（郑州工业应用技术学院，河南，郑州，451150）
【摘 要】道路与桥梁的建设对社会经济发展以及人们日常生活起到了巨大的影响作用，相关道桥施工设计单位如果在进行道路与桥梁的连接处施工设计过程中出现了问题，必然会导致道桥应用质量出现安全隐患，对行车及人们生命财产安全带来威胁。本文笔者针对道路与桥梁连接处的施工设计进行了探讨。
【关键词】道路；桥梁；连接处
一、道路与桥梁连接处设计与施工设计的重要性
道路与桥梁的连接是整条公路的重中之重，连接处的设计与施工直接决定着是否出现“跳车”现象，关乎行车安全、舒适问题。由于道路与桥梁连接处设计以及施工缺陷，桥头跳车事故并不少见。因此，只有科学合理设计与施工，才能保证道路与桥梁连接处的合理性与安全。
首先，从道路与桥梁本身来看，在基础上，桥梁的地基往往由于桥梁的特殊位置，地下水位比道路高，因此常常使用的是空隙大、抗压能力弱、含水多的土壤，由此而成的地基相对不牢靠，经车辆长期大负荷碾压过后，容易出现下沉。根据道路工程要求，台背需要使用透水性极好的材料进行填充，相应材料的空隙也特别大，从而影响道路的压实度，道路在长期的大负荷压力下，势必容易变形甚至沉降。在刚柔性上，道路与桥梁正是一柔一刚的代表，道路表面以及地基都是柔性，在长期使用之后道路极易出现变形，甚至永久变形；相反，桥梁是刚性结构，刚度大，即使经过长时间高负荷的碾压也不易变形或者变形非常小。
其次，从设计与施工来看，由于主客观原因导致设计未能达到相应规范要求，常出现软地基理论计算与选用计算参数与实际情况不相符，在探测软地基范围和深度时，地质钻探布控不够或者钻探未达到合理深度；除此之外，桥梁的桥头搭板可能缺少严格合理设计。在施工过程中，不科学的施工工序会导致道路与桥梁连接处处理不佳，道路压实难以达到施工标准；若压实过程中分层厚度过大，则会出现因检测失误而造成道路内部空洞，使压实质量不达标。在修建道路时，施工单位为加快施工进度，忽视了施工质量问题，台背施工不规范，也会影响路基压实质量。
二、道路桥梁工程连接处设计与施工的要点
1．牢固性
道路桥梁连接处牢固性主要包括：伸缩性加固、地基加固以及裂缝加固三个方面。伸缩性加固主要需要注重桥梁断头局部和各伸缩缝设计，在设计时，结合当地气候特点进行针对性设计，同时强化监督采购建筑材料和选择施工方法；地基加固需要根据施工地点的地质情况进行认真分析，施工员与技术人员端正工作态度，对于存在不均匀沉降地基处采取恰当有效措施进行加固处理，避免因为地基下沉影响工程质量；裂缝问题是道路桥梁中常见问题，为有效减少裂缝出现机率需要强化道路与桥梁检测，正确计算与设计道路桥梁的承载能力，强化道路桥梁中行车辆管理，避免道路桥梁长期的超负荷运行造成裂缝，同时对已出现裂缝及时采取有效加固措施，提高道路桥梁稳定性。
2．耐久性
道路桥梁的耐久性受到很多因素影响，提高道路桥梁的耐久性要以下方面考虑。首先，结构设计方面，在道路桥梁设计程中，强调结构正确设计，提高道路桥梁结构的整体性。其次，材料使用方面，明确道路桥梁受力特点，使用高强钢筋混凝土来保障其耐久性，有效减少资源浪费，在一定程度上提高道路桥梁的经济效益。
3．美观性
随着经济不断发展，道路桥梁的数量逐渐增加，不仅为满足运输需要，也成为城市景观重要部分。设计过程中，还要考虑道路桥梁与周围建筑物和谐一致，提高道路桥梁的观赏性，满足城市居民审美需求。
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三、道路桥梁设计和施工存在问题
对桥梁的应用功能，设计一种符合社会发展、具有经济性、可靠性的施工方案，才能够确保结构设计使用的有效性。有些道桥设计人员在进行道路桥梁设计时，忽略了设计构造、结构体系、结构材料等与工程结构有关因素影响，往往选定的相关设计方案在施工阶段出现问题，导致建成的桥梁不能满足使用要求，只能够通过二次或者三次加固才能够进一步提高其使用的耐久性与安全性。
