一条直线上，就可以基本判定该门机梁已经按照坡度进行安装。如若没有进行坡度安装，整体门机梁会层现阶梯状，而不是在同一直线上。
5.总结
就此屏蔽门框架基本安装完成，后期进行维护板、前上挡板以及门体安装时，都是以框架为基础进行安装的。框架安装合格，整体屏蔽门后期各安装部件以及调试门体会轻松许多，框架安装也一直都是屏蔽门安装的重点。各工程技术安装人员和屏蔽门结构设计人员也应对屏蔽门框架安装中对坡度的处理要有足够的重视。
参考文献
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[3]简锋.地铁站台屏蔽门安装监理质量控制[J].广东建材,2006(10):123-125.
论文作者:袁亚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/4
标签：坡度论文; 屏蔽门论文; 立柱论文; 铅垂线论文; 门槛论文; 站台论文; 框架论文; 《基层建设》2018年第10期论文;