摘要：随着经济建设的高速发展，我国的道路桥梁建设以雨后春笋般的姿态走向辉煌的时刻，同时，道路桥梁过渡段的问题依然存在于道路桥梁建设之中，在道路桥梁过渡段的建设时，必须保证过渡段的合理设计和可靠施工，以确保桥梁建设单位的安全性，促进道路建设的稳步发展。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
1 前言
道桥过渡段施工环节，作业人员为增强施工效果，对其过渡段采取有效措施，严格按照规范化流程操作。道桥是国家现代化建设的主要组成部分，在经济发展中具有不可忽视的作用，要想更好的服务于社会，工程项目管理人员要强化自身的监管意识和管理能力，对道桥过渡段施工技术提出严格要求，强调施工过程的可靠性。施工环节，作业人员密切关注路基路面不均匀沉降的问题，以提高路基路面强度为主，合理设计过渡段的缓和度，在柔性路堤和刚性台面之间增设渐变段，并要合理选择施工材料，方可保证路基路面施工质量。
2 道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题
2.1过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是其中最主要的检测内容之一，因此实际施工过程中若不能对其施工工序进行严格控制，则就会造成路面平整度的急剧下降，从而引发颠簸或难以全速行驶，这样也会造成车辆轮胎的严重磨损。道路桥梁路桥路面平整度难以达到预期要求的主要原因在于：基层的平整度缺乏有效的管理与控制，导致其呈现波浪状；道路桥梁路面施工控制不给力，尤其是铺摊机或压路机操作人员的业务水平和综合素质有待进一步提高，或者操作方法有问题。以上问题的存在，都可能会对道路桥梁的路面平整度产生非常严重的影响。
2.2搭板与伸缩缝的连接问题
道路桥梁桥台位置会存在不同程度的沉降问题，当沉降现象发生之后，桥台与桥头填土之间难免会出现一定的偏差，从而导致二者无法精确吻合，最终导致桥头搭板与伸缩缝连接困难的现象发生。通过对于现阶段已运营的道路桥梁观察可以得出结论，桥头搭板与伸缩缝的接口处会存在不同情况的缝隙结构，其主要以阶梯状的形式呈现。这种现象的存在会直接影响到道路行车的安全性和舒适程度，甚至在个别缝隙结构较为严重的道路桥梁上会存在桥头跳车的现象。从物理学角度来看，这一现象的存在会导致道路行车对道路桥梁形成一定的压力冲击，从而直接增加道路桥梁所承受的荷载压力，最终致使道路桥梁的使用寿命下降。从问题的本质来看，阶梯状缝隙结构存在的原因在于施工时回填材料选择错误，尤其是在使用一些压实度较差或者排水性能不达标的填充材料时，这一现象所形成的影响尤为明显。
2.3路面大面积断裂或者破损问题
在路桥施工中，施工单位采用了收缩性不合格的施工材料，导致路面沥青的形成，带来放射性的裂缝问题。此外，在施工中过于重视路面的平整度问题而忽视了路基的压实处理，容易导致路面大面积断裂。如果路桥过渡段是软土地基，那么这一部分的路段承载力和抗剪力都会很低，在雨水天气下很容易导致路面的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、温度掌控不恰当，这样也会影响路面的质量，容易造成路面收缩和膨胀问题。致使路面底部负载分布不均带来的路面断裂或者破损。
3 加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
3.1过渡段路基路面开挖、填筑和压实作业
在过渡段路基路面进行开挖时，通常包括三种掘进方式，分别是纵向全宽、横向通道和纵向和横向结合的掘进方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基填筑之前，需要清理所有的开挖后的路床，并且结合路基土层的土层特征，进行分层填筑和检测，从而保证路基土层的厚度和坚实度。道路桥梁过渡段的路基路面的压实作业通常采用分层压实的方法，和填筑作业交叉进行，确保压实均匀，对于路面土层含水量较大的地区，应该加大该区域的压实度，保证桥梁过渡段路基路面的稳定性和承载力。
3.2做好过渡段路基路面排水工作
道路桥梁过渡段路基路面的排水处理是非常重要的，如果，在一场大雨过后，道路上的给水排不出去，将会给人民群众的日常出行带来很大的不方便。因此，桥梁过渡段路基路面上的积水不能超过20分钟，并且越快排干越好，如果桥梁下方有公共设施或者建筑物，就不能采用直接排水的办法，施工单位可以在地面以下挖管道，通过管道集中排尽排水沟。道路过渡段路基路面上面有设有截水沟，防止积水四处流淌破坏地基基底的稳定，造成坍塌的现象。在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中，有任何一个环节建设不严谨，都会影响道路桥梁过渡段路基路面的排水处理。还有就是在建设排水工程的时候，一定要保证排水管道的质量问题，一旦排水管道中的零件出现了任何的质量问题，可能它的影响不会立即表现出来，但是，毫无疑问，这种质量问题都给道路桥梁过渡段路基路面的建设埋下了安全隐患。由此可见，排水处理在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中是非常关键的一个环节，一旦在排水方面出现了问题，排水管道起不到尽快将积水排出的作用，给水就会慢慢地渗入地下，进入地基基底，造成地基的腐烂、不稳定，还会引起道路桥梁过渡段路基路面边坡塌陷、下滑，导致道路桥梁过渡段路基路面过早的被破坏，还会给人民群众的日常出行带来危险。因此，我们必须要规避这种现象，做好道路桥梁过渡段路基路面的排水处理工作，提高道路桥梁过渡段路基路面的施工质量。
3.3对过渡段的路基加强维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。第四，过渡段路基软土地基的加固处理。加强对过渡段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台问题。
4 结束语
因为道路桥梁过渡段路基路面的施工对于整条公路的应用安全性和稳定性有非常大影响。为了可以避免或减少道路桥梁过渡段的不均匀沉降、减轻甚至防止桥头跳车情况，需要在施工中增强过渡段施工每一个程序的控制，确保每道工序的施工质量，所以，在道路桥梁过渡段路基路面的施工技术上要加大力度研究，提升其施工质量。
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论文作者:何晓敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/2
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 土层论文; 作业论文; 护坡论文; 《基层建设》2019年第16期论文;