摘要：在道路桥梁施工的过程中，预制桩和灌注桩是非常重要的两种技术。本文针对道路桥梁施工，分别提出桥梁预制桩施工工艺和灌注桩施工工艺，然后对两者施工上的区别进行对比分析，以此为工程建设中选择合适的桩型并保证桩基质量与施工可靠性、合理性提供参考依据。
关键词：道路桥梁施工；预制桩；灌注桩
引言
在建筑工程中，一般都离不开桩基。桩基的存在，能够充分地保证建筑物的质量。目前，建筑工程中所设计到的桩的种类很多，但是最常见的却有两种，分别是预制桩和灌注桩，这两种桩基是建筑工程中使用范围最为宽广、使用频率也最高的桩基种类。但是，这两种桩基的使用条件却存在差别，针对不同的施工条件和工程性质，一般需要选择最合适的桩基，只有这样，才能够对建筑工程的质量予以充分的保障。
1预制桩常见质量事故概述
在预制桩基础工程施工过程中，会出现各种原因导致的具有广泛性、代表性的质量问题及安全问题，如桩身自身缺陷、桩顶破碎、桩身断裂、桩身位移、扭转、倾斜、桩身回弹等预制桩常见质量事故，而发生此类事故的原因在于桩体本身存在质量缺陷、沉桩工艺操作不规范以及现场土层内部复杂变化的影响。在工程及施工验收规范中明确表明，当预制桩在施工过程中发现质量问题，必须立即暂停施工，施工单位要报告甲方、监理，并会同勘察、设计等相关部门研究探讨问题原因，提出明确的处理意见，采取有效的整改措施，在质量问题解决后再行施工。
2预制桩的施工要点
在预制桩施工时，桩体可以采用多种方式打入到相应的点位。在高层建筑预制桩施工时，静压入桩方式较为常用，在施工开始之前需要核实入桩路线，并及时消除入桩的不利因素，避免入桩出现挤土、桩基上溢和地基上溢等情况。压桩作业需要采取有效的措施来保护桩基，有效的控制压桩速度和释放桩下压过程中产生的抗剪预应力，保证压桩施工作业的顺利进行。也可以采用振动沉桩技术，其通过将固定振动器安装在桩顶部，利用桩顶部的自重和振动作用来将其沉入到基底，这种方法更具便利性，易于移动，所占空间较小，而且压他效果较好。但在高层建筑桩基础施工应用时，其成本投入相对较大，施工中会有噪声产生，会对周围居民日常生活带来一定的影响。在实际压桩作业过程中，预应力桩基下段钢筋需要对准预留孔，保证施工的规范性和施工质量。最后宜针对预应力桩施工进行检查，确保施工质量能够满足施工设计规范和施工方案的要求。
3道路桥梁灌注桩施工工艺
3.1施工准备
（1）资料准备。根据工程的施工图、地质勘察报告（包括水文地质）、区域地下管线分布图、周围既有建筑或构筑物实际情况，进行施组设计方案的制定。（2）场地准备。对场地中会妨碍到桩基施工的所有设施进行迁移，例如地下管线和高架线路。然后做好场地的三通一平，并设置临时与永久排水设施，此外还包括需要在水钻孔桩施工中使用的沉淀池及循环池。接着进行水准点及控制点的现场测设，检查并调试所有机械设备。
3.2开式灌浆
在钻孔、预埋灌浆管、溢浆管以及浇好桩身混凝土之后，就将相关的水泥浆液直接灌注到桩底的土层当中，使水泥浆液与桩底周围的土体、沉渣等凝固在一起，从而形成一种高强度的“混合体”。
3.3钻孔
