摘要：随着改革开放进程的不断推进，我国经济水平有了很大的提高，各个行业的发展也都取得了很大的进步。交通的便利对社会的进步有着极其重要的意义，所以我国近些年来也一直在大力发展交通，希望能够促进社会的发展。轨道交通在交通行业中占有重要的地位，为人们的生活提供了极大的便利。轨道交通的安全性一直是人们最关心的问题之一，为了保障轨道交通的安全性，我国做出了很多设计，其中轨道交通的电力监控系统是我国轨道交通的最重要的安全保障之一，既能确保电力设备运行的可靠性、安全性，实现供电安全，也能够促进我国轨道交通行业的发展。笔者将在本文中对轨道交通中的电力监控系统进行探讨，希望能够对轨道交通的工作者在工作过程中有所帮助，同时也希望能够对其他学者在电力监控系统方面的研究有所启发。
关键词：轨道；交通；电力监控系统；设计；应用
1.前言
随着现代化进程的不断加速，我国的交通事业的发展也越来越快，轨道交通在城市交通中占据着重要的地位，所以为了提高城市轨道交通的安全性，我们必须做好轨道交通电力监测系统的工作。轨道交通电力监测系统是对轨道交通电力监控系统指的是对城市轨道交通情况进行全面监控的电力系统，该系统的监控对象包括城市轨道交通的接触网、变电所、配电所等电力设备，主要任务是监控这些电力设备的实际运行情况，通过远程实时控制和远程实时监视，及时发现电力设备的异常状况，报警异常事件，确保电力设备的正常运行。并通过实时监控，进一步提高电力设备供电系统及配电系统的自动化程度，提高其电力设备管理水平，实现设备自动化调度，做好电力设备维修工作。将该系统应用到轨道交通上能够大大提高轨道交通的安全性，为人们的生命财产提供更坚实的保障。
2.轨道交通电力监控系统的架构与分布
轨道交通电力监控系统随着城市发展水平的不断提高得到了进一步发展，应用多年以来，主要采用两级管理的方法实施单条线管理，并采用三级控制方法进行使用。
轨道交通监控系统的的构架要根据不同城市的具体情况进行科学化的设计，不能每一个城市都是一个模式，否则就是对人们不负责的构架设计。轨道交通的结构体系主要是根据城市的具体情况设计为分层分布体系。分层分布结构体系虽然在实际采用的过程中具有一定的复杂度，但是实际上还拥有很多别的架构不具有的优势，比如可以与分级被、多层次以及跨地域的自动化系统相适应。在城市轨道交通中采用分层分布体系不仅可以满足城市轨道交通的发展需求，还可以满足电力发展需求。在实际的轨道交通的管理控制中，一共有两种控制方式，二级管理控制和三级管理，二级管理控制实现的是车站级和重要级管理，而三级管理控制则是现场级、车站级和中央级的管理控制，可以说，两者之间存在一定的关联性，但同时又保持一种相对独立的关系而存在。采用分层分布的方法实施系统架构，主要是为了进一步提升系统的可靠性，优化和简化系统；采用动态分布及冗余分布方法，主要是为了使系统的并行度提高。在此基础上，采用抗干扰及软硬件隔离等措施，最终目的是为了有效提高系统的可用性。 
3.平台化轨道交通电力监控系统如何实现
经过多年的实践经验的总结，我们可以发现平台化的监控系统具有明显的优势，不仅可以充分利用软件平台，还可以充分利用软件技术，提高业主应用、工程实施以及项目设计等技术应用水平，而不仅仅停留在通信基础技术及系统细节技术的使用上。
3.1轨道应用信息总线及中间件技术的实现
应根据轨道交通监控系统的实际需求，以及中间技术的平台内核机制，包括实时消息、实时通讯以及实时数据库等中间件技术，实现信息总线的使用。信息总线在电力监控系统中的作用主要体现在以下方面：总线可实现对机电设备、环境监控系统及供电系统的技术支持，实现业务模型化运转，并扩宽电力系统其他业务的技术应用面。
3.2数据库及网络计算机环境支持
构建RAILSYS软件平台，实现多网络运行和分布，并在此状态下，实现业务动态分配和动态加载[2]。采用虚拟数据技术及操作系统技术作为系统底层技术，以此实现系统的环境支持，该系统适用于商用关系数据库，也适用于操作系统的计算机技术，其中包括主流数据库及操作系统管理系统。
4.RAILSYS软件在轨道电力监控系统中的应用
应用RAILSYS软件平台实施交通首都机场电力监控系管理，可有效提高系统的运行可靠性。其中，ISCS监控系统采用的是三级控制及两级管理的系统构架体系，采用RAILSYS软件实施监控系统管理，不管是从设计方面，还是应用方面来看，都充分体现了系统的应用优势。
4.1系统构架更为先进
采用多层体系作为电力监控系统的构架，可有效划分多个处理层、支持层、应用层及服务层，包括客户界面、客户端应用、历史数据库、实施数据库、实时监控应用以及前置通讯预处理等。
4.2提高运行模式的可靠性
从设计层面分析，RAILSYS软件平台系统通过冗余配置及关键节点硬件实施运行，有效提高了地铁实时监控系统的可靠性，容错模式为1+N，不仅确保了系统的运行状态，还提高了系统可用性。
4.3实现混合软硬件计算机的环境支持
采用RAILSYS软件平台作为电力监控系统子系统，可有效实现混合软硬件的环境支持，支持计算机软件和硬件混合平台，包括主流商用数据库及各个操作系统等，应用UNIX作为核心技术，应用Windows作为人机接口技术[3]。可在实施数据库的基础上，结合商用数据库运行，提高了技术应用延展性。
5.结束语
通过上位的分析，我们可以知道我国轨道交通的发展状况、轨道交通中电力监控系统的应用情况与技术手段以及电力监控系统在我国轨道交通中的重要作用。所以我国一定要加大轨道交通中电力监控系统的发展，以促进我国轨道交通的健康发展。首先，我国可以在政策上给予优待，估计更多地人投身到轨道交通中电力监控系统的发展之中。其次，我国要加大轨道交通中电力监控系统的人才培养，因为我国在轨道交通中电力监控系统方面的人才比较匮乏，人才培养是势在必行的事情。
参考文献
[1]彭玉柱.基于Internet的电力监控系统设计与实现[D].哈尔滨工业大学，2013，10（02）：146-147.
[2]刘太彪.地铁综合监控仿真培训系统的设计与开发[D].西南交通大学，2014，04（08）：218-219.
[3]方小飞.基于SCADA的铁路电力远动系统几个关键环节的设计与应用[D].吉林大学，2014，24（12）：134-135.
论文作者:余南
论文发表刊物:《电力设备》2017年第5期
论文发表时间:2017/5/27
标签：轨道交通论文; 监控系统论文; 电力论文; 系统论文; 技术论文; 数据库论文; 城市论文; 《电力设备》2017年第5期论文;