摘要：城市的快速发展促使城市道路桥梁建设的规模不断扩大，人们对道路质量的要求也越来越高。道路桥梁工程的质量事关重大，加强试验检测工作有助于提高对道路桥梁工程施工各个环节的监督力度，从而保证各项施工的顺利进行，为城市快速发展做出贡献。然而，目前国内的道路设计人员施工技术管理水平低下，质量管理体系存在很大的漏洞和空缺，最终导致工程质量的管理存在非常大的隐患，如何保证公路工程施工技术的质量就成为国内公路建设的重中之重。
关键词：道路桥梁；检测方法；技术
一、道路桥梁试验检测内容
在道路桥梁工程建设中，如果没有试验检测工作，那么就无法判定道路桥梁工程质量的好坏。而一旦工程投入使用后，如果质量达不到要求，不仅会产生严重的经济损失，同时也会威胁到人们的生命财产安全。因此我们也必须要对道路桥梁工程的试验检测工作加以高度重视。在道路桥梁工程的试验检测工作中，通常我们都会按照实际的情况来采用不同的检测方法，其中影响检测结果的因素有多种，比如质量检测技术的选择应用、检测设备的先进性以及检测人员的专业素质等等。道路桥梁大多是以混凝土结构为主的，而一旦出现质量问题，那么也会产生严重的后果。通常情况下，道路桥梁工程的质量问题都是由裂缝所引起的，因此在进行试验检测的过程中，我们也需要以混凝土的裂缝为主要检测对象，同时对裂缝产生的原因进行分析，这样也可以第一时间对存在的问题加以解决，以便更好的保证道路桥梁工程建设的整体质量。同时，对于道路桥梁的试验检测也有助于为后期的道路桥梁施工维护提供相应的参考。
二、公路工程试验检测的主要内容
2.1材料检测
材料检测涉及的范围相当广泛，包括各种原材料和半成品以及成品材料和公路工程各种配件等。比如，土质、砂石、石灰、水泥和沥青、钢材和预制构件等。对于这些材料要严格按照国家相关标准和技术规范进行检测，只有符合标准才能够进人材料仓库。而从材料仓库到施工现场之后，对这些材料还需要进行抽检，只有符合要求才能够正式应用于施工环节。通常来说，公路填方用土不能够使用高液性勃土或有机土。施工时所用的砂石需对其颗粒级配和含泥量进行检测，
级配参数要让砂子的总孔隙率达到最低，同时含泥量也要达到最低。人工轧制的碎石的检测内容主要包括密度、级配、坚固性、压碎值和磨耗损失等。对于原材料的检测除了常规的试验检测之外，还需要紧密结合具体的公路工程质量要求和材料特点，对这些材料进行一些非常规的试验，从而对这些材料的性能进行全面的分析，从而获知这些材料能否满足施工需求。材料在进人施工现场之前就需要出具出厂证明以及质量证明书、产品质量检验合格证等基本资料。而对于一些新技术、新工艺和新材料的使用，都需要进行严格的试验检测。在确认这些技术方案能够满足工程质量需求之后，才能够正式实施，否则就要禁止使用。
2.2标准试验内容
标准试验主要是为了对公路工程施工质量进行跟踪监测。在工程开工之前以及在材料配比的变更之前要对涉及或使用到的材料进行基本性能试验。然后来评判这些材料或配比的材料能否符合公路工程的设计标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如对于粒径在38mm以下的路基土以及半刚性的基层材料和石灰粉煤灰等材料的配比，就需要对这些配比的材料的抗压强度进行测量，确认抗压强度能否符合设计标准，然后再对这些配比的材料的比例进行调整试验，同时结合料剂量标准缺陷来调整相关材料的比例参数，从而优化这些配比材料的相关性能和质量。再比如水泥混凝土配合比的试验检测，同样也是公路工程标准试验的重要内容。因为水泥混凝土质量的高低对公路质量会产生非常明显的影响，因此在配比水泥混凝土时需要考虑水泥、细集料、粗集料、水分、外渗剂的合理比例，并通过具体的试验来确认不同比例下的硬度、抗压性、抗渗透、保水性和耐久性等参数，从而选择能够符合施工质量要求的水泥混凝土。通常来说，对于水泥强度等级的选择一般要比设计标准高10%―15%，然后再进行科学合理的调整配比，这样就能够有效降低施工的成本。
三、公路道路桥梁工程试验检测技术分析
3.1压实度检测技术