待上述工作都准备好后，由监理工程师进行审核，确认无误后开始钻孔。在刚开始钻孔时，先不落杆，应先进行孔钻，用于加强护壁，待孔中的造浆符合设计要求之后，开始正式钻进施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钻孔过程中，进尺速度和钻进速度均取决于实际的土层情况，首根桩钻进过程中，应准确了解和记录土层分布情况，另外需要注意实际的钻进速度应比设计值慢。钻孔时，孔中泥浆的高度应始终保持在允许的状态，做好泥浆质量的检查和控制。根据设计图纸给出的地质分布情况，对土层分布情况进行详细记录，当与设计情况不相符时，应将其注明，预留样品和相关指标，以便进行对比和复核，并上报至监理单位。钻孔时按照以下要求进行泥浆指标控制：①相对密度控制在1.05～1.45范围内；②黏度控制在16～22s范围内；③含砂率控制在4%～8%范围内。当土质相对较好时，浆液应略稀；如果土质较差，则应反复上下提钻扫孔，并增加浆液的浓度，避免缩孔。当遇到砂土层时，应在增加浆液浓度、保护护壁的同时，向泥浆沟中注水，也可对泥浆沟进行适当加长，加快钻渣沉淀的速度。施工中应密切关注土层及其发生的变化，根据设计要求做好换班及钻孔的记录。钻孔的深度根据钻杆和钻头总长度进行控制，在钻孔开始前，以业主提交的水准点为依据对机架平台高程进行引测，并结合孔底部的设计标高，对钻孔深度进行计算。
3.4孔底沉渣
孔底沉渣过厚对桩基承载力的影响较大，产生沉渣过厚的原因主要有以下几点：1）吊放钢筋笼时间过长或钢筋笼碰撞了孔壁，造成孔壁坍塌。2）钻具底部变形或磨损过大，造成钻孔残渣遗留在孔底。3）配置的泥浆性能不佳，泥浆含砂率偏高，护壁效果较差。4）泥浆循环池和沉淀池未分开，废渣可能未充分沉淀经循环池再次进入孔内。5）成孔后未能及时灌注，泥浆发生沉淀。针对沉渣过厚的问题可采取以下措施进行预防：1）采用汽车吊安装钢筋笼时，保持对中、垂直，尽量避免碰撞孔壁；如果发现沉渣厚度超出了设计允许值，导致钢筋笼无法达到设计高程时，需要再次清孔。2）选择质量好的粘土，严格控制泥浆拌制的质量；泥浆循环池和沉淀池要分开设置，严禁混用。3）灌注前做好施工准备，混凝土的坍落度要保持在允许范围内；应有备用的搅拌运输车，灌注开始后，一定要连续地灌注，杜绝中途停灌的现象。避免中断时间过长导致泥浆沉淀。4）定期检查钻具是否出现变形或磨损，要及时进行修复。
3.5钢筋笼吊放
钢筋笼在现场进行加工，然后使用吊车将其安装到位，在吊装过程中，开启油压千斤顶，使机架向后倾斜，使钢筋笼对接后满足垂直度要求。在钢筋笼的上端使用钢筋将其焊接在钻架上，确保钢筋笼的中心与桩位的中心完全对正，避免钢筋笼由于浇筑作用而产生下落及上浮。
4预制桩与灌注桩对比
（1）预制桩直接在工厂加工成成品，但灌注桩是在现场通过施工成型。（2）预制桩主要通过锤击进入地下，但灌注桩需要先钻孔再灌注成型。（3）预制桩的施工较为环保，而且质量更容易控制，但打桩时会产生很大的噪音；灌注桩会对环境带来一定不利影响，而且隐蔽工程多，质量控制难度大。（4）在相同条件下，二者相比预制桩直径较小，这是由施工方式决定的，所以施工进度相对较快。
结语
综上所述，道路桥梁工程中，预制桩与灌注桩施工工艺方法有本质上的差别，相比之下前者施工工艺更简单，但对机械设备和成本有很高要求，同时，两种桩型的适用条件也有所不同，在实际工程中需要根据地质条件，结合施工实际情况选择适宜的桩型。
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论文作者:赵宝鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：桩基论文; 钻孔论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 沉渣论文; 土层论文; 浆液论文; 《基层建设》2019年第29期论文;