在进行道路与桥梁连接处的设计时，常常出现以下问题：结构设计原因使其整体性与延伸性方面出现障碍；在进行相关受力路线设计与计算图示的应用过程中不明确问题；设计过于理论化，在实际应用施工中部分施工段出现受力不均甚至超标现象，部分施工段混凝土强度设计等级达不到实际应用要求，无法保证连接处的安全使用，使其极易受到外界压迫损伤，施工中钢筋过于细小或者数量不够无法达到支撑受力的作用。这些问题的存在，极大地削弱了道路桥梁结构的使用性能，降低其耐久性与稳定性。
（1）连接处裂缝问题
由于施工与设计等因素影响，施工段裂缝成为影响道路桥梁质量的重要问题。如果在连接处出现裂缝，降低道桥施工质量，影响其使用安全性可靠性。裂缝对道桥安全影响不容忽视，连接处一旦出现裂缝，日常雨水透过裂缝侵入桥体内部，造成内部结构钢筋支撑结构受到严重腐蚀，降低整个道桥使用质量与寿命；如果压力达到一定程度，可能导致道路及桥梁的坍塌，引发严重交通事故，对人们生活出行以及生命财产安全带来威胁。
（2）钢筋腐蚀问题
交通建筑设施施工中出现钢筋的腐蚀现象也是亟待解决的问题。钢筋使用寿命直接影响着道路和桥梁使用寿命。造成钢筋腐蚀现象的因素有很多，诸如原材料、环境、原材料的不利保管以及外来的破坏等，造成了生产资源损失。
（3）路基沉降问题
作为道路的基础，路基是道路工程的主体，起到了承载道路、沿线桥梁及隧道等作用。道路工程施工时，填料压实不到位、软基处理不到位或者不完善的路基防护排水系统，都会导致路基产生不均匀沉降，这是道路和桥梁连接处发生桥头“跳车”现象的主要原因。在道路与桥梁连接处施工时，路基达不到设计要求，将直接影响着道路行车舒适性和安全性。
五、提高道路桥梁连接处施工质量的措施
道路桥梁的连接处是交通事故发生概率较高的地点，提高道路桥梁连接处的施工质量，需要从以下三个方面着重考虑。
首先，提高道路桥梁的工程管理，强化施工图的设计，重点设计连接处。根据工程不同情况采取针对性措施，同时强化对施工方案的审核，优化资源配置，严格按照施工流程进行施工，运用现代先进施工技术，科学计算和测量所需要数据，保障数据准确性和科学性。
其次，科学地处理软土地基。针对当前道路桥梁中软土地基处理不恰当常引起交通事故现象，需要在设计前对施工地点进行详细勘察，全面了解软土地基的分布特点以及特性，然后通过不同方式来处理软土地基问题。
最后，提高桥头引道设计质量。目前桥头搭板是有效连接道路桥梁的方式，施工单位在选择搭板过程中要重视搭板质量，对于质量不合格搭板坚决不允许进入施工现场，保障搭板抗压强度；同时设计人员要进行严格考察，准确计算搭板长度，并借助现代先进软件计算，保障搭板长度科学性。
只有做到以上三点，才能够有效提高道路桥梁连接处施工质量，避免车辆在桥头出现“跳车”，保证行车安全与舒适。
结束语：
综上所述，本文对道路与桥梁连接处设计施工中出现问题进行了探讨，并针对相关问题进行了分析，并提出了一系列相应道桥连接处设计施工较好的解决方案。同时，只有不断借鉴国内外国成功案例，使用先进施工技术，才能够进一步提高道路与桥梁使用质量及其安全性、可靠性。
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论文作者:秦春丽
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/14
标签：桥梁论文; 道路论文; 裂缝论文; 地基论文; 耐久性论文; 路基论文; 质量论文; 《工程建设标准化》2015年12月供稿论文;