目前关于道路桥梁工程表面压实度的试验检测方法主要是静态抽样测方法，想要获得一个准确地检测结果是比较困难的，而现场压实度试验检测方法有核子密度湿度仪法、灌砂法、环刀法。灌砂法是目前最常用的方法之一，很多公路道路桥梁工程都把它列为最佳的检测方法，在测试道路桥梁所用的材料时，其检测的优点是在测试时不受外界环境例如风等因素的影响，测试的精确度比较高，但是此种方法携带砂较多，因此检测测试的量小，而且速度较慢。
3.2公路道路桥梁面回弹弯沉检测技术
路桥面回弹弯沉检测技术是指利用重锤进行自由落体运动从而道路桥梁对表面进行一定的撞击，在对公路道路桥梁撞击的过程中，是一种对道路桥梁表面的弯沉进行检测的非静态的检测方法，在检测时的时候，我们可以用车辆行驶在公路道路桥梁表面上进行模拟，从而进行检测。
3.3无损坏检测技术
无损检测技术是指对工程结构单独检测的检测技术，这种检测技术安全且直观。但是这种被测道路桥梁表面有一对相互平行的测试面体，但是通常道路桥梁表面几乎都是弯曲，所以这种方法具有一定的局限性。目前最常见的无破损检测技术主要有超声波检测、超声回弹综合检测法、超声脉冲法检测技术，这些新型的技术为以上技术提供了辅证，并和常规的方法综合起来，使得对道路桥梁检测技术越来越获得更准确的结果。
四、道路桥梁检测技术的发展前景
4.1道路桥梁无损伤检测技术
近年来，无损伤检测技术在道路桥梁检测中得到了应用，它经历了很长的一段时期才能够广泛应用。它被应用的历程也非常坎坷，在之前尽管道路桥梁的结构安全问题非常严重，但是无损伤检测技术仍然没有被关注。但是近年来，一些致力于道路桥梁检测的研究人员才提出了无损伤检测技术，且比较成功的方法有有声发射技术和动力测试等。这些方法都被应用到了道路桥梁检测中，像检测道路桥梁下部结构的挠度就可以用相干光雷达进行测试，检测桥体的表面是否变形就可以用全息干涉仪进行测量，检测道路桥梁混凝土的损伤状况可以用双波长远红外成像的方法测量，像钢梁的状况等可以用磁漏摄动检测等等。
4.2道路桥梁结构损伤识别技术
（1）基于振动的损伤识别方法。这种技术一般是通过损伤引起的结构中的一些信息的改变，和模态的频率、振型、阻尼等的改变来确定损伤的地方和对损伤程度进行估量，也叫做结构的损伤识别。
（2）小波分析损伤识别法。小波分析损伤的识别法对于检测一些不稳定的信号而言是再适合不过的，因此，它可以识别损伤信号，它可以在损伤中获取一些有用的信息，因为它能够构造损伤识别所需要的信息。因此，小波分析损伤识别法在道路桥梁检测中应用前景非常广泛。
（3）神经网络损伤识别法。神经网络损伤识别法是通过用无损伤系统的振动测量的数据可以得到所需要的参数，通过一定方式来得到差距。无损伤时，所有数据吻合，有损伤时，数据不吻合，数据的差异就是损伤的量度。
4.3道路桥梁工程检测技术的发展建议
一方面我们可以将无线电通信方式的方法应用到道路桥梁建设中来，这样就可以更加迅速更加便利地采集数据了。另一方面我们可以把现在的网络技术应用到道路桥梁检测中来，这样就可以是资料共享，可以获得更多的更准确的资料和数据。第三方面我们需要实现损伤识别的自动化，这样就可以实时的得到信息，最后需要建立和完善各个环节的资料统计，这样就可以更加方便地查找资料，进行安全监测。
结束语：
道路桥梁的检测工作是很复杂和重要的，它不仅需要检测技术人员具有丰富的实际现场经验，同时还需要一个系统的理论作为其检测的基础，采用更为科学，合理的检测技术，并吸取国外先进道路桥梁检测技术，及时发现和解决道路桥梁潜在的不安全问题，从而确保道路桥梁检测工作的正常进行，保证道路桥梁过程的质量，为人民群众的生命，财产安全提供保障。
参考文献：
[l]金子明桥梁检测技术分析 2015.2
[2]殷兴杰.阐述道路桥梁检测技术 2011.9
[3]刘锌河.浅谈无损检测技术在道桥工程中的应用2017.6
论文作者:潘景雷
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
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